Kāpēc breakbulk kuģa izvēle nav tik vienkārša, kā šķiet
No malas breakbulk kravas pārvadājuma organizēšana var šķist vienkārša. Ir krava, iekraušanas osta, izkraušanas osta un nepieciešamais nosūtīšanas periods. Nākamais solis šķiet vienkāršs: atrast brīvu kuģi un salīdzināt frakts likmes.
Patiesībā vissvarīgākais darbs sākas jau pirms kuģa nofiksēšanas.
Kuģis īsā tirgus aprakstā var izskatīties piemērots, taču konkrētajai kravai tomēr nederēt. Deadweight vien neapliecina piemērotību. Kuģis jāpārbauda attiecībā pret katras kravas vienības izmēriem un svaru, iekraušanas metodi, izkraušanas metodi un ierobežojumiem abās ostās.
Kravai jāietilpst lūkas ailē un tilpnē. Kuģa celtņiem jāspēj pacelt vienības nepieciešamajā darba rādiusā, nevis tikai pie to deklarētās maksimālās jaudas. Tilpnes dibenam, klājam vai lūku vākiem jābūt pietiekami izturīgiem faktiskajam slodzes sadalījumam. Plānotajam izvietojumam jānodrošina arī droša nostiprināšana un pareiza izkraušanas secība.
Šīs detaļas var pilnībā mainīt kuģa izvēli.
Salīdzinoši nelielam sūtījumam var būt nepieciešams specializēts daudzfunkcionāls vai smagsvara kravu kuģis, jo viena vienība ir neparasti gara, augsta vai smaga. Cita krava var būt piemērota parastam ģenerālkravu kuģim, ja vien ir pieejami atbilstoši krasta celtņi un kravas apstrādes aprīkojums.
Iegrimes ierobežojumi, piestātnes izmēri, celtņu sniedzamība, krastmalas nestspēja, darba laiks un vietējie kravas apstrādes noteikumi var padarīt citādi piemērotu kuģi praktiski neizmantojamu. Kuģis, kas vienā ostā spēj veikt operāciju, otrā var saskarties ar nopietniem ierobežojumiem.
Zemākais frakts piedāvājums ne vienmēr ir ekonomiski izdevīgākais risinājums. Papildu izdevumi var rasties no krasta celtņiem, peldošajiem celtņiem, speciāla celšanas aprīkojuma, pārtauvošanās ostā, papildu nostiprināšanas, inženiertehniskajiem darbiem, sirvejiem vai lēnākām iekraušanas un izkraušanas operācijām.
Kuģis ar augstāku frakts likmi var nodrošināt labāku kopējo rezultātu, ja tam ir piemēroti celtņi, labāki tilpņu izmēri un mazāk ekspluatācijas ierobežojumu.
Laycan, kravas apraksts, iekraušanas un izkraušanas normas, laytime, demurrage, celtņu izmantošana, atbildība par nostiprināšanu, laikapstākļu radītie pārtraukumi un ostas izmaksas skaidri jāsaskaņo pirms fixture noslēgšanas.
Nepiemērots tehniskais risinājums var aizkavēt pārvadājumu. Slikti izrunāti frakts līguma noteikumi var radīt neparedzētas izmaksas vai strīdus pat tad, ja pats kuģis ir atbilstošs.
Kravas īpašnieks, ražotājs, tirgotājs vai ekspeditors sniedz pieejamo informāciju par kravu, maršrutu un nepieciešamajiem datumiem. Pieredzējis kuģu brokeris pēc tam izvērtē pārvadājumu, apzina trūkstošās detaļas, vēršas pie attiecīgā kuģu tirgus un pārbauda, vai piedāvātā tonnāža ir tehniski, ekspluatācijas un komerciālā ziņā piemērota.
Brokera darbs ietver ne tikai brīva kuģa atrašanu. Tas nozīmē transportēšanas risinājumu salīdzināšanu, slēpto izmaksu apzināšanu, frakts un frakts līguma noteikumu apspriešanu un pārvadājuma atbalstīšanu pēc fixture noslēgšanas.
Veiksmīgs breakbulk pārvadājums bieži vien izskatās vienkāršs tikai tāpēc, ka riski tika apzināti un novērsti pirms kuģa ierašanās.
Sarežģītiem breakbulk, projektu, industriālo un ģenerālkravu pārvadājumiem profesionāls frakstēšanas atbalsts palīdz novērst nepiemērotu kuģu nominācijas, liekas izmaksas un ekspluatācijas aizkavēšanos.
Kiev Shipping Ltd sniedz kuģu frakstēšanas un jūras brokeru pakalpojumus kopš 2000. gada. Uzņēmums palīdz kravu īpašniekiem, ražotājiem, tirgotājiem, ekspeditoriem un loģistikas uzņēmumiem atrast piemērotu tonnāžu, novērtēt transportēšanas riskus un vienoties par praktiskiem frakstēšanas risinājumiem.
Klients sniedz informāciju par kravu, ostām un nepieciešamo nosūtīšanas periodu. Pieredzējušais brokeris pārvalda visu sarežģītību, kas slēpjas aiz fixture.
Skatiet arī: Kā sagatavot pilnīgu breakbulk frakstēšanas pieprasījumu un Breakbulk krava.
Send cargo details for a freight indication.