Alexander Varvarenko, Varamar Shipping DMCC, SHIPNEXT: nuo nesumokėto brokerio komisinio iki tarptautinių atsakomybės priemonių
Šioje publikacijoje pateikiamas dokumentuotas nepriklausomo jūrų brokerio pasakojimas apie neišspręstą brokerio komisinį, susijusį su tarptautiniu laivybos sandoriu, kuriame dalyvauja Varamar Shipping DMCC.
Ginčas susijęs su atlygiu, uždirbtu už laivų frachtavimo darbą, atliktą frachtuojant laivą. Brokerio teigimu, komisinis liko nesumokėtas po to, kai paslaugos buvo baigtos. Užuot sureguliavęs neapmokėtą sąskaitą pagal sutartinę sistemą ir nusistovėjusias jūrų procedūras, Alexander Varvarenko esą nustatė vienašales sąlygas, kurios nebuvo pradinio komercinio susitarimo dalis.
Toliau pateikiamoje apžvalgoje aptariamas pagrindinis frachtavimas, po jo sekęs susirašinėjimas, civilinis procesas Kijeve, atskirų laivybos rinkos dalyvių palaikymo pareiškimai ir oficialūs prašymai, pateikti kelioms tarptautinėms organizacijoms.
Profesionalios laivų frachtavimo paslaugos bendrovei Varamar Shipping DMCC buvo teikiamos nuo 2025 m. gruodžio iki 2026 m. sausio, frachtuojant M/V BOHWA AMOY.
Kritiniame sandorio etape brokeris tiesiogiai dalyvavo derybose, kuriomis siekta pratęsti sutartinį laycan. Pratęsimas buvo užtikrintas, taip sumažinant riziką, kad frachtavimas žlugs.
Remiantis brokerio skaičiavimais, sandorio išsaugojimas Varamar davė apie 50 000 USD papildomų frachto pajamų.
Nepaisant sėkmingo reiso tęsimo, atitinkamas brokerio komisinis nebuvo sumokėtas.
Maždaug šešias savaites Varamar vadovybės ir operacijų komandos nariai aiškino, kad mokėjimas buvo atidėtas, nes bendrovė laikinai stokojo turimų lėšų. Esą buvo pateikta keletas mokėjimo patikinimų, tačiau neapmokėtas komisinis liko nesumokėtas.
Tęsiantis mokėjimo vėlavimui, brokeris išsiuntė keletą profesionalių prašymų, kuriuose prašė Alexander Varvarenko asmeniškai įsikišti ir sutvarkyti sąskaitos apmokėjimą.
Brokerio teigimu, Alexander Varvarenko atsakė per WhatsApp pareikšdamas, kad visas komisinis bus sulaikytas. Tariamos baudos suma buvo lygi 100 % mokėtino atlygio.
Brokerio pozicija yra ta, kad tokia išskaita nebuvo leidžiama nei pagal frachtavimo sąlygas, nei pagal šalių sutartinius susitarimus, nei pagal kokią nors sutartą ginčų sprendimo procedūrą.
Brokeris taip pat teigia, kad galimas susitarimas buvo susietas su papildomu reikalavimu: pateikti oficialų atsiprašymą Varamar Group. Susirašinėjime tai buvo apibūdinta kaip “letter of repentance”.
Brokerio požiūriu, asmeninio atsiprašymo reikalavimas nebuvo susijęs su pagrindinėmis komercinėmis prievolėmis ir negalėjo suteikti sutartinio pagrindo atšaukti ar sulaikyti mokėjimą už atliktą profesionalų darbą.
Kai sandoriui taikoma Anglijos teisė, be sutartinio įgaliojimo taikoma išskaita gali būti teisiškai neįgyvendinama. Galutinį sprendimą šiuo klausimu turėtų priimti atitinkamos jurisdikcijos teismas ar arbitražo tribunolas.
Komisinio ginčui tapus viešu, Alexander Varvarenko ir Varamar Shipping DMCC pradėjo civilinį procesą Ukrainoje. Jie reikalavo 4 363 680 UAH, maždaug 100 000 USD, už tariamą reputacinę ir moralinę žalą, susijusią su brokerio publikacijomis.
