Praxisnahe Hinweise zum Transport von Projektladung und Schwermaschinen: Schiffsauswahl, Hebeanforderungen, Ladungsabmessungen und Vorbereitung der Befrachtung.
Praxisnahe Hinweise zum Massengut-Chartering, zur Schiffsauswahl und zur Reisebewertung für Getreide, Düngemittel, Mineralien und andere Dry-Bulk-Güter.
Erfolgreiche Breakbulk- und Projektladungstransporte beginnen damit, Schiff, Ladung und Hafenbedingungen aufeinander abzustimmen, bevor die kommerziellen Konditionen festgelegt werden.
Genaue Ladungsabmessungen sind bei der Auswahl eines Schiffes für Breakbulk-Transporte entscheidend. Die Kapazität allein bestimmt die Eignung des Schiffes nicht.
Ein verfügbares Schiff zu finden ist einfach. Das richtige Schiff für eine Breakbulk-Verladung zu bestimmen erfordert technische Prüfungen, Marktkenntnis und sorgfältige kommerzielle Planung.
Eine vollständige Breakbulk-Befrachtungsanfrage ermöglicht es Schiffsmaklern und Reedereibetreibern, die Machbarkeit einer Ladung zu beurteilen, geeignete Schiffe auszuwählen und genauere Frachtindikationen abzugeben.
Ein Handelsstreit, der mit einer abgeschlossenen Seetransaktion und einer unbezahlten Maklerprovision begann, erregt nun weit über die Schifffahrt hinaus Aufmerksamkeit.
Der Streit um die BOHWA AMOY ist mehr als eine private Zahlungsauseinandersetzung. Er wirft weiterreichende Fragen zu Vertragssicherheit, Zahlungsdisziplin und dem Schutz unabhängiger Schiffsmakler auf.
Formelle Compliance-Meldungen zu Alexander Varvarenko und Varamar Shipping DMCC wurden in Brüssel und London eingereicht, nachdem die Klage über 100.000 USD vor dem Gericht in Kiew eingestellt wurde.
Das Bezirksgericht Solomjanskyj in Kyjiw hat das Verfahren mit Beteiligung von Alexander Varvarenko, Varamar Shipping DMCC eingestellt. Der Streit um die nicht gezahlte Maklerkommission besteht jedoch fort.
