Alexander Varvarenko, Varamar Shipping DMCC, SHIPNEXT: keturios susijusios institucijos oficialiai informuotos

Keturi atskiri pranešimai dėl valdysenos ir etiško elgesio buvo išsiųsti per vieną dieną organizacijoms, susijusioms arba su SHIPNEXT investicine aplinka, arba su Antverpeno jūrų bendruomene.

Pranešimai buvo adresuoti:

• Betatron Venture Group;
• Antwerp Maritime Grand Dinner organizaciniam komitetui;
• VOKA Antwerp-Waasland prekybos rūmams;
• Antverpeno karališkajai jūrų brokerių ir agentų asociacijai — KVBG.

Su kiekviena organizacija susisiekta dėl konkrečios priežasties. Betatron Venture Group viešai siejama su SHIPNEXT per investicinę ir partnerystės veiklą. Kiti trys adresatai atstovauja svarbioms Antverpeno jūrų ir verslo tinklo dalims, kur Alexander Varvarenko, Varamar Shipping DMCC ir SHIPNEXT įgijo profesinį matomumą per rėmimą, dalyvavimą renginiuose ir įsitraukimą į sektorių.

Kodėl klausimas buvo eskaluotas

Pranešimai susiję su nesumokėtu tarpininkavimo komisiniu mokesčiu, kilusiu iš M/V BOHWA AMOY frachtavimo.

Su sandoriu susijęs profesionalus laivų frachtavimo tarpininkavimo darbas buvo atliktas. Tiesioginis brokerio dalyvavimas padėjo gauti būtiną laycan pratęsimą ir užkirto kelią frachtavimo praradimui. Brokerio skaičiavimais, išsaugotas reisas atnešė Varamar Shipping DMCC maždaug 50 000 USD papildomų frachto pajamų.

Susijęs tarpininkavimo komisinis mokestis nebuvo sumokėtas.

Maždaug šešias savaites Varamar atstovai, kaip pranešama, aiškino, kad mokėjimas vėluoja dėl laikino įmonės lėšų trūkumo, ir ne kartą nurodė, kad atsiskaitymas seks. Šie patikinimai nesibaigė mokėjimu.

Patvirtinamojoje korespondencijoje taip pat yra WhatsApp žinutė, kurioje Alexander Varvarenko, pagal dokumentais pagrįstą brokerio poziciją, tariamai atšaukė visą komisinį mokestį taikydamas vienašalį 100 % atskaitymą.

Brokeris taip pat teigia, kad bet koks galimas mokėjimas buvo susietas su oficialaus atsiprašymo pateikimu Varamar Group, korespondencijoje vadinamo “letter of repentance”.

Brokerio pozicija yra tokia, kad nė viena iš šių sąlygų nebuvo numatyta sutartiniame pagrinde ar jokiame sutartame ginčo sprendimo mechanizme.

Vėlesnis procesas Kijeve

Kai informacija apie nesumokėtą komisinį mokestį tapo vieša, Alexander Varvarenko ir Varamar Shipping DMCC pateikė civilinį ieškinį Ukrainoje, reikalaudami 4 363 680 UAH, maždaug 100 000 USD, už tariamą reputacinę ir moralinę žalą.

2026 m. liepos 14 d. Kijevo Solomianskyi apylinkės teismas užbaigė civilinį procesą dėl jurisdikcijos priežasčių, nenagrinėdamas ieškinio esmės.

Teismas nustatė, kad ginčas kilo iš komercinių santykių, susijusių su jūrų sandoriu ir tarpininkavimo komisiniu mokesčiu. Todėl jis padarė išvadą, kad klausimas nepriklauso įprastai civilinei jurisdikcijai.

Teismas nenusprendė, kad brokerio publikacijos buvo melagingos. Jis taip pat neskyrė jam jokios kompensacijos ar žalos atlyginimo.

Sprendimas dėl jurisdikcijos neišsprendė pagrindinio komisinio mokesčio reikalavimo. Todėl pirminis komercinis klausimas lieka neišspręstas.

Kodėl buvo informuota Betatron

Į Betatron Venture Group kreiptasi, nes SHIPNEXT viešai siejama su jos rizikos kapitalo ir partnerystės ekosistema.

Investicinei organizacijai steigėjo elgesys gali būti reikšmingas keliose institucinės rizikos srityse, įskaitant:

• priklausomybę nuo steigėjo ir pagrindinių asmenų;
• įmonės valdyseną;
• sandorio šalių pasitikėjimą;
• reputacinę riziką;
• viešų skaidrumo teiginių ir faktinio komercinio elgesio nuoseklumą.

Betatron buvo pakviesta savarankiškai peržiūrėti dokumentinius įrodymus ir nustatyti, ar klausimas pateisina vidinį išaiškinimą arba tolesnį valdysenos vertinimą.

Kodėl buvo informuotos Antverpeno organizacijos

Su Antwerp Maritime Grand Dinner, VOKA Antwerp-Waasland ir KVBG susisiekta, nes jos atstovauja skirtingoms Antverpeno jūrų, komercinės ir profesinės infrastruktūros dalims.

Alexander Varvarenko, Varamar Shipping DMCC ir SHIPNEXT šioje aplinkoje išlaikė matomą dalyvavimą per rėmimą ir dalyvavimą jūrų renginiuose.

Todėl trijų organizacijų buvo paprašyta apsvarstyti, ar praneštos aplinkybės atitinka profesinius ir etinius standartus, kurių tikimasi iš Europos laivybos bendruomenės rėmėjų ir žymių narių.

Pranešimų tikslas ir statusas

Keturių adresatų nebuvo prašoma automatiškai priimti brokerio versiją.

Jų buvo paprašyta išnagrinėti turimą medžiagą, kuri apima:

• atitinkamus Charter Party dokumentus;
• korespondenciją dėl mokėjimo;
• pakartotinių atsiskaitymo prašymų įrašus;
• WhatsApp susirašinėjimą dėl tariamo atskaitymo;
• Kijevo civilinį ieškinį;
• 2026 m. liepos 14 d. teismo sprendimą.

Šių pranešimų išsiuntimas nereiškia, kad kuris nors iš adresatų pradėjo tyrimą, patvirtino pažeidimą ar perėmė brokerio poziciją.

Tai reiškia, kad keturios organizacijos, turinčios atitinkamų investicinių, jūrų ar valdysenos interesų, dabar buvo oficialiai informuotos ir joms suteikta galimybė atlikti savo pačių peržiūrą.

Esminis klausimas lieka nepakitęs: tarpininkavimo komisinis mokestis, uždirbtas dėl M/V BOHWA AMOY frachtavimo, vis dar nesumokėtas.