Perché scegliere una nave breakbulk non è semplice come sembra
Vista dall’esterno, l’organizzazione di una spedizione breakbulk può sembrare semplice. Ci sono il carico, un porto di caricazione, un porto di scarico e un periodo di spedizione richiesto. Il passo successivo sembra ovvio: trovare una nave disponibile e confrontare i noli.
In realtà, il lavoro più importante inizia prima che una qualsiasi nave venga fissata.
Una nave può sembrare adatta in una breve descrizione di mercato ed essere comunque sbagliata per quel carico. Il deadweight da solo non conferma l’idoneità. La nave deve essere verificata rispetto alle dimensioni e al peso di ogni singolo collo, al metodo di caricazione, al metodo di scarico e alle restrizioni di entrambi i porti.
Il carico deve passare attraverso il boccaporto ed entrare nella stiva. Le gru di bordo devono essere in grado di sollevare i colli al raggio di lavoro richiesto, non solo alla loro portata massima dichiarata. Il tank top, il ponte o le mezzevolte devono essere sufficientemente robusti per l’effettiva distribuzione dei carichi. Anche lo stivaggio previsto deve consentire un rizzaggio sicuro e la corretta sequenza di scarico.
Questi dettagli possono cambiare completamente la scelta della nave.
Una spedizione relativamente piccola può richiedere una nave multipurpose o heavy-lift specializzata perché un singolo collo è insolitamente lungo, alto o pesante. Un altro carico può invece essere adatto a una nave da carico generale convenzionale, a condizione che siano disponibili gru di banchina e attrezzature di movimentazione adeguate.
Restrizioni di pescaggio, dimensioni della banchina, sbraccio delle gru, portata del piazzale, orari di lavoro e regole locali di movimentazione possono rendere impraticabile una nave altrimenti idonea. Una nave in grado di svolgere l’operazione in un porto può incontrare gravi limitazioni nell’altro.
L’offerta di nolo più bassa non è sempre la soluzione più economica. Costi aggiuntivi possono derivare da gru di banchina, gru galleggianti, attrezzature speciali di sollevamento, spostamenti in porto, rizzaggi supplementari, lavori di ingegneria, perizie oppure operazioni di caricazione e scarico più lente.
Una nave con un nolo più elevato può offrire un risultato complessivo migliore se dispone di gru adeguate, migliori dimensioni delle stive e minori limitazioni operative.
Laycan, descrizione del carico, rate di caricazione e scarico, laytime, demurrage, uso delle gru, responsabilità del rizzaggio, interruzioni per condizioni meteo e costi portuali devono essere concordati con chiarezza prima del fixture.
Una soluzione tecnica inadeguata può ritardare la spedizione. Termini di charter negoziati male possono generare costi imprevisti o controversie anche quando la nave in sé è appropriata.
Il proprietario del carico, il produttore, il trader o lo spedizioniere fornisce le informazioni disponibili sul carico, la rotta e le date richieste. Uno shipbroker esperto valuta quindi la spedizione, individua i dettagli mancanti, si rivolge al mercato navale pertinente e verifica se il tonnellaggio proposto sia tecnicamente, operativamente e commercialmente idoneo.
Il lavoro del broker non si limita a individuare una nave libera. Comprende il confronto tra soluzioni di trasporto, l’individuazione dei costi nascosti, la negoziazione del nolo e dei termini del charter party e l’assistenza alla spedizione dopo la conclusione del fixture.
Una spedizione breakbulk riuscita spesso sembra semplice solo perché i rischi sono stati individuati e risolti prima dell’arrivo della nave.
Per spedizioni breakbulk, project, industriali e di carico generale complesse, un supporto professionale al chartering aiuta a evitare nomine di navi inadatte, costi superflui e ritardi operativi.
Kiev Shipping Ltd fornisce servizi di noleggio navi e brokeraggio marittimo dal 2000. La società assiste proprietari del carico, produttori, trader, spedizionieri e aziende logistiche nell’individuazione del tonnellaggio adeguato, nella valutazione dei rischi di trasporto e nella negoziazione di soluzioni di noleggio pratiche.
Il cliente fornisce i dettagli del carico, i porti e il periodo di spedizione richiesto. Il broker esperto gestisce la complessità che sta dietro al fixture.
Vedi anche: Come preparare una richiesta di noleggio breakbulk completa e Carico breakbulk.
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