Międzynarodowa Izba Handlowa (ICC) opracowała Incoterms w 1936 roku i aktualizuje je okresowo, aby dostosować do zmieniających się praktyk handlowych. Z powodu tych aktualizacji, umowy powinny określać, która wersja Incoterms jest używana - np. Incoterms 2010.
Terminy handlowe używane w różnych krajach mogą wyglądać identycznie na zewnątrz, jednak mogą mieć różne znaczenia w użyciu międzynarodowym. MIędzynarodowe COmercyjne TERMINY są uniwersalne dla handlu międzynarodowego. Wszystkie strony zaangażowane w handel międzynarodowy używają i akceptują INCOTERMS. Określają kluczowe elementy spedycji dla firm transportowych, handlowców, kupujących, sprzedających i banków, co oznacza, że wszyscy rozumieją te warunki. (https://www.tradefinanceglobal.com/freight-forwarding/incoterms/)
Handlowcy i firmy transportowe wszędzie rozumieją i akceptują INCOTERMS, co oznacza, że eliminują wszelkie niejasności w handlu międzynarodowym. Zamiast próbować dokładnie określić, czego chcesz lub oczekujesz w umowie, warunki są już określone przez ICC.
Zastąpione Terminy
Strony rzadko stosowały DAF, DES i DEQ. Z tego powodu ICC zastąpiło je, razem z DDU dwoma nowymi terminami (DAT, DAP).
DAF -
Dostarczone na granicy (2000)
Termin ten oznacza, że sprzedawca dostarcza, gdy towary są umieszczone do
dyspozycji kupującego na przybywającym środku transportu, nie
rozładowane, odprawione na eksport, ale nie odprawione na import, w określonym
punkcie i miejscu na granicy - ale przed granicą celną sąsiedniego kraju. Należy
używać przy dostarczaniu na granicę lądową.
DES -
Dostarczone z statku (2000)
Sprzedawca dostarcza, gdy towary są umieszczone do dyspozycji kupującego na
pokładzie statku, nie odprawione na import w określonym porcie
przeznaczenia. Sprzedawca ponosi wszystkie koszty i ryzyko związane z dostarczeniem towarów
do określonego portu przed rozładunkiem. Ten termin można używać tylko wtedy,
gdy towary mają być dostarczone drogą morską.
DEQ -
Dostarczone z nabrzeża (2000)
Ten termin jest taki sam jak DES, z wyjątkiem tego, że sprzedawca jest
odpowiedzialny za umieszczenie towarów do dyspozycji kupującego, nie
odprawionych na import, na nabrzeżu w określonym porcie
przeznaczenia. Sprzedawca ponosi wszystkie koszty i ryzyko jak w DES, plus rozładunek
towarów na nabrzeżu. Ten termin można używać tylko w transporcie morskim.
DDU -
Dostarczone bez opłacenia cła (2000)
Termin ten oznacza, że sprzedawca dostarcza towary kupującemu, nieodprawione
na import, i nie rozładowane z przybywającego środka transportu w
określonym miejscu przeznaczenia. Sprzedawca ponosi wszystkie koszty i ryzyko związane
z dostarczeniem towarów do określonego miejsca, z wyjątkiem "cła" (co
obejmuje odpowiedzialność za formalności celne i zapłatę tych
formalności, ceł i podatków) za import do kraju
przeznaczenia. Kupujący jest odpowiedzialny za zapłatę wszystkich opłat celnych i podatków.
Nowe Terminy
Dwa nowe terminy to:
DAT -
Dostarczone na terminal (nazwa terminala w porcie lub miejscu przeznaczenia)
(2010)
Sprzedawca płaci za transport do terminala, z wyjątkiem kosztów związanych z
odprawą importową, i ponosi wszystkie ryzyka do momentu, gdy towary
są rozładowane w terminalu.
DAP -
Dostarczone do miejsca (nazwa miejsca przeznaczenia) (2010)
Sprzedawca płaci za transport do określonego miejsca, z wyjątkiem kosztów związanych
z odprawą importową, i ponosi wszystkie ryzyka przed momentem, gdy
towary są gotowe do rozładunku przez kupującego.
