Miksi breakbulk-aluksen valinta ei ole niin yksinkertaista kuin miltä näyttää
Ulkopuolelta katsottuna breakbulk-kuljetuksen järjestäminen voi vaikuttaa suoraviivaiselta. On lasti, lastaussatama, purkaussatama ja vaadittu kuljetusajankohta. Seuraava askel näyttää yksinkertaiselta: etsitään vapaa alus ja verrataan rahtitasoja.
Todellisuudessa tärkein työ alkaa ennen kuin yhtään alusta on kiinnitetty.
Alus voi vaikuttaa sopivalta lyhyen markkinakuvauksen perusteella ja olla silti väärä kyseiselle lastille. Deadweight yksin ei vahvista soveltuvuutta. Alus on tarkistettava jokaisen lastikollin mittoja ja painoa, lastausmenetelmää, purkumenetelmää sekä molempien satamien rajoituksia vasten.
Lastin on mahduttava luukusta ja lastiruumaan. Aluksen nostureiden on kyettävä nostamaan kollit vaaditulla työskentelysäteellä, ei ainoastaan ilmoitetulla maksimikapasiteetilla. Tankkikannen, kannen tai luukkukansien on kestettävä todellinen kuormanjakauma. Suunnitellun ahtauksen on lisäksi mahdollistettava turvallinen kiinnitys ja oikea purkujärjestys.
Nämä yksityiskohdat voivat muuttaa aluksen valinnan täysin.
Suhteellisen pieni kuljetus voi vaatia erikoistuneen monitoimi- tai raskasnostoaluksen, koska yksi kolli on poikkeuksellisen pitkä, korkea tai painava. Toinen lasti voi soveltua tavanomaiselle kappaletavara-alukselle, mikäli sopivat maanosturit ja käsittelylaitteet ovat käytettävissä.
Syväysrajoitukset, laituripaikan mitat, nosturin ulottuma, laiturin kantavuus, työajat ja paikalliset käsittelysäännöt voivat tehdä muuten sopivasta aluksesta epäkäytännöllisen. Alus, joka pystyy suorittamaan operaation yhdessä satamassa, voi kohdata vakavia rajoituksia toisessa.
Halvin rahtitarjous ei ole aina taloudellisin ratkaisu. Lisäkustannuksia voi aiheutua maanostureista, uivista nostureista, erikoisnostolaitteista, siirroista satamassa, ylimääräisestä kiinnittämisestä, suunnittelutyöstä, katsastuksista tai hitaammista lastaus- ja purkuoperaatioista.
Korkeamman rahtitason alus voi tuottaa paremman kokonaistuloksen, jos sillä on sopivat nosturit, paremmat ruuman mitat ja vähemmän operatiivisia rajoituksia.
Laycan, lastin kuvaus, lastaus- ja purkunopeudet, laytime, demurrage, nostureiden käyttö, kiinnitysvastuut, sääkeskeytykset ja satamakulut tulee sopia selkeästi ennen fixturea.
Sopimaton tekninen ratkaisu voi viivästyttää kuljetusta. Huonosti neuvotellut rahtausehdot voivat aiheuttaa yllättäviä kustannuksia tai riitoja, vaikka alus itsessään olisi sopiva.
Lastinomistaja, valmistaja, kauppias tai huolitsija toimittaa käytettävissä olevat lastitiedot, reitin ja vaaditut päivämäärät. Kokenut laivameklari arvioi tämän jälkeen kuljetuksen, tunnistaa puuttuvat tiedot, lähestyy kyseisiä alusmarkkinoita ja tarkistaa, onko tarjottu tonnisto teknisesti, operatiivisesti ja kaupallisesti sopiva.
Meklarin työ on muutakin kuin vapaan aluksen löytämistä. Siihen kuuluu kuljetusratkaisujen vertailu, piilokustannusten tunnistaminen, rahdin ja rahtaussopimuksen ehtojen neuvotteleminen sekä kuljetuksen tukeminen fixturen solmimisen jälkeen.
Onnistunut breakbulk-kuljetus näyttää usein yksinkertaiselta vain siksi, että riskit tunnistettiin ja ratkaistiin ennen aluksen saapumista.
Monimutkaisissa breakbulk-, projekti-, teollisuus- ja kappaletavarakuljetuksissa ammattimainen rahtaustuki auttaa välttämään sopimattomat alusnimeämiset, tarpeettomat kustannukset ja operatiiviset viiveet.
Kiev Shipping Ltd on tarjonnut laivanrahtaus- ja meriliikenteen välityspalveluja vuodesta 2000. Yhtiö auttaa lastinomistajia, valmistajia, kauppiaita, huolitsijoita ja logistiikkayrityksiä sopivan tonniston löytämisessä, kuljetusriskien arvioinnissa ja käytännöllisten rahtausratkaisujen neuvottelemisessa.
Asiakas toimittaa lastin tiedot, satamat ja vaaditun kuljetusajankohdan. Kokenut meklari hoitaa fixturen taustalla olevan monimutkaisuuden.
Lue myös: Miten laaditaan täydellinen breakbulk-rahtauskysely ja Kappaletavara (Break Bulk Cargo).
Send cargo details for a freight indication.