Neatkarīgi kuģu brokeri kopš 2000. gada
Neatkarīgi kuģu brokeri, kas piemeklē piemērotu tonnāžu gabalkravām, projektu, lielgabarīta kravām un sausajām beramkravām. Kuģus fraktējam starptautiskajā frakts tirgū atbilstoši kravas datiem, maršrutam, laycan, ostu ierobežojumiem un kuģa piemērotībai.
Mūsu darbs aptver fraktēšanas darījuma komerciālo pusi, sākot ar pirmo pieprasījumu un beidzot ar pēdējo izkraušanas ostu.
Mēs starptautiskajā frakts tirgū pārbaudām praktiski piemērotus kuģu variantus atbilstoši kravas datiem, maršrutam, laycan un ostu ierobežojumiem.
Indikatīva likme attiecīgajai kravai un virzienam, pirms pozīcijas tiek apstiprinātas ar kuģu īpašniekiem.
Fraktētāji un kuģu īpašnieki ved sarunas par galvenajiem nosacījumiem, līdz tiek panākta vienošanās par galīgu fraktēšanas darījumu.
Atbalsts līgumiskā pamata jautājumos — gabalkravu un projektu kravu fraktēšanas darījumos var izmantot GENCON atkarībā no pušu vienošanās.
Mēs koordinējam komerciālo saziņu ar attiecīgajām pusēm, cik tas nepieciešams fraktēšanas darījumam un reisa uzraudzībai.
No iekraušanas līdz izkraušanai mēs sekojam reisa komerciālajai pusei.
Projektu kravas, gabalkravas un sausās beramkravas, elektroautobusi, riteņu tehnika un rūpnieciskās iekārtas. Katrā pakalpojuma lapā norādīts, kas mums nepieciešams frakts indikācijai.
Lielgabarīta, negabarīta un smagsvara vienības, kurām nepieciešama tonnāža ar kravas ierīcēm vai smagsvara tonnāža, individuāla novietošana un piesiešana, kā arī celšanas pārbaudes abos reisa galos.
Nekonteinerizētas kravas, ko pārvadā kā atsevišķas vienības: tērauda izstrādājumi un metāla konstrukcijas, kravas maisos un lielmaisos, režģkastes, kastes, paletes, saišķi un ruļļi — ar ģenerālkravu kuģiem, kuģiem ar starpklāju un daudzfunkcionāliem kuģiem.
Graudi, sāls, minerālmēsli, minerāli un citas birstošas kravas, ko pārvadā beramā veidā ar kabotāžas kuģiem, handysize un supramax tonnāžu.
Autobusi, kravas automašīnas, traktori un citas ritošās vienības, ko pārvadā ar ro-ro, daudzfunkcionāliem vai ģenerālkravu kuģiem, nodrošinot piesiešanu un nostiprināšanu.
Rūpnīcu un tehnoloģiskās iekārtas, transformatori, ģeneratori, turbīnas un būvtehnika, ko pārvadā kā gabalkravas vai projektu kravas.
Reālas kravas partijas un vienības, kurām mūsu fraktēšanas nodaļa ir noslēgusi darījumus, ar fotoattēliem no iekraušanas un izkraušanas.
| Kad | Kuģis | Krava | Daudzums | Iekraušana → izkraušana | |
|---|---|---|---|---|---|
| janvāris 2026 | M/V Bohwa Amoy | Silikomangāns maisos | 2,750 mt | Visakhapatnam, India → Djen-Djen, Algeria | 5 foto, 2 video |
| septembris 2025 | M/V Ezmoce | Papīrmašīnas mezgls un iepakotas gabalkravas | Italy → Ukraine | 3 foto, 2 video | |
| maijs 2025 | M/V Grande Abidjan | Riteņu projektu krava | 50 units | Shanghai, China → Casablanca, Morocco → Klaipeda, Lithuania | 9 foto, 3 video |
| maijs 2025 | M/V Transit Sedanka | Siemens gāzes turbīnas | Niigata, Japan → Qingdao, China | 5 foto, 3 video | |
| jūlijs 2024 | M/V Bahar | Kukurūza | 3,000 mt | Izmail, Ukraine → Bandirma, Turkey | 3 foto, 3 video |
| marts 2024 | M/V German Sky | Urīnviela maisos | 3,600 mt | Izmail, Ukraine → Aliaga, Turkey | 1 foto, 2 video |
Darba skaitļi, uz kuriem balstās fraktēšanas darījums, pieejami fraktētājiem un ekspeditoriem.
18 augusts 2026 · Fraktēšana
Project Cargo, Breakbulk Cargo un Dry Bulk Cargo frachtēšana: kā tiek izvēlēti kuģi, kā notiek sarunas par frachtu un kā jūras brokeri atbal...
12 augusts 2026 · Projektu kravas
Tehnisks ceļvedis par elektrisko autobusu pārvadāšanu ar breakbulk: kuģa izvēle, celtņu celtspēja, iekraušanas metodes, klāja izturība un kr...
10 augusts 2026 · Beramkravas
Kāpēc stivēšanas faktors (stowage factor) ir svarīgs beramkravu pārvadājumos un kā tas ietekmē tilpņu ietilpību, iekraujamās kravas apjomu u...
Krava, daudzums, iekraušanas un izkraušanas ostas, laycan un nosacījumi. Mēs atbildēsim ar praktiski piemērotiem kuģu variantiem un indikāciju.
