Industriutrustning transporteras utifrån sina egna siffror: mått och vikt för varje enhet, det tyngsta enskilda lyftet, om den rullar eller måste lyftas med kran samt den förpackning och säkring som resan kräver.
Vi arbetar som oberoende skeppsmäklare och söker på den internationella fraktmarknaden efter lämpliga fartyg utifrån lastens mått, vikt, antal enheter, lastningsmetod, rutt, laycan, hamnrestriktioner och rådande marknadsförhållanden.
Typiska laster
Lasterna kan omfatta:
- entreprenadmaskiner
- grävmaskiner
- hjullastare
- kranar och lyftutrustning
- jordbruksmaskiner
- industrimaskiner
- transformatorer och utrustning för kraftproduktion
- komponenter till industrianläggningar
- andra hjulburna, tunga eller överdimensionerade enheter
Fartygsbefraktning
Beroende på lastens mått, kvantitet, vikt och lastningsmetod kan lämpligt tonnage omfatta:
- flerfunktionsfartyg
- styckegodsfartyg
- tunglyftsfartyg
- Ro-Ro-fartyg
- Lo-Lo-fartyg
- Ro-Lo-fartyg
- fartyg med egna kranar
- annat lämpligt specialtonnage som finns tillgängligt via den internationella fraktmarknaden
Det slutliga fartygsvalet beror på lastens specifikationer, lastnings- och lossningshamnar, lyftkrav, tillgång till ramp och dess kapacitet, fartygets konfiguration, laycan och rådande förhållanden på fraktmarknaden.
Lastningsmetoder
Beroende på last, fartyg och terminalens utrustning kan lastning och lossning utföras med:
- roll-on/roll-off-metoder
- lift-on/lift-off-metoder
- fartygets egen lastutrustning
- landkranar
- tunglyftskranar
- andra lämpliga metoder som avtalsparterna kommer överens om
Exakta uppgifter om lastens mått, vikter och lyft är avgörande för att bedöma fartygets lämplighet.
Vårt arbete
Kiev Shipping Ltd bistår kunder med:
- genomgång av last och rutt
- sökning efter lämpliga fartyg
- fraktindikationer
- förhandlingar om avslut
- förhandling och samordning av certepartier
- samordning av laycan
- förhandling om lastnings- och lossningsvillkor
- kommersiell bedömning av fartygets lämplighet
- kommersiell uppföljning av resan till dess att lossningen är slutförd
- kommunikation mellan befraktare, redare och andra parter som berörs av avslutet
Vid behov samordnar vi utbytet av teknisk lastinformation mellan lastintressenter, fartygsägare, hamnar, terminaler och utsedda specialister.
Slutligt godkännande av lasten, lyftarrangemang, stuvnings- och säkringsplaner samt teknisk lämplighet förutsätter bekräftelse från fartygets ägare eller operatörer, berörda terminaler och utsedda specialister.
Stuvningsdetaljer som påverkar frakten
Två partier med samma vikt kan kräva mycket olika stort utrymme ombord. Innan vi indikerar frakt bekräftar vi:
- mått och enskilda vikter för varje kolli i packat skick, inklusive det tyngsta enskilda lyftet;
- lyftritningar som visar lyftpunkterna och tyngdpunkten för varje enhet som lyfts med kran;
- förpackning — i spjällåda, på medar, inslagen eller oförpackad — och eventuellt skydd som utrustningen behöver till sjöss;
- stuvning på däck eller under däck — vilka enheter som måste transporteras i lastrum och vilka som får lastas på däck;
- ej stapelbar last — kollin som inte tål annan last ovanpå tar mer utrymme i anspråk, vilket påverkar fraktberäkningen.
Uppgifter som behövs
För en fraktindikation ber vi dig skicka:
- lastens benämning och beskrivning
- antal enheter och total kvantitet
- mått och vikt för varje enhet
- tyngsta enskilda lyft
- krav på förpackning och säkring
- lastningshamn
- lossningshamn
- datum då lasten är klar / laycan
- lastnings- och lossningsvillkor
- tillgång till landkranar eller behov av fartygets egna kranar
- foton, tekniska ritningar eller packlista, i förekommande fall
- särskilda krav eller begränsningar
Vår roll som skeppsmäklare
Vi verkar som oberoende skeppsmäklare och äger inga fartyg.