Alexander Varvarenko, Varamar Shipping DMCC, SHIPNEXT: Od neisplaćene brokerske provizije do međunarodnih mjera odgovornosti
Ova publikacija iznosi dokumentirani prikaz neovisnog brodarskog brokera u vezi s neriješenom brokerskom provizijom povezanom s međunarodnom pomorskom transakcijom u koju je uključena tvrtka Varamar Shipping DMCC.
Spor se odnosi na naknadu zarađenu za brokerski posao obavljen u vezi s ugovaranjem plovidbe. Prema brokerovom prikazu, provizija je ostala neisplaćena nakon što su usluge dovršene. Umjesto da riješi nepodmireni račun kroz ugovorni okvir i utvrđene pomorske postupke, Alexander Varvarenko navodno je uveo jednostrane uvjete koji nisu bili dio izvornog poslovnog dogovora.
Sljedeći pregled obuhvaća samo ugovaranje plovidbe, korespondenciju koja je uslijedila, građanski postupak u Kijevu, izraze podrške pojedinačnih sudionika brodarskog tržišta te formalne zahtjeve podnesene nekolicini međunarodnih organizacija.
Profesionalne brodarsko-brokerske usluge pružene su tvrtki Varamar Shipping DMCC između prosinca 2025. i siječnja 2026. u vezi s ugovaranjem plovidbe M/V BOHWA AMOY.
Tijekom kritične faze transakcije broker je izravno sudjelovao u pregovorima usmjerenima na produljenje ugovorenog roka laycan. Produljenje je osigurano, čime je smanjen rizik od propadanja ugovora o plovidbi.
Prema brokerovim izračunima, očuvanje transakcije donijelo je tvrtki Varamar približno 50.000 USD dodatnog prihoda od vozarine.
Unatoč uspješnom nastavku putovanja, odgovarajuća brokerska provizija nije podmirena.
Otprilike šest tjedana članovi uprave i operativnog tima tvrtke Varamar objašnjavali su da je plaćanje odgođeno jer tvrtka trpi privremeni nedostatak raspoloživih sredstava. Navodno je dano nekoliko jamstava o plaćanju, no nepodmirena provizija ostala je neisplaćena.
Nakon što se kašnjenje s plaćanjem nastavilo, broker je poslao nekoliko profesionalnih zahtjeva tražeći od Alexandera Varvarenka da osobno intervenira i uredi podmirenje računa.
Prema brokeru, Alexander Varvarenko odgovorio je putem WhatsAppa izjavivši da će cijela provizija biti zadržana. Iznos navodne kazne bio je jednak 100 % dugovane naknade.
Stav brokera jest da nikakav takav odbitak nije bio odobren uvjetima ugovora o plovidbi, ugovornim dogovorima stranaka ni bilo kojim dogovorenim postupkom za rješavanje sporova.
Broker nadalje navodi da je moguće podmirenje bilo vezano uz dodatni zahtjev: podnošenje formalne isprike tvrtki Varamar Group. U korespondenciji je to opisano kao “letter of repentance”.
Iz brokerove perspektive, zahtjev za osobnom isprikom nije bio povezan s temeljnim poslovnim obvezama i nije mogao pružiti ugovorni temelj za poništenje ili zadržavanje plaćanja za dovršeni profesionalni posao.
Ako se transakcija uređuje engleskim pravom, odbitak nametnut bez ugovornog ovlaštenja može biti pravno neprovediv. Svaki konačni zaključak o tom pitanju morao bi donijeti sud ili arbitražno tijelo s odgovarajućom nadležnošću.
Nakon što je spor o proviziji postao javan, Alexander Varvarenko i Varamar Shipping DMCC pokrenuli su građanski postupak u Ukrajini. Tražili su 4.363.680 UAH, otprilike 100.000 USD, za navodnu reputacijsku i moralnu štetu povezanu s brokerovim objavama.
