De Internationale Kamer van Koophandel (ICC) ontwikkelde Incoterms in 1936 en werkt ze periodiek bij om zich aan te passen aan de veranderende handelspraktijken. Vanwege deze updates moeten contracten specificeren welke versie van Incoterms ze gebruiken - bijv. Incoterms 2010.
Handelsvoorwaarden die in verschillende landen worden gebruikt, kunnen op het eerste gezicht identiek lijken, maar ze kunnen verschillende betekenissen hebben wanneer ze internationaal worden gebruikt. INternationale COmmercieel TERMS zijn universeel voor internationale handel. Alle betrokken partijen in de internationale handel gebruiken en accepteren INCOTERMS. Ze definiëren de belangrijkste onderdelen van het vrachtvervoer voor rederijen, handelaars, kopers, verkopers en banken, wat betekent dat iedereen de voorwaarden begrijpt. (https://www.tradefinanceglobal.com/freight-forwarding/incoterms/)
Handelaars en rederijen overal begrijpen en accepteren INCOTERMS, wat betekent dat ze elke ambiguïteit in de internationale handel wegnemen. In plaats van te proberen precies te definiëren wat je wilt of verwacht in een contract, zijn de voorwaarden al gedefinieerd door de ICC.
Vervangen Termen
Partijen gebruikten zelden DAF, DES en DEQ. Daarom heeft de ICC deze vervangen, samen met DDU door twee nieuwe termen (DAT, DAP).
DAF -
Afgeleverd Bij Grens (2000)
Deze term betekent dat de verkoper levert wanneer de goederen ter beschikking van de koper
worden gesteld op het aankomende vervoermiddel, niet
gelost, vrijgegeven voor export maar niet vrijgegeven voor import, op de genoemde
plaats & plaats bij de grens - maar vóór de douanegrens van het
aangrenzende land. Te gebruiken bij levering aan een landgrens.
DES -
Afgeleverd Ex Schip (2000)
De verkoper levert wanneer de goederen ter beschikking van de koper worden gesteld aan boord van het schip, niet vrijgegeven voor import in de genoemde haven van
bestemming. De verkoper draagt alle kosten en risico's om de goederen
naar de genoemde haven te brengen voordat ze worden gelost. Deze term kan alleen worden gebruikt wanneer
de goederen per oceaan moeten worden geleverd.
DEQ -
Afgeleverd Ex Kade (2000)
Deze term is hetzelfde als DES met de uitzondering dat de verkoper
verantwoordelijk is voor het ter beschikking stellen van de goederen aan de koper, niet
vrijgegeven voor import, op de kade (steiger) bij de genoemde haven van
bestemming. De verkoper draagt alle kosten en risico's zoals in DES plus het lossen
van de goederen op de kade. Deze term kan alleen worden gebruikt in oceaan
transport.
DDU -
Afgeleverd Douane Onbetaald (2000)
Deze term betekent dat de verkoper de goederen aan de koper levert, niet vrijgegeven
voor import, en niet gelost van aankomende vervoermiddelen op de
genoemde plaats van bestemming. De verkoper draagt alle kosten en risico's die gepaard gaan
met het brengen van de goederen naar de genoemde plaats, behalve "douane" (wat
de verantwoordelijkheid voor douaneformaliteiten en betaling van die
formaliteiten, rechten en belastingen) voor import in het land van
bestemming omvat. De koper is verantwoordelijk voor de betaling van alle douane en rechten &
belastingen.
Nieuwe Termen
De twee nieuwe termen zijn:
DAT -
Afgeleverd bij Terminal (genoemde terminal bij haven of plaats van bestemming)
(2010)
De verkoper betaalt voor het vervoer naar de terminal, behalve voor kosten die verband houden met
importclearing, en neemt alle risico's tot het punt dat de goederen
worden gelost bij de terminal.
DAP -
Afgeleverd Op Plaats (genoemde plaats van bestemming) (2010)
De verkoper betaalt voor het vervoer naar de genoemde plaats, behalve voor kosten die verband houden
met importclearing, en neemt alle risico's voordat de goederen klaar zijn om te worden gelost door de koper.
