Porque escolher um navio breakbulk não é tão simples como parece
Visto de fora, organizar um embarque breakbulk pode parecer simples. Existe uma carga, um porto de carga, um porto de descarga e um período de embarque pretendido. O passo seguinte parece igualmente simples: encontrar um navio disponível e comparar taxas de frete.
Na realidade, o trabalho mais importante começa antes de qualquer navio ser fixado.
Um navio pode parecer adequado numa breve descrição de mercado e, ainda assim, ser errado para a carga. O deadweight por si só não confirma a adequação. O navio tem de ser verificado face às dimensões e ao peso de cada unidade de carga, ao método de carregamento, ao método de descarga e às restrições existentes em ambos os portos.
A carga tem de passar pela boca da escotilha e caber dentro do porão. As gruas do navio têm de conseguir içar as unidades ao raio de trabalho necessário, e não apenas à sua capacidade máxima declarada. O teto do duplo fundo, o convés ou as tampas das escotilhas têm de ser suficientemente resistentes para a distribuição real da carga. A estiva planeada tem também de permitir uma peação segura e a sequência correta de descarga.
Estes pormenores podem alterar por completo a escolha do navio.
Um embarque relativamente pequeno pode exigir um navio multipurpose ou heavy-lift especializado, porque uma das unidades é invulgarmente longa, alta ou pesada. Outra carga pode ser adequada a um navio convencional de carga geral, desde que existam gruas de terra e equipamento de movimentação apropriados.
Restrições de calado, dimensões do cais, alcance das gruas, resistência do cais, horários de trabalho e regras locais de movimentação podem tornar impraticável um navio que de outro modo seria adequado. Um navio capaz de realizar a operação num porto pode enfrentar limitações sérias no outro.
A oferta de frete mais baixa nem sempre é a solução mais económica. Podem surgir despesas adicionais com gruas de terra, gruas flutuantes, equipamento especial de elevação, mudanças de posto no porto, peação suplementar, trabalhos de engenharia, vistorias ou operações mais lentas de carga e descarga.
Um navio com uma taxa de frete mais elevada pode dar um resultado global melhor se dispuser de gruas adequadas, melhores dimensões de porão e menos restrições operacionais.
Laycan, descrição da carga, ritmos de carga e descarga, laytime, demurrage, utilização das gruas, responsabilidades de peação, interrupções por condições meteorológicas e custos portuários devem ficar claramente acordados antes do fixture.
Uma solução técnica inadequada pode atrasar o embarque. Condições de afretamento mal negociadas podem gerar custos inesperados ou litígios mesmo quando o navio em si é apropriado.
O dono da carga, o fabricante, o trader ou o transitário fornece a informação disponível sobre a carga, a rota e as datas pretendidas. Um corretor marítimo experiente avalia então o embarque, identifica os elementos em falta, aborda o mercado de navios relevante e verifica se a tonelagem proposta é técnica, operacional e comercialmente adequada.
O trabalho do corretor vai muito além de localizar um navio livre. Envolve comparar soluções de transporte, identificar custos ocultos, negociar o frete e as cláusulas da charter-party e acompanhar o embarque depois de concluído o fixture.
Um embarque breakbulk bem-sucedido só parece simples porque os riscos foram identificados e resolvidos antes de o navio chegar.
Em embarques complexos de carga breakbulk, de projeto, industrial e geral, o apoio profissional em afretamento ajuda a evitar nomeações de navios inadequados, custos desnecessários e atrasos operacionais.
A Kiev Shipping Ltd presta serviços de afretamento de navios e corretagem marítima desde 2000. A empresa apoia donos de carga, fabricantes, traders, transitários e empresas de logística na identificação de tonelagem adequada, na avaliação dos riscos de transporte e na negociação de soluções práticas de afretamento.
O cliente fornece os detalhes da carga, os portos e o período de embarque pretendido. O corretor experiente trata da complexidade que está por trás do fixture.
Ver também: Como preparar um pedido completo de afretamento breakbulk e Break Bulk Cargo.
Send cargo details for a freight indication.