Prijevoz električnih autobusa breakbulkom: odabir broda, ukrcaj i osiguranje tereta
Električni se autobusi sve češće prevoze na međunarodnim relacijama kao cjelovita vozila, a ne kao rastavljene jedinice. Njihove dimenzije, masa, visoko težište i litij-ionski baterijski sustavi u mnogim ih slučajevima čine neprikladnima za standardni kontejnerski prijevoz.
Kada redovite RoRo usluge nisu dostupne, komercijalno su neprivlačne ili nisu spojive s traženom rutom, prijevoz breakbulkom može biti praktična alternativa.
Uspjeh takve pošiljke ovisi ponajprije o trima tehničkim čimbenicima: odabiru broda, načinu ukrcaja i osiguranju tereta.
Prijevoz breakbulkom prikladan je kada se električni autobusi ne mogu učinkovito prevesti redovitim linijskim uslugama ili kada je teret dio veće pošiljke koja uključuje druga vozila, strojeve ili projektni teret.
U usporedbi sa standardnim linijskim prijevozom, breakbulk može ponuditi veću fleksibilnost u pogledu:
To može biti osobito korisno za veće pošiljke koje se prevoze iz Kine ili drugih azijskih proizvodnih središta u Europu, na Sredozemlje, Crno more ili druga regionalna tržišta. Smjernice za pojedine rute navedene su u članku prijevoz teške opreme iz Kine u Europu.
Odabir odgovarajućeg broda jedna je od najvažnijih odluka u prijevoznom procesu.
Brod mora biti prikladan ne samo u pogledu nosivosti i raspoloživog teretnog prostora, nego i u pogledu svoje fizičke konfiguracije.
Važni parametri uključuju:
Za neke projekte može biti dovoljan brod za opći teret, dok drugi mogu zahtijevati višenamjenski ili heavy-lift brod.
Ispravan odabir ovisi o broju autobusa, njihovim dimenzijama i masi te o tome hoće li se jedinice prevoziti ispod palube ili na palubi.
Električni su autobusi dugi, razmjerno visoki i često teški u usporedbi sa standardnim vozilima.
Zbog toga dimenzije tereta treba provjeriti u odnosu na brodske:
Čak i ako brod ima dovoljan nominalni teretni kapacitet, autobusi možda neće fizički stati u predviđeni položaj slaganja.
Zbog toga detaljne dimenzije tereta treba pregledati prije nego što se brod fiksira.
Plan slaganja treba uzeti u obzir i pristup za dizanje, lashing i iskrcaj.
Autobusi kao breakbulk teret mogu se ukrcati na nekoliko načina, ovisno o izvedbi broda i lučkoj infrastrukturi.
Autobus se može dizati izravno brodskim ili obalnim dizalicama.
To zahtijeva prikladan sustav dizanja i potvrdu da konstrukcija vozila može sigurno podnijeti odabrani način dizanja.
Mogu biti potrebne traverze, podizne trake i predviđene točke dizanja.
Ondje gdje su dostupne odgovarajuće rampe ili prekrcajna oprema, autobusi se mogu postaviti na mafi trailere ili druge prijevozne platforme.
Time se mogu smanjiti izravne operacije dizanja, ali su potrebni dodatni prostor na palubi i posebna razmatranja o osiguranju tereta.
U lukama u kojima brodske dizalice nisu dostupne ili nisu dostatne, mogu se upotrijebiti obalne dizalice.
Kapacitet dizanja treba ocijeniti ne samo prema bruto masi autobusa, nego i prema radnom dosegu potrebnom tijekom ukrcaja.
Uobičajena je pogreška uzeti u obzir samo nominalni kapacitet dizalice.
Primjerice, brodska dizalica s određenim najvećim kapacitetom taj kapacitet može postići samo pri ograničenom dosegu.
S povećanjem radijusa dizanja sigurno radno opterećenje (SWL) može se znatno smanjiti.
Prikladnost broda stoga treba provjeriti u odnosu na:
Tu procjenu treba dovršiti prije sklapanja ugovora o zakupu broda. Tema je detaljno obrađena u članku heavy-lift teret: kapacitet dizalica i zahtjevi dizanja.
