Oberoende skeppsmäklare sedan 2000
Oberoende skeppsmäklare som förmedlar lämpligt tonnage för breakbulk, projektlast, överdimensionerad last och torrbulk. Vi befraktar via den internationella fraktmarknaden utifrån lastuppgifter, rutt, laycan, hamnrestriktioner och fartygets lämplighet.
Vårt arbete omfattar den kommersiella sidan av avslutet, från den första förfrågan till den sista lossningshamnen.
Vi undersöker praktiska fartygsalternativ via den internationella fraktmarknaden utifrån lastuppgifter, rutt, laycan och hamnrestriktioner.
En indikativ fraktsats för lasten och rutten, innan positionerna bekräftas med redarna.
Huvudvillkoren förhandlas mellan befraktare och redare tills ett bindande avslut har överenskommits.
Stöd kring avtalsgrunden — för avslut av breakbulk och projektlast kan GENCON användas, beroende på avtalet mellan parterna.
Vi samordnar den kommersiella kommunikationen med berörda parter i den mån det krävs för avslutet och uppföljningen av resan.
Från lastning till lossning följer vi resans kommersiella sida.
Projektlast, breakbulk och torrbulk, elbussar, hjulburna maskiner och industriutrustning. Varje tjänstesida anger vad vi behöver för en fraktindikation.
Överdimensionerade enheter, enheter med övermått och tunglyft som kräver tonnage med egna kranar eller tunglyftstonnage, individuell stuvning och surrning samt lyftkontroller i båda ändar.
Icke-containeriserad last som transporteras som separata enheter: stålprodukter och metallkonstruktioner, last i säckar och storsäckar, spjällådor, lådor, pallar, buntar och rullar på styckegods-, mellandäcks- och flerfunktionstonnage.
Spannmål, salt, gödselmedel, mineraler och andra frittflytande laster som transporteras i bulk med kustfartyg samt handysize- och supramaxtonnage.
Bussar, lastbilar, traktorer och andra rullande enheter som transporteras på ro-ro-, flerfunktions- eller styckegodsfartyg med surrning och säkring.
Anläggnings- och processutrustning, transformatorer, generatorer, turbiner och entreprenadmaskiner som transporteras som breakbulk eller projektlast.
Verkliga partier och enheter som befraktningsavdelningen har gjort avslut för, med foton från lastning och lossning.
| När | Fartyg | Last | Kvantitet | Lastning → lossning | |
|---|---|---|---|---|---|
| januari 2026 | M/V Bohwa Amoy | Säckat silikomangan | 2,750 mt | Visakhapatnam, India → Djen-Djen, Algeria | 5 foton, 2 videor |
| september 2025 | M/V Ezmoce | Pappersmaskinsenhet och breakbulk-kollin | Italy → Ukraine | 3 foton, 2 videor | |
| maj 2025 | M/V Grande Abidjan | Hjulburen projektlast | 50 units | Shanghai, China → Casablanca, Morocco → Klaipeda, Lithuania | 9 foton, 3 videor |
| maj 2025 | M/V Transit Sedanka | Gasturbiner från Siemens | Niigata, Japan → Qingdao, China | 5 foton, 3 videor | |
| juli 2024 | M/V Bahar | Majs | 3,000 mt | Izmail, Ukraine → Bandirma, Turkey | 3 foton, 3 videor |
| mars 2024 | M/V German Sky | Säckad urea | 3,600 mt | Izmail, Ukraine → Aliaga, Turkey | 1 foto, 2 videor |
Arbetssiffrorna bakom ett avslut, öppna för befraktare och speditörer.
18 augusti 2026 · Befraktning
Befraktning av Project Cargo, Breakbulk Cargo och Dry Bulk Cargo: hur fartyg väljs, hur frakten förhandlas och hur skeppsmäkleri stödjer var...
12 augusti 2026 · Projektlast
Teknisk guide till sjötransport av elbussar som breakbulk: fartygsval, krankapacitet, lastningsmetoder, däcksstyrka och surrning av last.
10 augusti 2026 · Bulklast
Varför stowage factor är viktigt vid bulklastsjöfart och hur det påverkar lastrumskapacitet, lastintag och fartygsval.
Last, kvantitet, lastnings- och lossningshamnar, laycan och villkor. Vi återkommer med praktiska fartygsalternativ och en indikation.