Ukrajinskim tijelima za provedbu zakona podnesena je i zasebna prijava zbog navodne iznude. Na dan objave nijedna pravomoćna sudska presuda nije utvrdila da je broker počinio bilo kakvo kazneno djelo.
Dana 14. srpnja 2026. Solomjanski okružni sud u Kijevu obustavio je građanski postupak zbog nenadležnosti, bez ispitivanja merituma tužbenog zahtjeva.
Sud je utvrdio da je spor proizašao iz poslovnih odnosa koji uključuju pomorsku transakciju i brokersku proviziju. Stoga je zaključio da predmet ne spada u redovnu građansku nadležnost.
Odluka nije utvrdila da su brokerove objave bile lažne. Protiv brokera nije dosuđena nikakva naknada, odšteta ni druga novčana obveza.
Zastupnik tužitelja nije pristupio završnom ročištu. Prema navodima tuženika, tužitelji također nisu dostavili odgovor na njegovu pisanu obranu.
Odluka o nadležnosti nije utvrdila je li brokerska provizija bila ugovorno naplativa. Slijedom toga, izvorno poslovno pitanje ostaje neriješeno: provizija zarađena u vezi s transakcijom još uvijek nije isplaćena.
Spor je privukao pozornost pojedinačnih članova međunarodne brodarske zajednice.
Globalnet Trading, sa sjedištem u Karachiju, proslijedio je svojim brodarskim kontaktima izjavu u kojoj je objavio da je obustavio poslovanje s tvrtkom Varamar do isplate brokerske provizije i potvrde da je dug podmiren.
U izjavi je stajalo:
Svim mojim brodarskim kontaktima i prijateljima. Slijedom nekoliko poruka Konstantina Kalnyija iz tvrtke Kiev Shipping Ltd u kojima navodi da mu tvrtka Varamar nakon ugovorene plovidbe nije isplatila zarađenu brokersku proviziju, odlučili smo iskazati solidarnost s tvrtkom Kiev Shipping Ltd. Prestali smo surađivati s tvrtkom Varamar dok se brokerska provizija ne isplati i dok od tvrtke Varamar ne primimo potvrdu da je provizija podmirena. Ova se poruka daje isključivo za informaciju brodarskoj zajednici i prijateljima.
Objava odražava poslovnu odluku jedne tvrtke. Ne bi je trebalo predstavljati kao kolektivni bojkot cijelog pakistanskog ili južnoazijskog brodarskog tržišta.
Ipak, izjava ilustrira kako zabrinutost oko isplate provizija i postupanja s neovisnim brokerima može utjecati na procjene ugovornih strana i buduće poslovne odluke unutar pomorskog sektora.
Pojedinci iz pomorske i pravne zajednice u Vancouveru također su izrazili spremnost da razmotre zakonite mogućnosti za potporu naplati nepodmirenog iznosa.
Svaka praktična ovršna radnja ovisila bi o utvrđivanju relevantne imovine, tereta, potraživanja, ugovornih prava ili druge pravno provedive poveznice s Kanadom.
Razmatrane su mogućnosti uključivale pregled prekograničnih mehanizama naplate i procjenu je li prema kanadskom pravu dostupan zahtjev za zaustavljanje ili osiguranje imovine.
U trenutku objave ne navodi se pokretanje nikakvog kanadskog sudskog postupka. Komunikaciju stoga treba shvatiti kao preliminarne izraze profesionalne potpore, a ne kao potvrdu aktivnog ovršnog predmeta.
Svaki budući zahtjev morao bi pripremiti kvalificirani pravni zastupnik, potkrijepiti ga dopuštenim dokazima i podnijeti pred sudom s odgovarajućom nadležnošću.
U vezi s neriješenim sporom nekolicini međunarodnih organizacija poslani su formalni podnesci.
Podnesci skreću pozornost na ono što broker smatra bitnim nesuglasjem između javne slike Alexandera Varvarenka kao tehnološkog poduzetnika i mentora u industriji te okolnosti oko neisplaćene provizije.
