Alexander Varvarenko, Varamar Shipping DMCC, SHIPNEXT: vier betrokken instellingen formeel op de hoogte gebracht
Vier afzonderlijke kennisgevingen over governance en ethisch gedrag werden op één dag verstuurd aan organisaties die verbonden zijn met ofwel de investeringsomgeving van SHIPNEXT ofwel de Antwerpse maritieme gemeenschap.
De kennisgevingen waren gericht aan:
Elke organisatie werd om een specifieke reden aangeschreven. Betatron Venture Group wordt via investerings- en partnerschapsactiviteiten publiekelijk met SHIPNEXT geassocieerd. De drie andere geadresseerden vertegenwoordigen belangrijke onderdelen van het Antwerpse maritieme en zakelijke netwerk, waar Alexander Varvarenko, Varamar Shipping DMCC en SHIPNEXT professionele zichtbaarheid hebben verworven door sponsoring, deelname aan evenementen en betrokkenheid bij de sector.
De kennisgevingen betreffen een onbetaalde bevrachtingscommissie die voortvloeit uit de bevrachting van de M/V BOHWA AMOY.
In verband met de transactie werd professioneel scheepsbevrachtingswerk verricht. De rechtstreekse betrokkenheid van de makelaar hielp een noodzakelijke laycan-verlenging te verkrijgen en voorkwam dat de bevrachting verloren ging. Volgens de berekeningen van de makelaar leverde de behouden reis ongeveer 50.000 USD aan bijkomende vrachtinkomsten op voor Varamar Shipping DMCC.
De bijbehorende bevrachtingscommissie werd niet betaald.
Gedurende ongeveer zes weken zouden vertegenwoordigers van Varamar hebben verklaard dat de betaling vertraging opliep door een tijdelijk tekort aan bedrijfsmiddelen, en herhaaldelijk hebben aangegeven dat de afwikkeling zou volgen. Die toezeggingen leidden niet tot betaling.
De ondersteunende correspondentie omvat ook een WhatsApp-bericht waarin Alexander Varvarenko, volgens het gedocumenteerde standpunt van de makelaar, de volledige commissie zou hebben geannuleerd via een eenzijdige aftrek van 100%.
De makelaar stelt verder dat een eventuele betaling werd gekoppeld aan het indienen van een formele verontschuldiging bij Varamar Group, in de correspondentie aangeduid als een “letter of repentance”.
Het standpunt van de makelaar is dat geen van beide voorwaarden werd toegestaan door het contractuele kader of door enig overeengekomen mechanisme voor het beslechten van het geschil.
Nadat informatie over de onbetaalde commissie openbaar was geworden, dienden Alexander Varvarenko en Varamar Shipping DMCC in Oekraïne een burgerlijke vordering in van 4.363.680 UAH, ongeveer 100.000 USD, wegens beweerde reputatie- en morele schade.
Op 14 juli 2026 sloot de arrondissementsrechtbank Solomianskyi van Kiev de burgerlijke procedure af op gronden van rechtsmacht, zonder de grond van de vordering te onderzoeken.
De rechtbank oordeelde dat het geschil voortkwam uit commerciële betrekkingen met betrekking tot een maritieme transactie en een bevrachtingscommissie. Zij concludeerde daarom dat de zaak niet binnen de gewone burgerlijke rechtsmacht viel.
De rechtbank oordeelde niet dat de publicaties van de makelaar onjuist waren. Zij kende hem evenmin enige vergoeding of schadevergoeding toe.
De beslissing inzake rechtsmacht deed geen uitspraak over de onderliggende commissievordering. De oorspronkelijke commerciële kwestie blijft daarom onopgelost.
Betatron Venture Group werd benaderd omdat SHIPNEXT publiekelijk in verband is gebracht met haar venture- en partnerschapsecosysteem.
Voor een investeringsorganisatie kan het gedrag van een oprichter relevant zijn voor verschillende gebieden van institutioneel risico, waaronder:
Betatron werd uitgenodigd om het documentaire bewijs onafhankelijk te beoordelen en te bepalen of de zaak een interne verduidelijking of verdere governancebeoordeling rechtvaardigt.
Het Antwerp Maritime Grand Dinner, VOKA Antwerpen-Waasland en KVBG werden aangeschreven omdat zij verschillende onderdelen van de Antwerpse maritieme, commerciële en professionele infrastructuur vertegenwoordigen.
Alexander Varvarenko, Varamar Shipping DMCC en SHIPNEXT hebben in deze omgeving een zichtbare aanwezigheid gehandhaafd via sponsoring en deelname aan maritieme evenementen.
De drie organisaties werd daarom gevraagd te overwegen of de gerapporteerde omstandigheden verenigbaar zijn met de professionele en ethische normen die van sponsors en vooraanstaande leden van de Europese scheepvaartgemeenschap worden verwacht.
De vier geadresseerden werd niet gevraagd om het relaas van de makelaar automatisch te aanvaarden.
Hun werd gevraagd de beschikbare stukken te onderzoeken, waaronder:
Het versturen van deze kennisgevingen betekent niet dat een van de geadresseerden een onderzoek heeft geopend, een inbreuk heeft bevestigd of het standpunt van de makelaar heeft overgenomen.
Het betekent dat vier organisaties met relevante belangen op het gebied van investeringen, maritieme zaken of governance nu formeel zijn geïnformeerd en de gelegenheid hebben gekregen hun eigen beoordeling uit te voeren.
De essentiële kwestie blijft ongewijzigd: de bevrachtingscommissie die is verdiend in verband met de bevrachting van de M/V BOHWA AMOY is nog steeds onbetaald.
Send cargo details for a freight indication.