Elektrinių autobusų ir ratinės technikos sandoriai sudaromi vertinant kiekvieną vienetą atskirai: kiekvieno vieneto ilgį, plotį ir aukštį, svorį ir prošvaisą, ar jis rieda savo ratais, ar turi būti keliamas, taip pat baterijos tipą, įkrovos lygį ir baterijų saugos dokumentus, kurių paprašys vežėjas.

Nuo to priklauso, ar bus taikomas Ro-Ro, ar Lo-Lo būdas, koks bus tvirtinimo ir ratų blokavimo planas laive ir kurie laivai gali krauti šiuos vienetus abiejuose reiso galuose.

Veikiame kaip nepriklausomi laivų brokeriai ir neturime nuosavų laivų.

Kroviniai, su kuriais dirbame

elektriniai autobusai ir viešojo transporto priemonės;
statybos mašinos;
pramonės įranga;
žemės ūkio ir specializuota technika;
ratinė technika;
negabaritiniai ir sunkūs kroviniai;
projektiniai kroviniai;
nekonteineriniai kroviniai.

Mūsų vaidmuo

Mūsų darbas gali apimti laivų paiešką, orientacinius frachto įkainius, derybas dėl sandorio, pagalbą čarterio sutarties klausimais, komunikaciją su dalyvaujančiomis šalimis ir reiso stebėseną nuo pakrovimo iki iškrovimo.

Ro-Ro ar Lo-Lo, baterijos ir krova uoste

Dėl elektrinių autobusų ir kitų baterijomis varomų vienetų prieš sudarydami sandorį patvirtiname:

Ro-Ro ar Lo-Lo — ar autobusai gali įvažiuoti į laivą, ar juos reikia kelti, nuo ko priklauso laivo pasirinkimas ir uostai, galintys juos krauti;
matmenys ir svoris — kiekvieno vieneto ilgis, plotis, aukštis ir svoris, taip pat prošvaisa važiuojant rampomis;
baterijos ir UN klasifikacija — baterijos tipas, įkrovos lygis, taip pat UN numeris ir klasė, kuriais vienetai deklaruojami vežimui jūra pagal IMDG Code;
važiavimo būklė — ar kiekvienas vienetas važiuoja savo eiga, ar jį reikia vilkti ar kelti;
krova uoste — rampos ar krano prieinamumas, laikymas terminale ir vienetų krova pakrovimo ir iškrovimo uostuose.