Cum se pregătește o cerere completă de navlosire pentru mărfuri breakbulk

O cerere de navlosire clară și completă economisește timp, reduce neînțelegerile și permite brokerilor maritimi și operatorilor de nave să evalueze mai precis o oportunitate de transport.

Cererile pentru mărfuri breakbulk și de proiect implică adesea dimensiuni non-standard, cerințe speciale de manipulare, infrastructură portuară limitată sau caracteristici specifice ale navei. Din acest motiv, un mesaj scurt care conține doar numele mărfii și ruta de obicei nu este suficient.

Calitatea informațiilor inițiale afectează direct calitatea și rapiditatea estimării de navlu.

1. Identificați clar marfa

Cererea ar trebui să înceapă cu o descriere precisă a mărfii.

Formulări generale precum „echipamente”, „produse din oțel” sau „marfă de proiect” pot fi insuficiente. Descrierea ar trebui să indice ce se transportă efectiv, inclusiv:

• tipul mărfii;
• numărul de unități;
• greutatea totală;
• greutatea celei mai grele unități;
• dimensiunile fiecărei unități sau grup de mărfuri;
• volumul total al mărfii;
• metoda de ambalare.

Pentru utilaje și echipamente industriale, este important să se precizeze dacă marfa este ambalată, neambalată, în lăzi, paletizată sau transportată pe sănii (skids).

Pentru mărfurile din oțel, cererea ar trebui să identifice dacă transportul constă din rulouri (coils), plăci, țevi, țagle (billets), bare de armare sau structuri sudate.

2. Furnizați dimensiuni și greutăți precise

Dimensiunile sunt esențiale pentru selecția navei, planificarea stivuirii și evaluarea ridicării.

Cererea ar trebui să furnizeze lungime × lățime × înălțime pentru fiecare unitate de marfă.

Greutățile ar trebui indicate pe unitate, nu doar ca greutate totală a transportului.

O navă poate avea deadweight și spațiu de marfă suficiente, dar totuși să fie nepotrivită din cauza:

• limitărilor deschiderii gurilor de magazie;
• rezistenței punții;
• capacității macaralei;
• înălțimii mărfii;
• razei de ridicare;
• restricțiilor de stivuire.

Dimensiunile incorecte pot duce la calcule de navlu inexacte sau la selecția unei nave nepotrivite.

3. Confirmați cantitatea de marfă

Cantitatea de marfă ar trebui indicată cât mai precis posibil.

Formulări utile includ:

• cantitate exactă;
• cantitate minimă și maximă;
• cantitate indicată aproximativ, cu o toleranță acceptabilă;
• transport parțial permis sau nepermis.

Pentru marfă în vrac sau în saci, cererea ar trebui să includă și factorul de stivuire (stowage factor), acolo unde este disponibil.

Pentru marfa breakbulk, volumul cubic total este adesea la fel de important ca greutatea totală.

4. Precizați porturile de încărcare și descărcare

Cererea ar trebui să identifice porturile exacte de încărcare și descărcare.

O țară sau o regiune generală nu este suficientă pentru o evaluare fiabilă a navlului.

Informațiile despre port ar trebui să includă, acolo unde este relevant:

• restricții de dană;
• pescajul maxim admisibil;
• programul de lucru;
• disponibilitatea macaralelor de la mal;
• cerințe de livrare directă sau de depozitare;
• aranjamente de ancorare sau de alimbare (lightering);
• congestia portului;
• restricții vamale sau de documentație.

Pentru porturi fluviale, terminale cu adâncime limitată sau porturi regionale mai mici, restricțiile portuare precise sunt deosebit de importante.

5. Specificați datele de transport

Laycanul sau perioada de transport necesară ar trebui indicate clar.

Exemple:

• 10–20 septembrie;
• a doua jumătate a lunii octombrie;
• transport prompt;
• navă necesară în termen de 15 zile;
• transport condiționat de pregătirea producției.

Formulările vagi precum „în curând” sau „luna viitoare” pot fi insuficiente pentru poziționarea navei.

Brokerul are nevoie, de asemenea, să știe dacă datele sunt fixe sau flexibile.

6. Explicați metoda de încărcare și descărcare

Cererea ar trebui să precizeze cum va fi încărcată și descărcată marfa.