Njihova je svrha pružiti popratnu dokumentaciju i zatražiti procjenu prema odgovarajućim kriterijima za financiranje, etiku, compliance, evaluaciju ili priznanja. Podnošenje takvih zahtjeva samo po sebi ne utvrđuje protupravnost niti potvrđuje da je pokrenuta formalna istraga.
VLAIO — Flamanska agencija za inovacije i poduzetništvo, Belgija. VLAIO je zaprimio zahtjev za ispitivanje pitanja povezanih s javnom potporom i višegodišnjim bespovratnim sredstvima navodno višima od 400.000 EUR za razvoj platforme SHIPNEXT. Zahtjev poziva agenciju da dostavljene informacije razmotri u okviru svojih primjenjivih zahtjeva za financiranje i compliance. Podnošenje zahtjeva ne treba tumačiti kao potvrdu da je VLAIO utvrdio povredu, pokrenuo istragu ili donio bilo kakav zaključak u vezi sa SHIPNEXT-om ili njegovom upravom.
Međunarodna pomorska organizacija — IMO, London. Materijali koji opisuju spor o proviziji i navodno jednostrano zadržavanje plaćanja dostavljeni su Uredu za pravne poslove Međunarodne pomorske organizacije. Svrha podneska bila je uvrstiti informacije u evidenciju u vezi s javnim inicijativama i okolišnim projektima povezanima sa SHIPNEXT-om. To što je IMO zaprimio informacije ne znači da je podržao brokerov stav, provjerio navode ili pokrenuo formalni postupak.
SMART4SEA Advisory Board, Grčka. Organizaciji SMART4SEA poslan je formalni zahtjev za preispitivanje priznanja za vodstvo koje je Alexanderu Varvarenku prethodno dodijeljeno u vezi s digitalizacijom i transparentnošću. Podnesak traži od organizacije da procijeni jesu li dokumentirane okolnosti poslovnog spora relevantne za standarde i kriterije na kojima se to priznanje temelji. Ako SMART4SEA ne donese službenu odluku, bilo bi netočno tvrditi da je priznanje povučeno.
SHIPPINGInsight Evaluation Committee, Sjedinjene Države. Od odbora SHIPPINGInsight Evaluation Committee zatraženo je preispitivanje ranijih stručnih i inovacijskih priznanja povezanih s Alexanderom Varvarenkom i njegovim poslovnim aktivnostima. Zahtjev traži procjenu treba li dostupne informacije razmotriti prema etičkim i evaluacijskim standardima odbora. Trenutačno je točan opis da je preispitivanje zatraženo. Nema osnove za tvrdnju da je priznanje opozvano ili da je u tijeku formalna istraga, osim ako organizacija to izravno ne potvrdi.
Slučaj otvara šira pitanja o platnoj disciplini, ugovornoj sigurnosti i zaštiti neovisnih posrednika u međunarodnom brodarstvu.
Tehnološke platforme, konferencijske prezentacije, stručna priznanja i korporativne izjave o transparentnosti ne zamjenjuju ispunjenje konkretnih ugovornih obveza.
U pomorskom poslovanju vjerodostojnost se gradi dosljednim postupanjem: poštivanjem ugovorenih plovidbi, podmirivanjem valjanih računa, isplatom zarađenih provizija i korištenjem dogovorenih pravnih postupaka kada nastane stvarni spor.
Brokerska provizija nije diskrecijsko plaćanje. Ona predstavlja naknadu za profesionalni posao obavljen u povezivanju stranaka, podršci pregovorima i pomoći da transakcija bude dovršena.
Središnje pitanje nije se promijenilo: brokerska provizija zarađena u vezi s ugovorom o plovidbi M/V BOHWA AMOY ostaje neisplaćena.
Svi daljnji koraci u vezi sa sporom trebali bi se i dalje odvijati zakonitim, dokumentiranim i profesionalno vođenim kanalima.
Send cargo details for a freight indication.