Elektrische bussen en machines op wielen worden per eenheid afgesloten: lengte, breedte en hoogte van elke eenheid, het gewicht en de bodemvrijheid, of de eenheid op eigen wielen rijdt of moet worden gehesen, en het batterijtype, de laadtoestand en de veiligheidsdocumentatie voor de batterijen waar de vervoerder om zal vragen.

Dat bepaalt Ro-Ro of Lo-Lo, het sjor- en blokkeerplan aan boord en welke schepen de eenheden aan beide kanten van de reis kunnen behandelen.

Wij treden op als onafhankelijke scheepsmakelaars en bezitten geen schepen.

Ladingen waarmee wij werken

elektrische bussen en voertuigen voor openbaar vervoer;
bouwmachines;
industriële apparatuur;
landbouw- en speciale apparatuur;
machines op wielen;
buitenmaatse en zware lading;
projectlading;
niet-gecontaineriseerde lading.

Onze rol

Ons werk kan bestaan uit het zoeken naar schepen, vrachtindicaties, onderhandelingen over de fixture, ondersteuning bij de charterpartij, communicatie met de betrokken partijen en opvolging van de reis van laden tot lossen.

Ro-Ro of Lo-Lo, batterijen en havenafhandeling

Voor elektrische bussen en andere eenheden op batterijvoeding bevestigen wij vóór de fixture:

Ro-Ro of Lo-Lo — of de bussen aan boord kunnen rijden of moeten worden gehesen, wat bepaalt welk schip en welke havens ze kunnen behandelen;
afmetingen en gewicht — lengte, breedte, hoogte en gewicht van elke eenheid, en de bodemvrijheid voor rampen;
batterij en UN-classificatie — batterijtype, laadtoestand en het UN-nummer en de klasse waaronder de eenheden voor vervoer over zee volgens de IMDG Code worden aangegeven;
rijtoestand — of elke eenheid op eigen kracht rijdt of moet worden gesleept of gehesen;
havenafhandeling — beschikbaarheid van rampen of kranen, opslag op de terminal en de behandeling van de eenheden in de laad- en loshavens.