INCOTERMS

A Nemzetközi Kereskedelmi Kamara (ICC) 1936-ban dolgozta ki az Incoterms-t, és időszakonként frissíti őket a változó kereskedelmi gyakorlatokhoz való alkalmazkodás érdekében. E frissítések miatt a szerződéseknek meg kell határozniuk, hogy melyik Incoterms verziót használják - pl. Incoterms 2010.

A különböző országokban használt kereskedelmi feltételek látszólag azonosak lehetnek, mégis eltérő jelentésekkel bírhatnak a nemzetközi használat során. INternacionális COmmerciális TERMS egyetemesek a nemzetközi kereskedelemben. Minden érintett fél a nemzetközi kereskedelemben használja és elfogadja az INCOTERMS-t. Ezek meghatározzák a szállítmányozás kulcsfontosságú részeit a szállítmányozó cégek, kereskedők, vásárlók, eladók és bankok számára, ami azt jelenti, hogy mindenki megérti a feltételeket. (https://www.tradefinanceglobal.com/freight-forwarding/incoterms/)

A kereskedők és a szállítmányozó cégek világszerte értik és elfogadják az INCOTERMS-t, ami azt jelenti, hogy eltávolítják a nemzetközi kereskedelem bármilyen kétértelműségét. Ahelyett, hogy pontosan meghatározná, mit akar vagy vár el egy szerződésben, a feltételek már meghatározva vannak az ICC által.

Kiváltott Feltételek

A felek ritkán használták a DAF, DES és DEQ kifejezéseket. Ezért az ICC kicserélte ezeket, együtt a DDU-val két új kifejezésre (DAT, DAP).

DAF - Kiszállítva a Határon (2000)
Ez a kifejezés azt jelenti, hogy az eladó akkor teljesít, amikor az áruk a vevő rendelkezésére állnak az érkező szállítóeszközön, nem megtisztítva, exportálásra engedélyezve, de importálásra nem engedélyezve, a megnevezett ponton és helyen a határon - de a szomszédos ország vámhatárán kívül. Az ilyen szállításhoz használják, amikor szárazföldi határra szállítanak.

DES - Kiszállítva Hajóról (2000)
Az eladó akkor teljesít, amikor az áruk a vevő rendelkezésére állnak a hajón, nem engedélyezve az importálást a megnevezett rendelési kikötőben. Az eladó viseli az összes költséget és kockázatot az áruk megnevezett kikötőbe való eljuttatásáért, mielőtt azokat kibocsátanák. E kifejezés csak akkor használható, ha az árukat óceáni úton kell szállítani.

DEQ - Kiszállítva Mólóról (2000)
Ez a kifejezés ugyanaz, mint a DES, azzal a kivétellel, hogy az eladó felelős azért, hogy az árukat a vevő rendelkezésére bocsássa, nem engedélyezve az importálást, a mólón (rakparton) a megnevezett rendeltetési kikötőben. Az eladó viseli az összes költséget és kockázatot, mint a DES esetében, plusz az áruk kibocsátását a mólón. E kifejezés csak óceáni szállítás esetén használható.

DDU - Kiszállítva Vámfizetés Nélkül (2000)
Ez a kifejezés azt jelenti, hogy az eladó az árukat a vevőnek szállítja, nem engedélyezve az importálást, és nem kibocsátva az érkező szállítóeszközről a megnevezett rendeltetési helyen. Az eladó viseli az összes költséget és kockázatot az áruk megnevezett helyre való eljuttatásáért, kivéve a "vámot" (ami tartalmazza a vámformalizációkért és azok kifizetéséért való felelősséget, vámokat és adókat) az adott országba való importálás érdekében. A vevő felelős az összes vám és adó kifizetéséért.

Új Feltételek

A két új kifejezés a következő:

DAT - Kiszállítva Terminálra (megnevezett terminál a kikötőben vagy rendeltetési helyen) (2010)
Az eladó viseli a szállítás költségeit a terminálra, kivéve az importálási vámkezeléssel kapcsolatos költségeket, és viseli az összes kockázatot egészen addig a pontig, amíg az árukat le nem bocsátják a terminálon.

DAP - Kiszállítva Helyszínre (megnevezett rendeltetési hely) (2010)
Az eladó viseli a szállítás költségeit a megnevezett helyre, kivéve az importálási vámkezeléssel kapcsolatos költségeket, és viseli az összes kockázatot, amíg az áruk készen állnak a vevő általi kibocsátásra.