Kodėl tinkamo breakbulk laivo pasirinkimas nėra toks paprastas, kaip atrodo
Iš šalies breakbulk siuntos organizavimas gali atrodyti paprastas. Yra krovinys, pakrovimo uostas, iškrovimo uostas ir reikalingas gabenimo laikotarpis. Kitas žingsnis atrodo nesudėtingas: rasti laisvą laivą ir palyginti frachto įkainius.
Iš tiesų svarbiausias darbas prasideda dar prieš užfiksuojant bet kurį laivą.
Trumpame rinkos aprašyme laivas gali atrodyti tinkamas, tačiau vis tiek netikti kroviniui. Vien deadweight nepatvirtina tinkamumo. Laivą būtina įvertinti pagal kiekvieno krovinio vieneto matmenis ir svorį, pakrovimo bei iškrovimo būdą ir abiejų uostų apribojimus.
Krovinys turi tilpti pro liuką ir sutilpti triume. Laivo kranai turi pajėgti pakelti vienetus reikiamu darbiniu spinduliu, o ne tik esant nurodytai didžiausiai keliamajai galiai. Antrasis dugnas, denis ar liukų dangčiai turi būti pakankamai tvirti faktiniam apkrovos pasiskirstymui. Numatytas krovinio išdėstymas taip pat turi leisti saugiai jį pritvirtinti ir laikytis teisingos iškrovimo eilės tvarkos.
Šios detalės gali visiškai pakeisti laivo pasirinkimą.
Palyginti nedidelei siuntai gali prireikti specializuoto universalaus ar sunkiasvorių krovinių laivo, nes vienas vienetas yra neįprastai ilgas, aukštas ar sunkus. Kitas krovinys gali būti tinkamas įprastam generalinių krovinių laivui, jeigu uoste yra tinkamų kranų ir krovos įrangos.
Grimzlės apribojimai, krantinės matmenys, kranų siekis, krantinės atsparumas apkrovoms, darbo laikas ir vietinės krovos taisyklės gali padaryti kitaip tinkamą laivą nepraktišką. Laivas, galintis atlikti operaciją viename uoste, kitame gali susidurti su rimtais apribojimais.
Mažiausias frachto pasiūlymas ne visada yra ekonomiškiausias sprendimas. Papildomų išlaidų gali atsirasti dėl krantinės kranų, plaukiojančiųjų kranų, specialios kėlimo įrangos, laivo perkėlimo uoste, papildomo krovinio tvirtinimo, inžinerinių darbų, siurvejerių paslaugų arba lėtesnių pakrovimo ir iškrovimo operacijų.
Laivas su didesniu frachto įkainiu gali duoti geresnį bendrą rezultatą, jei turi tinkamus kranus, palankesnius triumų matmenis ir mažiau eksploatacinių apribojimų.
Laycan, krovinio aprašymas, pakrovimo ir iškrovimo normos, laytime, demurrage, kranų naudojimas, atsakomybė už krovinio tvirtinimą, oro sąlygų nulemtos pertraukos ir uosto išlaidos turi būti aiškiai sutarti prieš fixture.
Netinkamas techninis sprendimas gali vėluoti siuntą. Netinkamai suderėtos frachtavimo sąlygos gali sukelti netikėtų išlaidų ar ginčų net tada, kai pats laivas yra tinkamas.
Krovinio savininkas, gamintojas, prekiautojas ar ekspeditorius pateikia turimą informaciją apie krovinį, maršrutą ir reikalingas datas. Patyręs laivybos brokeris įvertina siuntą, nustato trūkstamus duomenis, kreipiasi į atitinkamą laivų rinką ir patikrina, ar siūlomas tonažas yra tinkamas techniniu, eksploataciniu ir komerciniu požiūriu.
Brokerio darbas apima daugiau nei laisvo laivo suradimą. Jis apima transportavimo sprendimų palyginimą, paslėptų išlaidų nustatymą, derybas dėl frachto ir čarterio sąlygų bei siuntos priežiūrą jau sudarius fixture.
Sėkminga breakbulk siunta dažnai atrodo paprasta tik todėl, kad rizikos buvo nustatytos ir pašalintos dar prieš laivui atplaukiant.
Gabenant sudėtingus breakbulk, projektinius, pramoninius ir generalinius krovinius, profesionali frachtavimo pagalba padeda išvengti netinkamų laivų nominavimo, nereikalingų išlaidų ir eksploatacinių vėlavimų.
Kiev Shipping Ltd teikia laivų frachtavimo ir jūrų brokerio paslaugas nuo 2000 metų. Bendrovė padeda krovinių savininkams, gamintojams, prekiautojams, ekspeditoriams ir logistikos įmonėms parinkti tinkamą tonažą, įvertinti gabenimo rizikas ir suderėti praktiškus frachtavimo sprendimus.
Klientas pateikia krovinio duomenis, uostus ir reikalingą gabenimo laikotarpį. Patyręs brokeris pasirūpina visu sudėtingumu, slypinčiu už fixture.
Taip pat skaitykite: Kaip parengti išsamią breakbulk frachtavimo užklausą ir Generaliniai (breakbulk) kroviniai.
Send cargo details for a freight indication.