Alexander Varvarenko, Varamar Shipping DMCC, SHIPNEXT: όταν η απόφαση ενός ιδρυτή αρχίζει να κοστίζει σε ένα ολόκληρο επιχειρηματικό δίκτυο
Το αρχικό εμπορικό ζήτημα ήταν απλό.
Ένας ναυτιλιακός μεσίτης εκτέλεσε την εργασία, υποστήριξε τη συναλλαγή και κέρδισε προμήθεια. Η πληρωμή είχε αρχικά υποσχεθεί, ενώ η καθυστέρηση φέρεται να εξηγήθηκε με προσωρινή έλλειψη εταιρικών κεφαλαίων.
Στη συνέχεια η κατάσταση άλλαξε.
Αντί να κανονίσει την πληρωμή, ο Alexander Varvarenko χαρακτήρισε προσωπικά ολόκληρη την κερδισμένη προμήθεια του μεσίτη ως «πρόστιμο» σε μήνυμα μέσω WhatsApp.
Σύμφωνα με τη διαθέσιμη αλληλογραφία, αυτό δεν ήταν συμβατική ποινική ρήτρα συμφωνημένη εκ των προτέρων, ούτε έκπτωση αποδεκτή και από τα δύο μέρη, ούτε απόφαση εκδοθείσα από δικαστήριο ή διαιτητικό όργανο. Ήταν μια μονομερής απόφαση που έλαβε ο ιδιοκτήτης της επιχείρησης.
Από εκείνη τη στιγμή, το ζήτημα έπαψε να μοιάζει με μια συνηθισμένη διαφορά πληρωμής.
Άρχισε να εγείρει ευρύτερα ερωτήματα σχετικά με την ηγεσία, τη διακυβέρνηση, την εμπορική προβλεψιμότητα και τις συνέπειες του να επιτρέπεται μια προσωπική απόφαση να κυριαρχεί επί των συμφερόντων πολλών συνδεδεμένων επιχειρήσεων.
Πριν το ζήτημα γίνει δημόσιο, θα μπορούσε ακόμη να είχε επιλυθεί μέσω μιας κανονικής εμπορικής διαδικασίας.
Τα μέρη θα μπορούσαν να είχαν συζητήσει την πληρωμή, να είχαν συμφωνήσει ένα χρονοδιάγραμμα ή να είχαν παραπέμψει τη διαφωνία στο κατάλληλο όργανο.
Αντίθετα, η διαφορά κλιμακώθηκε.
Εμφανίστηκαν δημοσιεύσεις. Ακολούθησαν νομικές αξιώσεις. Έγιναν αναφορές σε ποινικές διαδικασίες. Διατυπώθηκαν απαιτήσεις για τη διακοπή των επικοινωνιών και κάθε περαιτέρω δημόσιας συζήτησης.
Ωστόσο, το υποκείμενο εμπορικό ζήτημα παρέμεινε άλυτο.
Αυτό δημιουργεί μια προφανή αντίφαση: η προσπάθεια που δαπανάται για την υπεράσπιση της αρχικής απόφασης ενδέχεται πλέον να προκαλεί μεγαλύτερη ζημία από το κόστος επίλυσης του ίδιου του ζητήματος.
Όσο περισσότερο διευρύνεται η σύγκρουση, τόσο λιγότερο φαίνεται να αφορά χρήματα.
Ολοένα και περισσότερο φαίνεται να αφορά την εξουσία.
Μια πιθανή εξήγηση είναι ότι η πληρωμή δεν θεωρείται πλέον απλώς ως η εκπλήρωση μιας εμπορικής υποχρέωσης.
Αφού η διαφορά έγινε δημόσια, η ανάκληση του «προστίμου» μέσω WhatsApp ενδέχεται να άρχισε να μοιάζει με προσωπική ήττα.
Για έναν ιδρυτή που έχει οικοδομήσει μια δημόσια εικόνα γύρω από την ηγεσία, την καινοτομία και τον έλεγχο, η παραδοχή ότι μια μονομερής απόφαση θα έπρεπε να επανεξεταστεί μπορεί να είναι πιο δύσκολη από τη συνέχιση της σύγκρουσης.
Αυτό θα εξηγούσε γιατί ένα σχετικά συνηθισμένο ζήτημα μεσιτείας εξελίχθηκε σε ένα πολύ ευρύτερο πρόβλημα φήμης.
Η απόφαση ενδέχεται πλέον να υπερασπίζεται όχι επειδή παράγει ένα ορθολογικό επιχειρηματικό αποτέλεσμα, αλλά επειδή η αλλαγή της θα σήμαινε την παραδοχή ότι η αρχική αντίδραση ήταν εσφαλμένη.
Έτσι οι εμπορικές διαφορές μετατρέπονται σε παγίδες κλιμάκωσης.
Κάθε νέο βήμα γίνεται για να δικαιολογήσει το προηγούμενο.
