Uafhængige skibsmæglere siden 2000
Uafhængige skibsmæglere, der arrangerer egnet tonnage til breakbulk, projektlast, overdimensioneret last og tørbulk. Vi befragter via det internationale fragtmarked ud fra lastoplysninger, rute, laycan, havnerestriktioner og skibets egnethed.
Vores arbejde dækker den kommercielle side af befragtningen, fra den første forespørgsel til den sidste lossehavn.
Vi undersøger praktiske skibsmuligheder via det internationale fragtmarked ud fra lastoplysninger, rute, laycan og havnerestriktioner.
En vejledende rate for lasten og fartsområdet, inden positionerne fastlægges med rederne.
Hovedvilkårene forhandles mellem befragtere og redere, indtil der er aftalt en bindende befragtning.
Bistand med kontraktgrundlaget — ved breakbulk- og projektbefragtninger kan GENCON anvendes, afhængigt af aftalen mellem parterne.
Vi koordinerer den kommercielle kommunikation med de relevante parter, i det omfang det er nødvendigt for befragtningen og opfølgningen på rejsen.
Fra lastning til losning følger vi den kommercielle side af rejsen.
Projektlast, breakbulk og tørbulk, elbusser, maskiner på hjul og industrielt udstyr. Hver serviceside angiver, hvad vi har brug for til en fragtindikation.
Overdimensionerede, out-of-gauge- og tungløftenheder, der kræver tonnage med eget grej eller tungløftstonnage, individuel stuvning og surring samt kontrol af løft i begge ender.
Ikke-containeriseret last, der sendes som separate enheder: stålprodukter og metalkonstruktioner, last i sække og big bags, tremmekasser, kasser, paller, bundter og coils på stykgods-, mellemdæks- og multipurpose-tonnage.
Korn, salt, gødning, mineraler og anden fritflydende last, der transporteres i bulk med coastere, handysize- og supramax-tonnage.
Busser, lastbiler, traktorer og andre rullende enheder, der sendes med ro-ro-, multipurpose- eller stykgodsskibe med arrangementer for surring og sikring.
Anlægs- og procesudstyr, transformere, generatorer, turbiner og entreprenørmaskiner, der sendes som breakbulk eller projektlast.
Faktiske partier og enheder, som vores befragtningsafdeling har sluttet, med fotos fra lastning og losning.
| Hvornår | Skib | Last | Mængde | Lastning → losning | |
|---|---|---|---|---|---|
| januar 2026 | M/V Bohwa Amoy | Silicomangan i sække | 2,750 mt | Visakhapatnam, India → Djen-Djen, Algeria | 5 fotos, 2 videoer |
| september 2025 | M/V Ezmoce | Papirmaskineenhed og breakbulk-kolli | Italy → Ukraine | 3 fotos, 2 videoer | |
| maj 2025 | M/V Grande Abidjan | Projektlast på hjul | 50 units | Shanghai, China → Casablanca, Morocco → Klaipeda, Lithuania | 9 fotos, 3 videoer |
| maj 2025 | M/V Transit Sedanka | Siemens-gasturbiner | Niigata, Japan → Qingdao, China | 5 fotos, 3 videoer | |
| juli 2024 | M/V Bahar | Majs | 3,000 mt | Izmail, Ukraine → Bandirma, Turkey | 3 fotos, 3 videoer |
| marts 2024 | M/V German Sky | Urea i sække | 3,600 mt | Izmail, Ukraine → Aliaga, Turkey | 1 foto, 2 videoer |
De praktiske tal bag en befragtning, åbne for befragtere og speditører.
18 august 2026 · Befragtning
Befragtning af Project Cargo, Breakbulk Cargo og Dry Bulk Cargo: hvordan skibe udvælges, hvordan fragten forhandles, og hvordan skibsmægling...
12 august 2026 · Projektlast
Teknisk guide til transport af elbusser med breakbulk: valg af skib, krankapacitet, lastemetoder, dæksstyrke og sikring af lasten.
10 august 2026 · Bulklast
Hvorfor stuvningsfaktoren har betydning i bulkfart, og hvordan den påvirker lastrumskapacitet, lastindtag og valg af skib.
Last, mængde, laste- og lossehavne, laycan og vilkår. Vi vender tilbage med praktiske skibsmuligheder og en indikation.
