Kiev Shipping Ltd emblēma Best Break Bulk uzņēmuma Kiev Shipping Ltd resurss

Kuģu fraktēšana elektroautobusiem un smagajai tehnikai

Autobusi, kravas automašīnas, traktori un citas ritošās vienības, ko pārvadā ar ro-ro, daudzfunkcionāliem vai ģenerālkravu kuģiem, nodrošinot piesiešanu un nostiprināšanu.

Nosūtīt kravas datus Reisa attālums un ilgums
Elektroautobusu nostiprināšana ar siksnām kuģa transportlīdzekļu klājā

Elektroautobusu un riteņu tehnikas pārvadājumus fraktē, vērtējot katru vienību atsevišķi: katras vienības garumu, platumu un augstumu, tās svaru un klīrensu, vai tā pārvietojas uz saviem riteņiem vai ir jāceļ, kā arī akumulatora tipu, uzlādes līmeni un akumulatora drošības dokumentāciju, ko pieprasīs pārvadātājs.

Tas nosaka, vai izmantot Ro-Ro vai Lo-Lo, kāds būs piesiešanas un bloķēšanas ar ķīļiem plāns uz kuģa un kuri kuģi var apstrādāt šīs vienības abos reisa galos.

Mēs darbojamies kā neatkarīgi kuģu brokeri un neesam kuģu īpašnieki.

Kravas, ar kurām strādājam

  • elektroautobusi un sabiedriskā transporta līdzekļi;
  • būvtehnika;
  • rūpnieciskās iekārtas;
  • lauksaimniecības un specializētā tehnika;
  • riteņu tehnika;
  • lielgabarīta un smagās kravas;
  • projektu kravas;
  • nekonteinerizētas kravas.

Mūsu loma

Mūsu darbs var ietvert kuģu meklēšanu, frakts indikācijas, sarunas par fraktēšanas darījumu, atbalstu čarterpartijas jautājumos, saziņu ar iesaistītajām pusēm un reisa uzraudzību no iekraušanas līdz izkraušanai.

Ro-Ro vai Lo-Lo, akumulatori un apstrāde ostā

Attiecībā uz elektroautobusiem un citām ar akumulatoriem darbināmām vienībām pirms fraktēšanas darījuma noslēgšanas mēs apstiprinām:

  • Ro-Ro vai Lo-Lo — vai autobusi var uzbraukt uz kuģa, vai arī tie ir jāceļ, kas nosaka kuģi un ostas, kuras spēj tos apstrādāt;
  • izmēri un svars — katras vienības garums, platums, augstums un svars, kā arī klīrenss uzbraukšanai pa rampām;
  • akumulatori un UN klasifikācija — akumulatora tips, uzlādes līmenis, kā arī UN numurs un klase, ar kuriem vienības deklarē pārvadāšanai pa jūru saskaņā ar IMDG Code;
  • pārvietošanās spēja — vai katra vienība pārvietojas pašgaitā, vai arī tā ir jāvelk vai jāceļ;
  • apstrāde ostā — rampas vai celtņa pieejamība, uzglabāšana terminālī un vienību apstrāde iekraušanas un izkraušanas ostās.

Nepieciešamā informācija

Frakts indikācijai, lūdzu, nosūtiet:

  • vienību skaitu;
  • katras vienības svaru;
  • katras vienības izmērus;
  • fotoattēlus vai tehniskos rasējumus;
  • informāciju, vai vienības ir pašgājējas vai nepašgājējas;
  • akumulatora tipu, uzlādes līmeni un pieejamo akumulatora vai drošības dokumentāciju;
  • iekraušanas metodi;
  • iekraušanas ostu;
  • izkraušanas ostu;
  • kravas gatavības datumu / laycan;
  • iekraušanas un izkraušanas nosacījumus;
  • īpašas apstrādes prasības vai ierobežojumus.

