Проєктне перевезення фіксують за цифрами: габарити та вага найважчої одиниці, її точки строповки й центр ваги, виліт стріли та висота підйому гака кранів в обох портах, а також міцність палуби чи висота твіндека, потрібні для цієї одиниці.
Ми звіряємо ці показники з тоннажем, який пропонує міжнародний фрахтовий ринок, а потім погоджуємо фрахт та умови навантаження й вивантаження на весь рейс.
Ми діємо як незалежні морські брокери й не володіємо суднами.
Що таке проєктний вантаж
Проєктний вантаж — це відправлення, яке неможливо обробити як стандартний генеральний вантаж: окремі одиниці є великогабаритними, негабаритними або важкими, а партія часто пов’язана з промисловим чи інфраструктурним проєктом і має особливі вимоги до обробки, підйому або доставки.
Такий вантаж зазвичай потребує тоннажу з кранами або тоннажу для важковагових вантажів, індивідуального розміщення й лашингу, а також перевірки вантажопідйомності, розмірів люків і твіндека в обох портах рейсу.
Вантажі, з якими ми працюємо
- промислові установки та технологічне обладнання;
- трансформатори, генератори та турбіни;
- крани, портове й термінальне обладнання;
- резервуари, силоси, реактори та посудини під тиском;
- збірні модулі та сталеві конструкції;
- гірнича, бурова та будівельна техніка;
- сільськогосподарська та колісна техніка;
- електробуси та накатна техніка;
- компоненти вітроенергетичних установок;
- інші великогабаритні, негабаритні та важковагові вантажні одиниці.
Наша роль
Наша робота може охоплювати пошук суден, індикації фрахту, переговори щодо фіксації, підтримку з питань чартер-партії, комунікацію із залученими сторонами та супровід рейсу від навантаження до вивантаження.
Для фіксацій проєктних і штучних вантажів договірною основою може слугувати GENCON — залежно від вантажу, судна, маршруту та домовленості між сторонами.
Технічні аспекти, які ми підтверджуємо до фіксації
Для кожного проєктного перевезення ми проходимо із судновласниками й терміналами той самий контрольний список:
- Lo-Lo або Ro-Ro — чи одиниці піднімають на борт, чи завантажують накатом, що визначає тип судна та потрібну портову інфраструктуру;
- точки строповки та центр ваги — позначені на одиницях і вказані на кресленнях, щоб підйом можна було безпечно спланувати;
- вантажопідйомність кранів — безпечне робоче навантаження (SWL) і виліт стріли суднових або берегових кранів для найважчого одиничного підйому;
- розміщення під палубою чи на палубі — розміри трюмів і люків, міцність твіндека або настилу другого дна, а також які одиниці можуть іти на палубі;
- креслення — креслення загального вигляду та схеми строповки для кожної негабаритної одиниці;
- портові обмеження — осадка, довжина причалу, допустиме навантаження на причал і під’їзд для важких одиниць в обох портах рейсу.
Необхідна інформація
Для індикації фрахту надішліть, будь ласка:
- назву та опис вантажу;
- кількість одиниць і загальну кількість вантажу;
- габарити та вагу кожної одиниці;
- найважчий одиничний підйом;
- вимоги до пакування та кріплення;
- порт навантаження;
- порт вивантаження;
- дату готовності вантажу / laycan;
- умови навантаження та вивантаження;
- відомості про наявність берегових кранів або потребу в суднових вантажних засобах;
- фото, технічні креслення або пакувальний лист, за наявності;
- особливі вимоги або обмеження.