Projektinio krovinio sandoris sudaromas remiantis skaičiais: sunkiausio atskiro vieneto matmenimis ir svoriu, jo kėlimo taškais ir svorio centru, abiejuose reiso galuose turimų kranų siekiu ir kablio aukščiu bei vienetui reikalingu denio stiprumu ar tarpdenio aukščiu.
Šiuos duomenis palyginame su tarptautinėje frachto rinkoje siūlomu tonažu, tada deramės dėl frachto bei pakrovimo ir iškrovimo sąlygų visam reisui.
Veikiame kaip nepriklausomi laivų brokeriai ir neturime nuosavų laivų.
Kas yra projektinis krovinys
Projektinis krovinys — tai siunta, kurios negalima tvarkyti kaip įprasto generalinio krovinio: atskiri vienetai yra negabaritiniai, didžiagabaričiai arba sunkūs, o partija dažnai susijusi su pramonės ar infrastruktūros projektu ir jai keliami specialūs krovos, kėlimo ar pristatymo reikalavimai.
Tokiam kroviniui paprastai reikia laivų su krovos įrenginiais arba sunkiasvorių krovinių laivų, individualaus sukrovimo ir tvirtinimo sprendimų, taip pat keliamosios galios, liukų ir tarpdenio matmenų patikrų abiejuose reiso galuose.
Kroviniai, su kuriais dirbame
- pramonės įrenginiai ir technologinė įranga;
- transformatoriai, generatoriai ir turbinos;
- kranai, uostų ir terminalų įranga;
- rezervuarai, silosai, reaktoriai ir slėginiai indai;
- surenkamieji moduliai ir plieno konstrukcijos;
- kasybos, gręžimo ir statybos mašinos;
- žemės ūkio ir ratinė technika;
- elektriniai autobusai ir riedanti technika;
- vėjo energetikos komponentai;
- kiti negabaritiniai, didžiagabaričiai ir sunkiasvoriai vienetai.
Mūsų vaidmuo
Mūsų darbas gali apimti laivų paiešką, orientacinius frachto įkainius, derybas dėl sandorio, pagalbą čarterio sutarties klausimais, komunikaciją su dalyvaujančiomis šalimis ir reiso stebėseną nuo pakrovimo iki iškrovimo.
Projektinių ir breakbulk krovinių sandoriams GENCON gali būti naudojamas kaip sutartinis pagrindas, priklausomai nuo krovinio, laivo, maršruto ir šalių susitarimo.
Techniniai klausimai, kuriuos patvirtiname prieš sudarydami sandorį
Kiekvienos projektinės siuntos atveju su laivų savininkais ir terminalais peržiūrime tą patį kontrolinį sąrašą:
- Lo-Lo ar Ro-Ro — ar vienetai į laivą keliami, ar įriedinami, nuo ko priklauso laivo tipas ir reikalinga uosto infrastruktūra;
- kėlimo taškai ir svorio centras — pažymėti ant vienetų ir nurodyti brėžiniuose, kad kėlimą būtų galima saugiai suplanuoti;
- kranų keliamoji galia — laivo ar krantinių kranų saugi darbinė apkrova ir siekis keliant sunkiausią vienetą;
- sukrovimas po deniu ar denyje — triumų ir liukų matmenys, tarpdenio ar triumo dugno (tank top) stiprumas ir kurie vienetai gali būti gabenami denyje;
- brėžiniai — bendrojo išdėstymo ir kėlimo brėžiniai kiekvienam negabaritiniam vienetui;
- uosto apribojimai — grimzlė, krantinės ilgis, leistina krantinės apkrova ir sunkių vienetų privažiavimas abiejuose reiso galuose.
Reikalinga informacija
Norėdami gauti orientacinį frachto įkainį, atsiųskite:
- krovinio pavadinimą ir aprašymą;
- vienetų skaičių ir bendrą kiekį;
- kiekvieno vieneto matmenis ir svorį;
- sunkiausio vieneto svorį;
- pakavimo ir tvirtinimo reikalavimus;
- pakrovimo uostą;
- iškrovimo uostą;
- krovinio parengties datą / laycan;
- pakrovimo ir iškrovimo sąlygas;
- ar yra krantinių kranų, ar reikia laivo krovos įrenginių;
- nuotraukas, techninius brėžinius arba pakavimo lapą, jei taikoma;
- specialius reikalavimus ar apribojimus.