Un transport de proiect se navlosește pe baza cifrelor: dimensiunile și greutatea celei mai grele unități individuale, punctele sale de ridicare și centrul de greutate, raza de acțiune a macaralei și înălțimea cârligului disponibile în ambele porturi, precum și rezistența punții sau înălțimea liberă a punții intermediare de care are nevoie unitatea.
Verificăm aceste cifre în raport cu tonajul oferit pe piața internațională a navlurilor, apoi negociem navlul și condițiile de încărcare și descărcare pentru întregul voiaj.
Acționăm ca brokeri maritimi independenți și nu deținem nave.
Ce înseamnă marfa de proiect
Marfa de proiect este un transport care nu poate fi manipulat ca marfă generală standard: unitățile individuale sunt supradimensionate, agabaritice sau grele, iar partida este adesea legată de un proiect industrial sau de infrastructură și are cerințe specifice de manipulare, ridicare sau livrare.
O astfel de marfă necesită în mod normal tonaj cu macarale proprii sau heavy-lift, soluții individuale de stivuire și amarare, precum și verificarea capacității de ridicare și a dimensiunilor gurilor de magazie și ale punții intermediare la ambele capete ale voiajului.
Mărfuri cu care lucrăm
- instalații industriale și echipamente de proces;
- transformatoare, generatoare și turbine;
- macarale, echipamente portuare și de terminal;
- rezervoare, silozuri, reactoare și recipiente sub presiune;
- module prefabricate și structuri din oțel;
- utilaje miniere, de foraj și de construcții;
- utilaje agricole și pe roți;
- autobuze electrice și echipamente rulante;
- componente pentru energie eoliană;
- alte unități supradimensionate, agabaritice și heavy-lift.
Rolul nostru
Activitatea noastră poate include căutarea navelor, indicații de navlu, negocierea navlosirii, asistență pentru contractul de navlosire, comunicarea cu părțile implicate și urmărirea voiajului de la încărcare până la descărcare.
Pentru navlosirile de mărfuri de proiect și breakbulk, GENCON poate fi folosit ca bază contractuală, în funcție de marfă, navă, rută și acordul dintre părți.
Aspecte tehnice pe care le confirmăm înainte de navlosire
Pentru fiecare transport de proiect parcurgem aceeași listă de verificare împreună cu armatorii și terminalele:
- Lo-Lo sau Ro-Ro — dacă unitățile sunt ridicate la bord sau încărcate prin rulare, ceea ce determină tipul de navă și facilitățile portuare necesare;
- punctele de ridicare și centrul de greutate — marcate pe unități și indicate pe desene, astfel încât ridicarea să poată fi planificată în siguranță;
- capacitatea macaralelor — sarcina maximă de lucru (SWL) și raza de acțiune a macaralelor navei sau de cheu pentru cel mai greu colet;
- stivuirea sub punte sau pe punte — dimensiunile magaziilor și ale gurilor de magazie, rezistența punții intermediare sau a plafonului dublului fund (tank top) și ce unități pot călători pe punte;
- desenele — desenele de ansamblu general și desenele de ridicare pentru fiecare unitate agabaritică;
- restricțiile portuare — pescajul, lungimea danei, limitele de sarcină ale cheiului și accesul unităților grele la ambele capete ale voiajului.
Informații necesare
Pentru o indicație de navlu, vă rugăm să trimiteți:
- denumirea și descrierea mărfii;
- numărul de unități și cantitatea totală;
- dimensiunile și greutatea fiecărei unități;
- cel mai greu colet individual;
- cerințele de ambalare și fixare;
- portul de încărcare;
- portul de descărcare;
- data disponibilității mărfii / laycan;
- condițiile de încărcare și descărcare;
- disponibilitatea macaralelor de cheu sau necesitatea instalațiilor de ridicat ale navei;
- fotografii, desene tehnice sau o listă de colisaj, dacă este cazul;
- cerințe sau restricții speciale.