Projekta sūtījuma fraktēšanas darījums balstās uz skaitļiem: smagākās atsevišķās vienības izmēriem un svaru, tās stropēšanas punktiem un smaguma centru, abos reisa galos pieejamo celtņu izlici un āķa pacelšanas augstumu, kā arī vienībai nepieciešamo klāja izturību vai starpklāja brīvo augstumu.
Mēs salīdzinām šos skaitļus ar starptautiskajā frakts tirgū piedāvāto tonnāžu un pēc tam vedam sarunas par frakti un iekraušanas un izkraušanas nosacījumiem visam reisam.
Mēs darbojamies kā neatkarīgi kuģu brokeri un neesam kuģu īpašnieki.
Kas ir projektu krava
Projektu krava ir sūtījums, ko nevar apstrādāt kā standarta ģenerālkravu: atsevišķas vienības ir lielgabarīta, negabarīta vai smagas, bet partija bieži ir saistīta ar rūpniecisku vai infrastruktūras projektu un tai ir īpašas apstrādes, celšanas vai piegādes prasības.
Šādai kravai parasti nepieciešama tonnāža ar kravas ierīcēm vai smagsvara tonnāža, individuāli novietošanas un piesiešanas risinājumi, kā arī celtspējas, lūku un starpklāja izmēru pārbaudes abos reisa galos.
Kravas, ar kurām strādājam
- rūpnīcu un tehnoloģiskās iekārtas;
- transformatori, ģeneratori un turbīnas;
- celtņi, ostu un termināļu iekārtas;
- tvertnes, silosi, reaktori un spiedtvertnes;
- prefabricēti moduļi un tērauda konstrukcijas;
- kalnrūpniecības, urbšanas un būvniecības tehnika;
- lauksaimniecības un riteņu tehnika;
- elektroautobusi un ritošā tehnika;
- vēja enerģētikas komponenti;
- citas lielgabarīta, negabarīta un smagsvara vienības.
Mūsu loma
Mūsu darbs var ietvert kuģu meklēšanu, frakts indikācijas, sarunas par fraktēšanas darījumu, atbalstu čarterpartijas jautājumos, saziņu ar iesaistītajām pusēm un reisa uzraudzību no iekraušanas līdz izkraušanai.
Projektu kravu un gabalkravu fraktēšanas darījumos kā līgumisko pamatu var izmantot GENCON atkarībā no kravas, kuģa, maršruta un pušu vienošanās.
Tehniskie jautājumi, ko apstiprinām pirms fraktēšanas darījuma
Katram projekta sūtījumam mēs kopā ar kuģu īpašniekiem un termināļiem izskatām vienu un to pašu kontrolsarakstu:
- Lo-Lo vai Ro-Ro — vai vienības uz kuģa tiek paceltas, vai arī uzripinātas, kas nosaka kuģa tipu un nepieciešamo ostas aprīkojumu;
- stropēšanas punkti un smaguma centrs — atzīmēti uz vienībām un norādīti rasējumos, lai celšanu varētu droši saplānot;
- celtņu celtspēja — kuģa vai krasta celtņu drošā darba slodze un izlice smagākās vienības celšanai;
- novietošana zem klāja vai uz klāja — tilpņu un lūku izmēri, starpklāja vai tilpnes dibena (tank top) izturība un tas, kuras vienības drīkst pārvadāt uz klāja;
- rasējumi — vispārējā izkārtojuma un celšanas rasējumi katrai negabarīta vienībai;
- ostu ierobežojumi — iegrime, piestātnes garums un pieļaujamā slodze, kā arī piekļuve smagajām vienībām abos reisa galos.
Nepieciešamā informācija
Frakts indikācijai, lūdzu, nosūtiet:
- kravas nosaukumu un aprakstu;
- vienību skaitu un kopējo daudzumu;
- katras vienības izmērus un svaru;
- smagāko atsevišķi ceļamo vienību;
- iepakojuma un nostiprināšanas prasības;
- iekraušanas ostu;
- izkraušanas ostu;
- kravas gatavības datumu / laycan;
- iekraušanas un izkraušanas nosacījumus;
- krasta celtņu pieejamību vai nepieciešamību pēc kuģa kravas ierīcēm;
- fotoattēlus, tehniskos rasējumus vai iepakojuma sarakstu, ja attiecināms;
- īpašas prasības vai ierobežojumus.