+380 67 401 05 06
Embleem van Kiev Shipping Ltd Best Break Bulk een platform van Kiev Shipping Ltd

Bevrachting voor breakbulk, projectlading en droge bulk

Onafhankelijke scheepsmakelaars voor breakbulk, projectlading, buitenmaatse lading en droge bulk. Wij bevrachten geschikte tonnage via de internationale vrachtmarkt, afgestemd op uw lading, route, laycan en havenbeperkingen.

Vessel loading

Ladingen waarmee wij werken

Vijf ladingsegmenten, één bevrachtingsdesk. Elke pagina vermeldt wat wij nodig hebben voor een indicatie.

Projectlading

Buitenmaatse, out-of-gauge en zware eenheden waarvoor tonnage met eigen laadgerei of heavy-liftschepen, individuele stuwage en sjorring en hijscontroles in beide havens nodig zijn.

Breakbulklading

Niet-gecontaineriseerde lading die als afzonderlijke eenheden wordt verscheept: staalproducten en metaalconstructies, lading in zakken en big bags, kratten, kisten, pallets, bundels en coils op stukgoedschepen, tussendekschepen en multipurposeschepen.

Droge bulklading

Graan, zout, kunstmest, mineralen en andere vrij stromende ladingen, in bulk vervoerd met coasters, handysize- en supramaxtonnage.

Elektrische bussen en machines op wielen

Bussen, vrachtwagens, tractoren en andere rollende eenheden, verscheept op ro-ro-, multipurpose- of stukgoedschepen met sjor- en zekeringsvoorzieningen.

Industriële apparatuur en machines

Installaties en procesapparatuur, transformatoren, generatoren, turbines en bouwmachines, verscheept als breakbulk of projectlading.

Onze rol

Ons werk kan bestaan uit het zoeken naar schepen, vrachtindicaties, onderhandelingen over de fixture, ondersteuning bij de charterpartij, communicatie met de betrokken partijen en opvolging van de reis van laden tot lossen. Wij ondersteunen de commerciële kant van de fixture.

  1. 1

    Zoeken naar schepen

    Wij toetsen haalbare scheepsopties via de internationale vrachtmarkt aan ladinggegevens, route, laycan en havenbeperkingen.

  2. 2

    Vrachtindicatie

    Een indicatief tarief voor de lading en het traject, voordat posities met reders definitief worden gemaakt.

  3. 3

    Onderhandeling over de fixture

    Over de hoofdvoorwaarden wordt tussen bevrachters en reders onderhandeld totdat een definitieve fixture is overeengekomen.

  4. 4

    Ondersteuning bij de charterpartij

    Ondersteuning bij de contractuele basis — voor breakbulk- en projectfixtures kan GENCON worden gebruikt, afhankelijk van de afspraken tussen de partijen.

  5. 5

    Communicatie met de betrokken partijen

    Wij coördineren de commerciële communicatie met de relevante partijen, voor zover nodig voor de fixture en de opvolging van de reis.

  6. 6

    Opvolging van de reis

    Van laden tot lossen volgen wij de commerciële kant van de reis.

Benodigde informatie

Voor een vrachtindicatie ontvangen wij graag:

  • naam van de lading
  • hoeveelheid of aantal eenheden
  • afmetingen en gewicht, indien van toepassing
  • verpakking
  • laadhaven
  • loshaven
  • datum waarop de lading gereed is / laycan
  • laad- en losvoorwaarden
  • foto's of technische tekeningen, indien van toepassing
  • bijzondere eisen of beperkingen

Onafhankelijke scheepsmakelaars

Wij treden op als onafhankelijke scheepsmakelaars en bezitten geen schepen. Wat Kiev Shipping Ltd wel en niet biedt, staat op de pagina Over ons.

Ladinggegevens versturen Contact

Stuur ladinggegevens voor een vrachtindicatie

Lading, hoeveelheid, laad- en loshavens, laycan en voorwaarden. Wij komen terug met haalbare scheepsopties en een indicatie.

Aanvraag versturen Via WhatsApp schrijven

Zo ziet een volledige bevrachtingsaanvraag eruit

Een serieuze vrachtaanvraag bevat genoeg commerciële en technische informatie om reders de geschiktheid van een schip te laten beoordelen zonder herhaaldelijk navragen.

Bevrachtingsaanvragen gaan in het Engels naar de reders; daarom tonen we het voorbeeld zoals het zou worden verstuurd.

A. Commercial Terms

Account:
First-Class Charterers or Nominee
Cargo:
PTA in 1.2 MT Jumbo Bags (1 × 1 × 1.15 m)
Quantity:
15,000–20,000 MT ±5% CHOPT
Loading Port:
1 SP / 1 SB Kuantan, Malaysia
Discharging Port:
1 SP / 1 SB Hazira, India
Laycan:
18–22 October
Loading Terms:
FI, 2,000 MT PDPR, BSS 2 working cranes
Discharging Terms:
Liner Out
Turn Time:
12 hours at both ends, EIU
Freight Idea:
USD 55 PMT (illustrative only)
Charter Party:
GENCON; all other terms as per Charterers’ terms

B. Vessel Requirements

  • Bulker / General Cargo vessels only.
  • Twin-deck vessels are not acceptable.
  • Ship’s cranes only, all in good working order with valid cargo gear certificates as per the Indian Cargo Gear Book.
  • Crane outreach must exceed 11.0 metres from the ship’s rail.
  • Minimum hatch opening: 11 × 11 metres.
  • No obstructions on tank tops, bulkheads or deck sides.
  • Maximum departure draft at Kuantan: 11.2 metres.

C. Required Vessel Proposal

Interested Owners and Brokers should submit:

  • vessel name
  • IMO number
  • full TCD
  • crane specifications
  • valid cargo gear certificates
  • vessel position
  • availability
  • freight indication

Important: For vessels with larger carrying capacity, an increase in cargo quantity may be considered, subject to vessel suitability, available capacity and Charterers’ approval.

Dit is slechts een illustratief voorbeeld. Namen, data en commerciële cijfers zijn geen actuele ladingorder of marktnotering. De werkelijke eisen en voorwaarden hangen af van de lading, de havens, het schip en de marktomstandigheden op dat moment.

Belangrijke gegevens zijn doorgaans:

  • opdrachtgever / bevrachter
  • lading en hoeveelheid
  • havens
  • laaddata (laycan)
  • laad- en losvoorwaarden
  • vrachtidee, indien beschikbaar
  • basis van de charterpartij
  • eisen aan het schip
  • beperkingen voor kranen / luiken / diepgang
  • vereiste gegevens voor het scheepsvoorstel
Ladinggegevens versturen