INCOTERMS

La Chambre de commerce internationale (CCI) a développé les Incoterms en 1936 et les met à jour périodiquement pour s'adapter aux pratiques commerciales évolutives. En raison de ces mises à jour, les contrats doivent préciser quelle version des Incoterms ils utilisent - par exemple, Incoterms 2010.

Les termes commerciaux utilisés dans différents pays peuvent sembler identiques en surface, mais ils peuvent avoir des significations différentes lorsqu'ils sont utilisés à l'international. INternationaux COmmerciaux TERMS sont universels pour le commerce international. Toutes les parties impliquées dans le commerce international utilisent et acceptent les INCOTERMS. Ils définissent les éléments clés de l'expédition pour les entreprises de transport, les commerçants, les acheteurs, les vendeurs et les banques, ce qui signifie que tout le monde comprend les termes. (https://www.tradefinanceglobal.com/freight-forwarding/incoterms/)

Les commerçants et les entreprises de transport du monde entier comprennent et acceptent les INCOTERMS, ce qui signifie qu'ils éliminent toute ambiguïté dans le commerce international. Au lieu de tenter de définir exactement ce que vous voulez ou attendez dans un contrat, les termes sont déjà définis par la CCI.

Termes remplacés

Les parties utilisaient rarement DAF, DES et DEQ. En raison de cela, la CCI les a remplacés, avec DDU, par deux nouveaux termes (DAT, DAP).

DAF - Livré à la frontière (2000)
Ce terme signifie que le vendeur livre lorsque les marchandises sont mises à disposition de l'acheteur sur le moyen de transport arrivant, non déchargées, dédouanées pour l'exportation mais non dédouanées pour l'importation, au point et lieu nommé à la frontière - mais avant la frontière douanière du pays voisin. À utiliser lors de la livraison à une frontière terrestre.

DES - Livré par navire (2000)
Le vendeur livre lorsque les marchandises sont mises à la disposition de l'acheteur à bord du navire, non dédouanées pour l'importation au port de destination nommé. Le vendeur supporte tous les coûts et risques pour amener les marchandises au port nommé avant déchargement. Ce terme ne peut être utilisé que lorsque les marchandises doivent être livrées par voie maritime.

DEQ - Livré au quai (2000)
Ce terme est le même que DES à l'exception que le vendeur est responsable de mettre les marchandises à la disposition de l'acheteur, non dédouanées pour l'importation, sur le quai (digue) au port de destination nommé. Le vendeur supporte tous les coûts et risques comme dans DES plus le déchargement des marchandises sur le quai. Ce terme ne peut être utilisé que dans le transport maritime.

DDU - Livré droits non acquittés (2000)
Ce terme signifie que le vendeur livre les marchandises à l'acheteur, non dédouanées pour l'importation, et non déchargées du moyen de transport arrivant au lieu de destination nommé. Le vendeur supporte tous les coûts et risques liés à l'acheminement des marchandises au lieu nommé autres que "droits" (qui inclut la responsabilité des formalités douanières et le paiement de ces formalités, droits et taxes) pour l'importation dans le pays de destination. L'acheteur est responsable du paiement de tous les droits de douane et taxes.

Nouveaux termes

Les deux nouveaux termes sont :

DAT - Livré au terminal (terminal nommé au port ou lieu de destination) (2010)
Le vendeur paie le transport jusqu'au terminal, sauf pour les coûts liés à la formalité douanière d'importation, et assume tous les risques jusqu'au point où les marchandises sont déchargées au terminal.

DAP - Livré au lieu (lieu de destination nommé) (2010)
Le vendeur paie le transport jusqu'au lieu nommé, sauf pour les coûts liés à la formalité douanière d'importation, et assume tous les risques avant le point où les marchandises sont prêtes à être déchargées par l'acheteur.