INCOTERMS

Den Internationale Handelskammer (ICC) udviklede Incoterms i 1936 og opdaterer dem regelmæssigt for at tilpasse sig ændrede handelspraksis. På grund af disse opdateringer bør kontrakter specificere, hvilken version af Incoterms de bruger - f.eks. Incoterms 2010.

Handelsbetingelser brugt i forskellige lande kan ved første øjekast se ens ud, men de kan have forskellige betydninger, når de bruges internationalt. INternationale COmmercielle TERMER er universelle for international handel. Alle parter involveret i international handel bruger og accepterer INCOTERMS. De definerer de vigtigste elementer i fragthåndtering for rederier, handelsfolk, købere, sælgere og banker, hvilket betyder, at alle forstår betingelserne. (https://www.tradefinanceglobal.com/freight-forwarding/incoterms/)

Handelsfolk og rederier overalt forstår og accepterer INCOTERMS, hvilket betyder, at de fjerner enhver tvetydighed i international handel. I stedet for at forsøge at definere præcist, hvad du ønsker eller forventer i en kontrakt, er betingelserne allerede defineret af ICC.

Erstattet Termer

Parter brugte sjældent DAF, DES og DEQ. På grund af dette har ICC erstattet dem, sammen med DDU, med to nye termer (DAT, DAP).

DAF - Leveret ved Grænsen (2000)
Denne betingelse betyder, at sælgeren leverer, når varerne er stillet til rådighed for køberen på det ankommende transportmiddel, ikke aflæsset, klareret til eksport, men ikke klareret til import, på det nævnte punkt & sted ved grænsen - men før toldgrænsen til det tilgrænsende land. At bruges ved levering til en landgrænse.

DES - Leveret Ex Ship (2000)
Sælger leverer, når varerne er stillet til rådighed for køberen ombord på skibet, ikke klareret til import ved den nævnte havn af destination. Sælger bærer alle omkostninger og risici ved at bringe varerne til den nævnte havn før aflæsning. Denne betingelse kan kun bruges, når varerne skal leveres med søtransport.

DEQ - Leveret Ex Quay (2000)
Denne betingelse er den samme som DES med den undtagelse, at sælgeren er ansvarlig for at stille varerne til rådighed for køberen, ikke klareret til import, på kajen (mole) ved den nævnte havn af destination. Sælger bærer alle omkostninger og risici som i DES plus aflæsning af varerne på kajen. Denne betingelse kan kun bruges ved søtransport.

DDU - Leveret Told Ubetalt (2000)
Denne betingelse betyder, at sælgeren leverer varerne til køberen, ikke klareret til import, og ikke aflæsset fra de ankommende transportmidler ved det nævnte sted af destination. Sælger bærer alle omkostninger og risici forbundet med at bringe varerne til det nævnte sted, bortset fra "told" (som omfatter ansvaret for toldformaliteter og betaling af disse formaliteter, told og skatter) for import til destinationslandet. Køberen er ansvarlig for betaling af alle told- og skatter.

Nye Termer

De to nye termer er:

DAT - Leveret ved Terminal (nævnte terminal ved havn eller bestemmelsessted) (2010)
Sælger betaler for transport til terminalen, undtagen for omkostninger relateret til importklarering, og påtager sig alle risici op til det punkt, hvor varerne aflæsses ved terminalen.

DAP - Leveret Ved Sted (nævnte sted af destination) (2010)
Sælger betaler for transport til det nævnte sted, undtagen for omkostninger relateret til importklarering, og påtager sig alle risici inden for det punkt, hvor varerne er klar til aflæsning af køberen.