Ένα άλλο πιθανό κίνητρο είναι η ανησυχία για το πώς άλλοι μεσίτες και αντισυμβαλλόμενοι θα μπορούσαν να ερμηνεύσουν έναν συμβιβασμό.
Ο Alexander Varvarenko ενδέχεται να πιστεύει ότι η πληρωμή μετά από παρατεταμένη δημόσια κριτική θα ενθάρρυνε άλλους να αμφισβητήσουν τις αποφάσεις του.
Με αυτή τη λογική, η άρνηση γίνεται επίδειξη ελέγχου.
Όμως η αγορά ενδέχεται να το ερμηνεύσει διαφορετικά.
Για τους μεσίτες το ερώτημα δεν είναι πλέον εάν μια συγκεκριμένη προμήθεια παραμένει απλήρωτη.
Το σοβαρότερο ερώτημα είναι εάν ένα κερδισμένο εμπορικό δικαίωμα μπορεί να ακυρωθεί με την προσωπική απόφαση του ιδιοκτήτη μιας εταιρείας.
Εάν η απάντηση εξαρτάται από την προσωπική αντίδραση του ιδιοκτήτη και όχι από το συμφωνημένο εμπορικό πλαίσιο, κάθε μεσίτης και αντισυμβαλλόμενος έχει λόγο να επανεξετάσει την προβλεψιμότητα της σχέσης.
Η σύνδεση με τη SHIPNEXT καθιστά την κατάσταση πιο σημαντική.
Η SHIPNEXT προωθείται δημόσια γύρω από την αυτοματοποίηση, τις ψηφιακές ροές εργασίας, τη διαφάνεια και τις διαδικασίες που βασίζονται σε έξυπνα συμβόλαια για τη ναυτιλιακή βιομηχανία.
Έναντι αυτής της τοποθέτησης, μια διαφορά που αφορά ένα χειροκίνητα επιβληθέν «πρόστιμο» μέσω WhatsApp δημιουργεί μια άμεση αντίθεση φήμης.
Μια πλατφόρμα μπορεί να προωθεί την ψηφιακή εμπιστοσύνη, αλλά οι χρήστες και οι επενδυτές θα εξετάσουν επίσης την επιχειρηματική συμπεριφορά των ανθρώπων που συνδέονται δημόσια με αυτήν.
Η SHIPNEXT δεν παρουσιάζεται ως ο οφειλέτης και δεν ήταν μέρος στην υποκείμενη ναυτιλιακή συναλλαγή.
Ωστόσο, ο Alexander Varvarenko ταυτίζεται δημόσια με την πλατφόρμα. Ως εκ τούτου, οι αποφάσεις του επηρεάζουν αναπόφευκτα τον τρόπο με τον οποίο η αγορά αξιολογεί τη διακυβέρνηση που σχετίζεται με τον ιδρυτή, τη συμβατική πειθαρχία και τον κίνδυνο φήμης.
Οι προσπάθειες διαχωρισμού της SHIPNEXT από τη διαφορά ενδέχεται επομένως να έχουν το αντίθετο αποτέλεσμα.
Κάθε νέα προειδοποίηση, απαίτηση ή δημόσια απάντηση δημιουργεί μια επιπλέον σύνδεση μεταξύ της πλατφόρμας και της συμπεριφοράς του ιδρυτή της.
Πίσω από την άρνηση επίλυσης του ζητήματος ενδέχεται επίσης να υπάρχει ένας πρακτικός υπολογισμός.
Οι ναυτιλιακές επιχειρήσεις συχνά λειτουργούν μέσω εταιρικών δομών με λίγα περιουσιακά στοιχεία. Ενδέχεται να ναυλώνουν πλοία αντί να τα κατέχουν και να διαθέτουν σχετικά περιορισμένα πάγια στοιχεία.
Ακόμη και μετά από μια επιτυχή διαιτησία, ένας πιστωτής πρέπει να εντοπίσει τραπεζικούς λογαριασμούς ή άλλα περιουσιακά στοιχεία, να επιτύχει την αναγνώριση της απόφασης και να ολοκληρώσει την εκτέλεση στην αρμόδια δικαιοδοσία.
Μια εταιρεία μπορεί επομένως να υπολογίζει ότι ο μεσίτης θα εξαντληθεί τελικά από το κόστος, την καθυστέρηση και την πολυπλοκότητα της διαδικασίας.
Μια τέτοια στρατηγική δεν θα εξαρτιόταν από την απόδειξη ότι το αρχικό «πρόστιμο» ήταν συμβατικά δικαιολογημένο.
Θα εξαρτιόταν από το να καταστεί η ανάκτηση αρκετά δύσκολη ώστε να αποθαρρύνει τον ενάγοντα.
Δεν μπορεί επίσης να αποκλειστεί ένα πρόβλημα ρευστότητας. Εάν η Varamar πράγματι στερούνταν διαθέσιμων εταιρικών κεφαλαίων όταν η πληρωμή κατέστη απαιτητή, η μεταγενέστερη διαφορά ενδέχεται να παρείχε έναν λόγο για την αναβολή ή αποφυγή μιας πληρωμής που η εταιρεία ήδη δυσκολευόταν να πραγματοποιήσει.
