INCOTERMS

De Internationale Kamer van Koophandel (ICC) ontwikkelde Incoterms in 1936 en werkt ze periodiek bij om te voldoen aan veranderende handelspraktijken. Vanwege deze updates moeten contracten specificeren welke versie van Incoterms ze gebruiken - bijv. Incoterms 2010.

Handels- voorwaarden die in verschillende landen worden gebruikt, kunnen op het eerste gezicht identiek lijken, maar ze kunnen verschillende betekenissen hebben wanneer ze internationaal worden gebruikt. INternationale COmmerciële TERMS zijn universeel voor internationale handel. Alle betrokken partijen in de internationale handel gebruiken en accepteren INCOTERMS. Ze definiëren de belangrijkste onderdelen van het vervoeren van goederen voor rederijen, handelaren, kopers, verkopers en banken, wat betekent dat iedereen de voorwaarden begrijpt. (https://www.tradefinanceglobal.com/freight-forwarding/incoterms/)

Handelaars en rederijen overal begrijpen en accepteren INCOTERMS, wat betekent dat ze enige ambiguïteit in internationale handel wegnemen. In plaats van te proberen precies te definiëren wat je wilt of verwacht in een contract, zijn de voorwaarden al gedefinieerd door de ICC.

Vervangen Voorwaarden

Partijen gebruikten zelden DAF, DES en DEQ. Daarom heeft de ICC ze vervangen, samen met DDU door twee nieuwe termen (DAT, DAP).

DAF - Afgeleverd Aan Grens (2000)
Deze term betekent dat de verkoper levert wanneer de goederen ter beschikking van de koper worden gesteld op het aankomende vervoermiddel, niet gelost, vrijgegeven voor export maar niet vrijgegeven voor import, op het genoemde punt & plaats aan de grens - maar vóór de douanegrens van het aangrenzende land. Te gebruiken bij levering aan een landgrens.

DES - Afgeleverd Ex Schip (2000)
De verkoper levert wanneer de goederen ter beschikking van de koper worden gesteld aan boord van het schip, niet vrijgegeven voor import in de genoemde haven van bestemming. De verkoper draagt alle kosten & risico's om de goederen naar de genoemde haven te brengen voordat ze worden gelost. Deze term kan alleen worden gebruikt wanneer de goederen per zee moeten worden geleverd.

DEQ - Afgeleverd Ex Kade (2000)
Deze term is hetzelfde als DES met uitzondering dat de verkoper verantwoordelijk is voor het ter beschikking stellen van de goederen aan de koper, niet vrijgegeven voor import, op de kade (steiger) in de genoemde haven van bestemming. De verkoper draagt alle kosten & risico's zoals in DES plus het lossen van de goederen op de kade. Deze term kan alleen worden gebruikt in zeetransport.

DDU - Afgeleverd Douane Onbetaald (2000)
Deze term betekent dat de verkoper de goederen aan de koper levert, niet vrijgegeven voor import, en niet gelost van het aankomende vervoermiddel op de genoemde plaats van bestemming. De verkoper draagt alle kosten & risico's die gemoeid zijn met het brengen van de goederen naar de genoemde plaats, behalve "douane" (wat de verantwoordelijkheid voor douaneformaliteiten & betaling van die formaliteiten, douane & belastingen) voor import in het land van bestemming omvat. De koper is verantwoordelijk voor de betaling van alle douane & belastingen.

Nieuwe Voorwaarden

De twee nieuwe termen zijn:

DAT - Afgeleverd op Terminal (genoemde terminal in haven of plaats van bestemming) (2010)
De verkoper betaalt voor het vervoer naar de terminal, behalve voor kosten met betrekking tot importontheffing, en neemt alle risico's op tot het punt dat de goederen op de terminal worden gelost.

DAP - Afgeleverd Op Plaats (genoemde plaats van bestemming) (2010)
De verkoper betaalt voor het vervoer naar de genoemde plaats, behalve voor kosten met betrekking tot importontheffing, en neemt alle risico's voordat de goederen klaar zijn om door de koper te worden gelost.