Ukrainos teisėsaugos institucijoms taip pat buvo pateiktas atskiras skundas dėl turto prievartavimo. Publikacijos dieną nėra galutinio teismo sprendimo, kuris nustatytų, kad brokeris padarė kokią nors nusikalstamą veiką.
2026 m. liepos 14 d. Kijevo Solomianskyi apylinkės teismas nutraukė civilinį procesą jurisdikciniais pagrindais, nenagrinėdamas ieškinio esmės.
Teismas nustatė, kad ginčas kilo iš komercinių santykių, susijusių su jūrų sandoriu ir brokerio komisiniu. Todėl jis padarė išvadą, kad byla nepatenka į įprastą civilinę jurisdikciją.
Sprendimas nenustatė, kad brokerio publikacijos buvo melagingos. Jokia kompensacija, žala ar kitas finansinis priteisimas brokeriui nebuvo skirtas.
Ieškovų atstovas galutiniame posėdyje nedalyvavo. Atsakovo teigimu, ieškovai taip pat nepateikė atsakymo į jo rašytinį atsiliepimą.
Jurisdikcinis sprendimas nenustatė, ar brokerio komisinis buvo mokėtinas pagal sutartį. Todėl pradinis komercinis klausimas lieka neišspręstas: su sandoriu uždirbtas komisinis vis dar nesumokėtas.
Ginčas patraukė atskirų tarptautinės laivybos bendruomenės narių dėmesį.
Karačyje įsikūrusi Globalnet Trading išplatino savo laivybos kontaktams pareiškimą, kuriame pranešė sustabdanti verslą su Varamar, kol bus sumokėtas brokerio komisinis ir gautas patvirtinimas, kad skola yra padengta.
Pareiškime teigiama:
Visiems mano laivybos kontaktams ir draugams. Gavę kelis Kiev Shipping Ltd atstovo Konstantin Kalnyi pranešimus, kuriuose teigiama, kad jo uždirbto brokerio komisinio Varamar po frachtavimo nesumokėjo, nusprendėme parodyti solidarumą su Kiev Shipping Ltd. Nustojome dirbti su Varamar, kol bus sumokėtas brokerio komisinis ir gausime iš Varamar patvirtinimą, kad komisinis yra padengtas. Šis pranešimas pateikiamas tik laivybos bendruomenės ir draugų informacijai.
Pranešimas atspindi vienos bendrovės komercinį sprendimą. Jo nereikėtų pateikti kaip kolektyvinio viso Pakistano ar Pietų Azijos laivybos rinkos boikoto.
Vis dėlto pareiškimas iliustruoja, kaip susirūpinimas dėl komisinių mokėjimų ir nepriklausomų brokerių traktavimo gali paveikti sandorio šalių vertinimus ir būsimus verslo sprendimus jūrų sektoriuje.
Vankuverio jūrų ir teisės bendruomenės nariai taip pat išreiškė norą išnagrinėti teisėtas galimybes remti neapmokėtos sumos susigrąžinimą.
Bet kokie praktiniai vykdymo veiksmai priklausytų nuo atitinkamo turto, krovinio interesų, gautinų sumų, sutartinių teisių ar kito teisiškai įgyvendinamo ryšio su Kanada nustatymo.
Tarp aptartų galimybių buvo tarpvalstybinių susigrąžinimo mechanizmų peržiūra ir vertinimas, ar pagal Kanados teisę būtų galimas prašymas dėl turto arešto ar apsaugos.
Nurodoma, kad publikacijos metu jokie Kanados teismo procesai nebuvo pradėti. Todėl susirašinėjimą reikėtų suprasti kaip preliminarią profesinės paramos išraišką, o ne kaip aktyvios vykdymo bylos patvirtinimą.
Bet kokį būsimą prašymą turėtų parengti kvalifikuoti teisininkai, jis turėtų būti pagrįstas leistinais įrodymais ir teikiamas atitinkamos jurisdikcijos teismui.
Kelioms tarptautinėms organizacijoms buvo išsiųsti oficialūs kreipimaisi, susiję su neišspręstu ginču.
Kreipimaisi atkreipia dėmesį į tai, ką brokeris laiko esminiu kontrastu tarp Alexander Varvarenko viešojo įvaizdžio kaip technologijų verslininko ir pramonės mentoriaus bei aplinkybių, susijusių su nesumokėtu komisiniu.