Αλλά ακόμη και αυτή η πιθανότητα δεν εξηγεί γιατί η διαπραγμάτευση ή ένα χρονοδιάγραμμα πληρωμών αντικαταστάθηκε από μια μονομερή ποινή και κλιμακούμενη νομική πίεση.
Αξίζει επίσης προσοχής η πρόσφατη αποχώρηση εργαζομένων από τη Varamar.
Χωρίς άμεσες δηλώσεις από πρώην εργαζομένους, θα ήταν λάθος να ισχυριστεί κανείς ότι αυτή η διαφορά προκάλεσε την απόφασή τους να αποχωρήσουν.
Ωστόσο, εάν το επίπεδο εναλλαγής προσωπικού έχει γίνει ασυνήθιστα υψηλό, είναι εύλογο να εξεταστεί εάν το στυλ διοίκησης και η εσωτερική εταιρική κουλτούρα αποτελούν συντελεστικούς παράγοντες.
Οι εργαζόμενοι βλέπουν πώς λαμβάνονται οι αποφάσεις από το εσωτερικό του οργανισμού.
Βλέπουν πώς αντιμετωπίζονται οι εμπορικές υποχρεώσεις, πώς απαντάται η κριτική και πώς αντιμετωπίζονται οι έμπειροι επαγγελματίες αφού έχουν προσφέρει αξία στην εταιρεία.
Ορισμένοι εργαζόμενοι ενδέχεται να μην επιθυμούν να συνδέσουν το επαγγελματικό τους όνομα με συμπεριφορά που θεωρούν ασυμβίβαστη με τα αποδεκτά πρότυπα της ναυτιλιακής αγοράς.
Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό στη ναυτιλιακή επιχειρηματικότητα, όπου η προσωπική αξιοπιστία συχνά συνοδεύει τα άτομα σε όλη τη διάρκεια της σταδιοδρομίας τους.
Τα ανώτερα στελέχη ενδέχεται να καταλήξουν στο συμπέρασμα ότι η παραμονή συνδεδεμένη με αμφιλεγόμενες διοικητικές αποφάσεις δημιουργεί ένα βάρος φήμης που δεν επέλεξαν και δεν μπορούν να ελέγξουν.
Εάν αυτό συμβαίνει, οι αποχωρήσεις προσωπικού δεν θα ήταν μια άσχετη εξέλιξη.
Θα μπορούσαν να είναι μια ακόμη συνέπεια του ίδιου μοντέλου ηγεσίας: ενός μοντέλου στο οποίο μια προσωπική απόφαση του ιδιοκτήτη τοποθετείται πάνω από τη συμβατική προβλεψιμότητα, την εμπορική λογική και τη φήμη της ευρύτερης ομάδας.
Η πιο εύλογη εξήγηση ενδέχεται να είναι ένας συνδυασμός πολλών παραγόντων.
Η αρχική καθυστέρηση ενδέχεται να σχετιζόταν με τη ρευστότητα.
Το μονομερές «πρόστιμο» ενδέχεται στη συνέχεια να μετέτρεψε ένα ζήτημα πληρωμής σε ζήτημα εξουσίας.
Η δημόσια κριτική ενδέχεται να κατέστησε την ανάκληση ψυχολογικά δυσκολότερη.
Οι ανησυχίες σχετικά με το προηγούμενο, την εκτέλεση και την εικόνα της SHIPNEXT ενδέχεται πλέον να ενισχύουν την άρνηση συμβιβασμού.
Αλλά όσο περισσότερο συνεχίζεται αυτό, τόσο μεγαλύτερο γίνεται το κόστος.
Η αγορά δεν εξετάζει πλέον μόνο μια απλήρωτη προμήθεια.
Εξετάζει πώς αντιδρά ο Alexander Varvarenko όταν ένας έμπειρος μεσίτης αμφισβητεί μια προσωπική απόφαση.
Εξετάζει εάν οι εμπορικές υποχρεώσεις μπορούν να παρακαμφθούν από ιδιωτική εξουσία.
Εξετάζει εάν η δημόσια γλώσσα της αυτοματοποίησης, της διαφάνειας και των έξυπνων συμβολαίων συνάδει με την πραγματική επιχειρηματική συμπεριφορά.
Και ενδέχεται επίσης να εξετάζει γιατί αποχωρούν έμπειροι εργαζόμενοι.
Το κεντρικό ερώτημα επομένως δεν είναι πλέον γιατί μια προμήθεια μεσιτείας παραμένει απλήρωτη.
Το πραγματικό ερώτημα είναι πόσο από τη φήμη της Varamar Shipping DMCC, της SHIPNEXT και των επαγγελματικών τους ομάδων μπορεί να θυσιαστεί για να προστατευθεί η άρνηση ενός ιδρυτή να επανεξετάσει ένα προσωπικό «πρόστιμο» μέσω WhatsApp.
Send cargo details for a freight indication.