Nesens piemērs

50 elektroautobusi
Shanghai, Ķīna → Casablanca, Maroka → Klaipeda, Lietuva
Projektu kravas / riteņu tehnikas pārvadājums
2025. gada maijs

Fotoattēli

Video

Frakts indikācija

Nosūtiet kravas un reisa datus. Mēs izvērtēsim maršrutu, kuģa piemērotību un aktuālās tirgus iespējas.

Jānorāda e-pasts vai tālrunis – kā jums ērtāk.

PDF, JPG vai PNG. Līdz 5 failiem, katrs līdz 10 MB.

Nosūtot šo veidlapu, jūs piekrītat, ka Kiev Shipping Ltd apstrādā jūsu datus saskaņā ar dokumentu Privātuma politika.

Saistītie fraktēšanas darījumi

No portfolio.

KadKuģisKravaDaudzumsIekraušana → izkraušana
maijs 2025 M/V Grande Abidjan Riteņu projektu krava 50 units Shanghai, China → Casablanca, Morocco → Klaipeda, Lithuania 9 foto, 3 video

Nosūtiet kravas datus frakts indikācijai

Krava, daudzums, iekraušanas un izkraušanas ostas, laycan un nosacījumi. Mēs atbildēsim ar praktiski piemērotiem kuģu variantiem un indikāciju.

Kā izskatās pilnīgs fraktēšanas pieprasījums

Nopietnā frakta pieprasījumā jābūt pietiekamai komerciālai un tehniskai informācijai, lai kuģu īpašnieki varētu novērtēt kuģa piemērotību bez atkārtotiem precizējumiem.

Fraktēšanas pieprasījumi kuģu īpašniekiem tiek izsūtīti angļu valodā, tāpēc piemērs parādīts tā, kā tas tiktu nosūtīts.

A. Commercial Terms

Account:
First-Class Charterers or Nominee
Cargo:
PTA in 1.2 MT Jumbo Bags (1 × 1 × 1.15 m)
Quantity:
15,000–20,000 MT ±5% CHOPT
Loading Port:
1 SP / 1 SB Kuantan, Malaysia
Discharging Port:
1 SP / 1 SB Hazira, India
Laycan:
18–22 October
Loading Terms:
FI, 2,000 MT PDPR, BSS 2 working cranes
Discharging Terms:
Liner Out
Turn Time:
12 hours at both ends, EIU
Freight Idea:
USD 55 PMT (illustrative only)
Charter Party:
GENCON; all other terms as per Charterers’ terms

B. Vessel Requirements

  • Bulker / General Cargo vessels only.
  • Twin-deck vessels are not acceptable.
  • Ship’s cranes only, all in good working order with valid cargo gear certificates as per the Indian Cargo Gear Book.
  • Crane outreach must exceed 11.0 metres from the ship’s rail.
  • Minimum hatch opening: 11 × 11 metres.
  • No obstructions on tank tops, bulkheads or deck sides.
  • Maximum departure draft at Kuantan: 11.2 metres.

C. Required Vessel Proposal

Interested Owners and Brokers should submit:

  • vessel name
  • IMO number
  • full TCD
  • crane specifications
  • valid cargo gear certificates
  • vessel position
  • availability
  • freight indication

Important: For vessels with larger carrying capacity, an increase in cargo quantity may be considered, subject to vessel suitability, available capacity and Charterers’ approval.

Šis ir tikai ilustratīvs piemērs. Nosaukumi, datumi un komerciālie skaitļi neatspoguļo aktuālu kravas pasūtījumu vai tirgus kotējumu. Faktiskās prasības un noteikumi ir atkarīgi no kravas, ostām, kuģa un pašreizējās tirgus situācijas.

Galvenā informācija parasti ietver:

  • pasūtītājs / fraktētājs
  • krava un daudzums
  • ostas
  • iekraušanas datumi (laycan)
  • iekraušanas un izkraušanas noteikumi
  • frakta ideja, ja tāda ir
  • čarterpartijas pamats
  • prasības kuģim
  • celtņu / lūku / iegrimes ierobežojumi
  • kuģa piedāvājumam nepieciešamā informācija