Alexander Varvarenko, Varamar Shipping DMCC, SHIPNEXT: Four Relevant Institutions Formally Alerted

Чотири окремі повідомлення про питання врядування та етики поведінки було надіслано протягом одного дня організаціям, пов’язаним або з інвестиційним середовищем SHIPNEXT, або з морською спільнотою Антверпена.

Повідомлення були адресовані:

• Betatron Venture Group;
• Організаційному комітету Antwerp Maritime Grand Dinner;
• VOKA Chamber of Commerce Antwerp-Waasland;
• Королівській асоціації морських брокерів та агентів Антверпена — KVBG.

До кожної організації звернулися з конкретної причини. Betatron Venture Group публічно асоціюється з SHIPNEXT через інвестиційну та партнерську діяльність. Інші три адресати представляють важливі частини морської та ділової мережі Антверпена, де Олександр Варваренко, Varamar Shipping DMCC та SHIPNEXT здобули професійну впізнаваність завдяки спонсорству, участі в заходах та галузевій залученості.

Чому питання було ескальовано

Повідомлення стосуються неврегульованої брокерської комісії, що виникла у зв’язку з фрахтуванням судна M/V BOHWA AMOY.

У межах цієї угоди було виконано професійну суднову брокерську роботу. Безпосередня участь брокера допомогла отримати необхідне продовження лейкану та запобігла втраті фрахту. За розрахунками брокера, збережений рейс приніс Varamar Shipping DMCC приблизно 50 000 доларів США додаткового фрахтового доходу.

Відповідну брокерську комісію не було сплачено.

Протягом приблизно шести тижнів представники Varamar, за наявними даними, пояснювали, що виплату затримано через тимчасову нестачу корпоративних коштів, і неодноразово вказували, що розрахунок відбудеться. Ці запевнення не завершилися виплатою.

Супровідне листування також містить повідомлення у WhatsApp, у якому Олександр Варваренко, згідно із задокументованою позицією брокера, нібито скасував усю комісію шляхом одностороннього утримання в розмірі 100%.

Брокер далі стверджує, що будь-яка можлива виплата була пов’язана з поданням офіційного вибачення групі Varamar, яке в листуванні названо “letter of repentance.”

Позиція брокера полягає в тому, що жодна з цих умов не була передбачена договірними рамками чи будь-яким узгодженим механізмом врегулювання спору.

Подальше провадження в Києві

Після того як інформація про несплачену комісію стала публічною, Олександр Варваренко та Varamar Shipping DMCC подали цивільний позов в Україні, вимагаючи 4 363 680 грн, приблизно 100 000 доларів США, за нібито завдану репутаційну та моральну шкоду.

14 липня 2026 року Солом’янський районний суд міста Києва закрив цивільне провадження з підстав підсудності, не розглядаючи справу по суті.

Суд встановив, що спір виник із комерційних відносин, пов’язаних із морською угодою та брокерською комісією. Тому він дійшов висновку, що ця справа не належить до звичайної цивільної юрисдикції.

Суд не постановив, що публікації брокера є неправдивими. Він також не присудив проти нього жодної компенсації чи відшкодування збитків.

Рішення щодо підсудності не вирішило по суті вимогу про комісію. Тож первісне комерційне питання залишається неврегульованим.

Чому було повідомлено Betatron

До Betatron Venture Group звернулися тому, що SHIPNEXT публічно пов’язують із її венчурною та партнерською екосистемою.

Для інвестиційної організації поведінка засновника може бути релевантною для кількох сфер інституційного ризику, зокрема:

• залежність від засновника та ключових осіб;
• корпоративне врядування;
• довіра контрагентів;
• репутаційні ризики;
• відповідність між публічними заявами про прозорість і фактичною комерційною поведінкою.

Betatron було запропоновано незалежно вивчити документальні докази та визначити, чи потребує це питання внутрішнього з’ясування або подальшої оцінки врядування.

Чому було повідомлено організації Антверпена

До Antwerp Maritime Grand Dinner, VOKA Antwerp-Waasland та KVBG звернулися тому, що вони представляють різні сегменти морської, комерційної та професійної інфраструктури Антверпена.

Олександр Варваренко, Varamar Shipping DMCC та SHIPNEXT підтримували помітну присутність у цьому середовищі через спонсорство та участь у морських заходах.

Тому цим трьом організаціям було запропоновано розглянути, чи сумісні повідомлені обставини з професійними та етичними стандартами, яких очікують від спонсорів і провідних представників європейської морської спільноти.

Мета та статус повідомлень

Чотирьох адресатів не просили автоматично приймати виклад брокера.

Їх попросили вивчити доступні матеріали, які включають:

• відповідні документи Charter Party;
• листування щодо оплати;
• записи про неодноразові вимоги розрахунку;
• повідомлення у WhatsApp щодо нібито здійсненого утримання;
• цивільний позов у Києві;
• рішення суду від 14 липня 2026 року.

Надсилання цих повідомлень не означає, що хтось із адресатів розпочав розслідування, підтвердив порушення чи прийняв позицію брокера.

Це означає, що чотири організації з відповідними інвестиційними, морськими чи управлінськими інтересами тепер офіційно поінформовані та отримали можливість провести власний розгляд.

Ключове питання залишається незмінним: брокерська комісія, зароблена у зв’язку з фрахтуванням судна M/V BOHWA AMOY, і досі не сплачена.