Informațiile relevante pot include:

• necesitatea macaralelor navei;
• disponibilitatea macaralelor de la mal;
• necesitatea capacității roll-on/roll-off;
• marfă încărcată de pe cheu sau de pe barjă;
• necesitatea ridicării în tandem;
• necesitatea traverselor de ridicare (spreader beams) sau a echipamentelor speciale de ridicare;
• livrare directă la bordul navei (alongside);
• încărcare sau descărcare cu bandă transportoare, graifere sau saci.

Pentru unitățile grele, pot fi necesare și punctele de ridicare și centrul de greutate.

7. Furnizați ratele preconizate de încărcare și descărcare

Ratele de manipulare a mărfii afectează durata voiajului și navlul.

Cererea ar trebui să precizeze:

• tone sau unități pe zi lucrătoare favorabilă (weather working day);
• numărul de echipe de lucru;
• programul de lucru;
• aranjamentele pentru weekend și sărbători;
• dacă încărcarea și descărcarea sunt reversibile;
• dacă condițiile sunt liner, free in, free out sau pe altă bază convenită.

Dacă ratele de manipulare nu sunt încă cunoscute, acest lucru ar trebui precizat clar.

8. Confirmați condițiile comerciale

Cererea ar trebui să identifice baza comercială preconizată.

În funcție de transport, aceasta poate include:

• baza de navlu;
• comisionul;
• condițiile de plată;
• contrastaliile și dispatch-ul (demurrage și despatch);
• forma contractului de navlosire (charter-party);
• responsabilitatea asigurării mărfii;
• taxe și impozite;
• condițiile de pregătire a mărfii;
• detaliile privind rezervele (subject details).

Acolo unde este necesară o formă specifică de contract de navlosire, aceasta ar trebui menționată la începutul negocierilor.

9. Anexați documente justificative

Pentru mărfurile de proiect și breakbulk, documentele justificative pot îmbunătăți semnificativ evaluarea inițială.

Anexe utile includ:

• lista de ambalare;
• desenele mărfii;
• fotografii;
• specificații tehnice;
• diagrame de ridicare;
• detalii privind centrul de greutate;
• informații despre port;
• planul de încărcare;
• înregistrări ale transporturilor anterioare.

Documentele ar trebui să fie actuale și în concordanță cu cifrele indicate în cerere.

10. Identificați părțile comerciale reale

O cerere serioasă ar trebui să identifice clar partea care o depune și rolul acesteia în tranzacție.

Brokerul maritim poate avea nevoie să înțeleagă dacă cererea provine de la:

• proprietarul mărfii;
• producător;
• exportator;
• navlositor (charterer);
• expeditor (freight forwarder);
• companie de logistică de proiect;
• alt broker.

Acest lucru ajută la prevenirea cererilor duplicate, a autorității neclare și a circulației inutile a aceleiași mărfi pe piață.

De ce cererile complete primesc răspunsuri mai bune

O cerere completă permite brokerului să:

• identifice tipurile de nave potrivite;
• evalueze fezabilitatea tehnică;
• calculeze durata voiajului;
• estimeze riscurile de port și de manipulare;
• abordeze proprietarii de nave relevanți;
• ofere o estimare de navlu mai realistă.

Cererile incomplete duc adesea la întrebări suplimentare, întârzieri și ipoteze inexacte.

În unele cazuri, proprietarii de nave pot refuza să ia în considerare o marfă până când nu sunt furnizate informațiile tehnice lipsă.

Formatul recomandat al cererii

O cerere practică de navlosire breakbulk ar trebui să conțină:

• Marfa;
• Cantitatea;
• Numărul de unități;
• Dimensiunile;
• Greutățile unităților;
• Cea mai grea unitate;
• Volumul total;
• Ambalarea;
• Portul de încărcare;
• Portul de descărcare;
• Laycan;
• Metoda de încărcare;
• Metoda de descărcare;
• Macaralele necesare ale navei;
• Rata de încărcare;
• Rata de descărcare;
• Condițiile de navlu;
• Comisionul;
• Restricții suplimentare;
• Documente justificative anexate.

Concluzie

O cerere de navlosire pregătită corespunzător nu este o formalitate.

Ea reprezintă baza pentru selecția navei, evaluarea tehnică, calculul navlului și negocierile comerciale.

Cu cât informațiile inițiale sunt mai precise, cu atât piața poate răspunde mai rapid și cu atât este mai scăzut riscul de neînțelegeri ulterioare în procesul de fixare (fixture).

Pentru transporturile breakbulk, de proiect și de marfă generală, datele complete despre marfă reprezintă unul dintre cele mai importante elemente ale unei navlosiri de succes.

Vezi și: Navlosire pentru mărfuri breakbulk și de proiect.