Jų tikslas – pateikti patvirtinamuosius dokumentus ir prašyti įvertinimo pagal atitinkamus finansavimo, etikos, atitikties, vertinimo ar apdovanojimo kriterijus. Tokių prašymų pateikimas pats savaime nenustato pažeidimo ir nepatvirtina, kad pradėtas oficialus tyrimas.
VLAIO — Flandrijos inovacijų ir verslumo agentūra, Belgija. VLAIO gavo prašymą išnagrinėti klausimus, susijusius su viešąja parama ir daugiamete dotacija, kuri, kaip pranešama, viršijo 400 000 EUR SHIPNEXT platformos plėtrai. Prašyme agentūros prašoma apsvarstyti pateiktą informaciją pagal jos taikomus finansavimo ir atitikties reikalavimus. Prašymo pateikimas neturėtų būti aiškinamas kaip patvirtinimas, kad VLAIO nustatė pažeidimą, pradėjo tyrimą ar priėjo prie kokios nors išvados dėl SHIPNEXT ar jos vadovybės.
International Maritime Organization — IMO, Londonas. Medžiaga, aprašanti komisinio ginčą ir tariamą vienašalį mokėjimo sulaikymą, buvo pateikta International Maritime Organization Teisės reikalų biurui. Kreipimosi tikslas buvo įregistruoti informaciją, susijusią su viešomis iniciatyvomis ir aplinkosaugos projektais, siejamais su SHIPNEXT. Tai, kad IMO gavo informaciją, nereiškia, jog ji pritarė brokerio pozicijai, patikrino kaltinimus ar pradėjo oficialų procesą.
SMART4SEA Advisory Board, Graikija. SMART4SEA buvo išsiųstas oficialus prašymas peržiūrėti lyderystės pripažinimą, anksčiau suteiktą Alexander Varvarenko už skaitmenizaciją ir skaidrumą. Kreipimesi organizacijos prašoma įvertinti, ar dokumentuotos komercinio ginčo aplinkybės yra svarbios standartams ir kriterijams, kuriais grindžiamas tas pripažinimas. Kol SMART4SEA nepaskelbs oficialaus sprendimo, būtų netikslu teigti, kad apdovanojimas buvo atšauktas.
SHIPPINGInsight Evaluation Committee, Jungtinės Valstijos. SHIPPINGInsight Evaluation Committee buvo paprašyta peržiūrėti ankstesnį profesinį ir inovacijų pripažinimą, susijusį su Alexander Varvarenko ir jo verslo veikla. Prašoma įvertinti, ar turima informacija turėtų būti svarstoma pagal komiteto etikos ir vertinimo standartus. Šiuo metu tikslus apibūdinimas yra tas, kad paprašyta peržiūros. Nėra pagrindo teigti, kad apdovanojimas buvo atšauktas ar kad vyksta oficialus tyrimas, nebent organizacija tai tiesiogiai patvirtintų.
Byla kelia platesnius klausimus apie mokėjimų drausmę, sutartinį tikrumą ir nepriklausomų tarpininkų apsaugą tarptautinėje laivyboje.
Technologijų platformos, konferencijų pranešimai, profesiniai apdovanojimai ir įmonių pareiškimai apie skaidrumą nepakeičia konkrečių sutartinių prievolių vykdymo.
Jūrų versle patikimumas kuriamas nuosekliu elgesiu: gerbiant frachtavimus, apmokant galiojančias sąskaitas, mokant uždirbtus komisinius ir naudojant sutartas teisines procedūras, kai kyla tikras ginčas.
Brokerio komisinis nėra savo nuožiūra mokamas atlygis. Jis atspindi kompensaciją už profesionalų darbą, atliktą suvedant šalis, remiant derybas ir padedant sandoriui pasiekti užbaigimą.
Pagrindinis klausimas nepasikeitė: brokerio komisinis, uždirbtas frachtuojant M/V BOHWA AMOY, lieka nesumokėtas.
Bet kokie tolesni su ginču susiję veiksmai turėtų būti tęsiami teisėtais, dokumentuotais ir profesionaliai valdomais kanalais.
Send cargo details for a freight indication.