Превоз на електрически автобуси с breakbulk: избор на кораб, товарене и укрепване на товара
Електрическите автобуси все по-често се превозват на международни направления като комплектни превозни средства, а не като разглобени модули. Техните размери, тегло, високо разположен център на тежестта и литиево-йонни акумулаторни системи в много случаи ги правят неподходящи за стандартен контейнерен превоз.
Когато редовните RoRo линии не са налични, не са търговски изгодни или не са съвместими с изисквания маршрут, превозът с breakbulk може да бъде практична алтернатива.
Успехът на такъв превоз зависи преди всичко от три технически фактора: избора на кораб, метода на товарене и укрепването на товара.
Превозът с breakbulk е подходящ, когато електрическите автобуси не могат да бъдат придвижени ефективно чрез редовни линейни услуги или когато товарът е част от по-голяма пратка, включваща други превозни средства, машини или проектни товари.
В сравнение със стандартния линеен превоз, breakbulk може да осигури по-голяма гъвкавост по отношение на:
Това може да бъде особено полезно при по-големи пратки от Китай или други азиатски производствени центрове към Европа, Средиземноморието, Черно море или други регионални пазари. Насоки за конкретни маршрути са дадени в материала превоз на тежко оборудване от Китай до Европа.
Изборът на подходящ кораб е едно от най-важните решения в транспортния процес.
Корабът трябва да е подходящ не само по отношение на дедуейт и наличното товарно пространство, но и по отношение на своята физическа конфигурация.
Важните параметри включват:
За някои проекти може да е достатъчен кораб за генерални товари, докато други може да изискват многоцелеви или heavy-lift кораб.
Правилният избор зависи от броя на автобусите, техните размери и тегло, както и от това дали единиците ще се превозват под палубата или на палубата.
Електрическите автобуси са дълги, сравнително високи и често тежки в сравнение със стандартните превозни средства.
По тази причина размерите на товара трябва да бъдат съпоставени с корабните:
Дори корабът да разполага с достатъчен номинален товарен капацитет, автобусите може физически да не се поберат в предвиденото място за подреждане.
Затова подробните размери на товара трябва да бъдат проверени, преди корабът да бъде фиксиран.
Планът за подреждане трябва да отчита и достъпа за повдигане, лашинг и разтоварни операции.
Автобусите като breakbulk товар могат да бъдат натоварени по няколко начина в зависимост от конструкцията на кораба и пристанищната инфраструктура.
Автобусът може да бъде повдигнат директно с корабни или брегови кранове.
Това изисква подходяща схема на повдигане и потвърждение, че конструкцията на превозното средство може безопасно да понесе избрания метод на повдигане.
Може да са необходими траверси, сапани и определени точки за повдигане.
Там, където има подходящи рампи или претоварна техника, автобусите могат да бъдат поставени върху mafi trailer или други транспортни платформи.
Това може да намали директните операции по повдигане, но изисква допълнителна палубна площ и специални съображения за укрепване.
В пристанища, където корабните кранове не са налични или са недостатъчни, могат да се използват брегови кранове.
Капацитетът на повдигане трябва да се оцени не само спрямо брутното тегло на автобуса, но и спрямо работния обхват, необходим по време на товаренето.
Често срещана грешка е да се отчита само номиналният капацитет на крана.
Например корабен кран с определен максимален капацитет може да достигне този капацитет само при ограничен обхват.
С увеличаването на работния радиус безопасното работно натоварване (SWL) може да намалее значително.
Затова пригодността на кораба трябва да се провери спрямо:
Тази оценка трябва да бъде завършена преди окончателното сключване на чартъра. Темата е разгледана подробно в материала heavy-lift товари: капацитет на крановете и изисквания при повдигане.
Електрическите автобуси могат да предават значителни концентрирани натоварвания чрез колелата или опорните си точки.
Затова здравината на палубата трябва да бъде проверена внимателно.
Когато е необходимо, разпределението на натоварването може да бъде подобрено чрез:
Целта е теглото да се разпредели върху по-голяма палубна площ и да се избегне прекомерно местно натоварване.
Необходимостта зависи от одобрените лимити за натоварване на палубата на кораба и от действителните натоварвания на колелата на превозното средство.
Правилното укрепване е от съществено значение при морския превоз.
Автобус, който изглежда стабилен в пристанището, може да бъде подложен в открито море на значителни надлъжни, напречни и вертикални сили.
Възможните схеми на укрепване включват:
Окончателната схема трябва да отчита характеристиките на движението на кораба, теглото на товара, центъра на тежестта и предвиденото място на подреждане. Общата практика по укрепване е представена в материала лашинг и укрепване на breakbulk товари.
Електрическите автобуси често имат сравнително високо разположен център на тежестта.
Това повишава значението на напречното укрепване при бордово клатене.
Затова при проектирането на укрепването трябва да се отчита не само общото тегло на превозното средство, но и вертикалното положение на неговия център на тежестта.
Това може да повлияе значително на изчислените сили в лашинга.
И двата варианта са възможни в зависимост от кораба.
Предимствата могат да включват:
Размерите на люковете и вътрешните свободни височини обаче могат да ограничат достъпа.
Превозът на открита палуба може да осигури по-голяма гъвкавост за извънгабаритни единици.
Той обаче увеличава излагането на:
Затова може да са необходими допълнителни защитни мерки.
Решението трябва да се основава на техническата осъществимост и договорените условия на превоза.
Електрическите автобуси изискват допълнителна документация заради своите акумулаторни системи.
Превозвачите могат да поискат информация като:
Изискванията могат да се различават при отделните корабособственици, оператори, пристанища и юрисдикции.
Затова критериите за приемане трябва да бъдат изяснени преди номинирането на кораба.
Превозът с breakbulk позволява електрическите автобуси да бъдат комбинирани с други товари.
Типичните комбинации могат да включват:
Комбинирането на съвместими товари може да подобри използването на кораба и да намали навлото, което се разпределя върху всяка отделна единица.
При планирането на рейса обаче трябва да се отчитат съвместимостта на товарите, редът на подреждане и редът на разтоварване.
Най-близкото пристанище невинаги е най-доброто пристанище.
Подходящият breakbulk терминал трябва да осигурява:
Същото се отнася и за пристанището на разтоварване.
Затова изборът на пристанище трябва да се разглежда заедно с наличността на кораб, а не като отделно решение.
Общата стойност на превоза с breakbulk включва повече от морското навло.
Едно коректно сравнение трябва да отчита:
По-ниската ставка на навлото не означава автоматично по-ниски общи логистични разходи.
Breakbulk може да бъде ефективно решение за превоза на електрически автобуси, когато стандартните контейнерни или RoRo услуги не са подходящи.
Основните технически решения трябва да бъдат взети преди фиксирането на кораба.
Най-важните фактори са:
Технически неподходящ кораб може да доведе до закъснения, допълнителни разходи за обработка или дори да направи товаренето невъзможно.
Затова изборът на кораб, товаренето и укрепването на товара трябва да се оценяват като една цялостна транспортна концепция, а не като отделни етапи.
За свързаните с това търговски чартърни решения вижте чартърни услуги за проектни товари.
Допълнителни материали са достъпни в раздела за проектни и тежки товари, а прегледът на услугите е на страницата за breakbulk товари.
Чартиране на кораби · Морско брокерство · Търговски мениджмънт на кораби
Send cargo details for a freight indication.