Električni autobusi mogu preko kotača ili oslonaca prenositi znatna koncentrirana opterećenja.
Nosivost palube stoga treba pažljivo provjeriti.
Ondje gdje je potrebno, raspodjela opterećenja može se poboljšati uporabom:
Cilj je raspodijeliti masu na veću površinu palube i izbjeći prekomjerno lokalno opterećenje.
Potreba za time ovisi o odobrenim granicama opterećenja palube broda i o stvarnim opterećenjima kotača vozila.
Pravilno osiguranje tereta ključno je tijekom pomorskog prijevoza.
Autobus koji u luci djeluje stabilno može na moru biti izložen znatnim uzdužnim, poprečnim i okomitim silama.
Moguća rješenja osiguranja uključuju:
Konačno rješenje mora odražavati karakteristike gibanja broda, masu tereta, težište i predviđeni položaj slaganja. Opća praksa osiguranja tereta opisana je u članku lashing i osiguranje breakbulk tereta.
Električni autobusi često imaju razmjerno visoko težište.
To povećava važnost poprečnog osiguranja tijekom ljuljanja broda.
Projektiranje osiguranja stoga treba uzeti u obzir ne samo ukupnu masu vozila, nego i okomiti položaj njegova težišta.
To može znatno utjecati na izračunate sile u lashingu.
Obje su mogućnosti izvedive, ovisno o brodu.
Prednosti mogu uključivati:
Ipak, dimenzije grotala i unutarnje svijetle visine mogu ograničiti pristup.
Prijevoz na vremenskoj palubi može pružiti veću fleksibilnost za izvangabaritne jedinice.
Međutim, povećava izloženost sljedećem:
Zbog toga mogu biti potrebne dodatne zaštitne mjere.
Odluka se treba temeljiti na tehničkoj izvedivosti i dogovorenim uvjetima prijevoza.
Električni autobusi zahtijevaju dodatnu dokumentaciju zbog svojih baterijskih sustava.
Prijevoznici mogu tražiti podatke kao što su:
Zahtjevi se mogu razlikovati ovisno o brodovlasnicima, operatorima, lukama i pravnim sustavima.
Kriterije prihvaćanja tereta stoga treba razjasniti prije nominacije broda.
Prijevoz breakbulkom omogućuje kombiniranje električnih autobusa s drugim teretima.
Tipične kombinacije mogu uključivati:
Kombiniranje spojivih tereta može poboljšati iskoristivost broda i smanjiti teret vozarine koji otpada na svaku pojedinu jedinicu.
Ipak, tijekom planiranja putovanja treba uzeti u obzir spojivost tereta, redoslijed slaganja i redoslijed iskrcaja.
Najbliža luka nije uvijek i najbolja luka.
Prikladan breakbulk terminal trebao bi osigurati:
Isto vrijedi i za luku iskrcaja.
Odabir luke stoga treba razmatrati zajedno s raspoloživošću broda, a ne kao zasebnu odluku.
Ukupni trošak prijevoza breakbulkom obuhvaća više od pomorske vozarine.
Ispravna usporedba trebala bi uzeti u obzir:
Niža vozarina ne znači automatski i niži ukupni logistički trošak.
Breakbulk može biti učinkovito rješenje za prijevoz električnih autobusa kada standardne kontejnerske ili RoRo usluge nisu prikladne.
Glavne tehničke odluke treba donijeti prije fiksiranja broda.
Najvažniji su čimbenici:
Tehnički neprikladan brod može uzrokovati kašnjenja, dodatne troškove prekrcaja ili čak onemogućiti ukrcaj.
Zbog toga odabir broda, ukrcaj i osiguranje tereta treba vrednovati kao jedinstven prijevozni koncept, a ne kao odvojene faze.
Za povezana komercijalna rješenja zakupa brodova pogledajte usluge zakupa brodova za projektni teret.
Dodatni su materijali dostupni u rubrici o projektnom i teškom teretu, a pregled usluga nalazi se na stranici o breakbulk teretu.
Zakup brodova · Pomorsko posredovanje · Komercijalno upravljanje brodovima
Send cargo details for a freight indication.