Preprava elektrických autobusov ako breakbulk: výber plavidla, nakládka a zabezpečenie nákladu
Elektrické autobusy sa čoraz častejšie prepravujú medzinárodne ako kompletné vozidlá, a nie ako rozobrané celky. Ich rozmery, hmotnosť, vysoko položené ťažisko a lítium-iónové batériové systémy ich v mnohých prípadoch robia nevhodnými pre štandardnú kontajnerovú prepravu.
Keď pravidelné RoRo služby nie sú k dispozícii, sú komerčne nezaujímavé alebo nezodpovedajú požadovanej trase, breakbulk preprava môže predstavovať praktickú alternatívu.
Úspech takejto zásielky závisí predovšetkým od troch technických faktorov: výberu plavidla, spôsobu nakládky a zabezpečenia nákladu.
Breakbulk preprava je vhodná vtedy, keď elektrické autobusy nie je možné efektívne prepraviť pravidelnými linkovými službami alebo keď je náklad súčasťou väčšej zásielky zahŕňajúcej ďalšie vozidlá, stroje či projektový náklad.
V porovnaní so štandardnou linkovou prepravou ponúka breakbulk väčšiu flexibilitu v oblasti:
Osobitne užitočné to môže byť pri väčších zásielkach smerujúcich z Číny alebo iných ázijských výrobných centier do Európy, Stredomoria, Čiernomoria či na ďalšie regionálne trhy. Odporúčania špecifické pre jednotlivé trasy nájdete v článku preprava ťažkých zariadení z Číny do Európy.
Voľba správneho plavidla je jedným z najdôležitejších rozhodnutí celého prepravného procesu.
Plavidlo musí byť vhodné nielen z hľadiska nosnosti a dostupného nákladového priestoru, ale aj z hľadiska svojej fyzickej konfigurácie.
Medzi dôležité parametre patria:
Pre niektoré projekty môže postačovať plavidlo typu general cargo, iné si vyžiadajú multipurpose alebo heavy-lift plavidlo.
Správna voľba závisí od počtu autobusov, ich rozmerov a hmotnosti a od toho, či sa jednotky budú prepravovať pod palubou alebo na palube.
Elektrické autobusy sú dlhé, pomerne vysoké a v porovnaní so štandardnými vozidlami často ťažké.
Z tohto dôvodu je potrebné rozmery nákladu porovnať s parametrami plavidla, a to najmä s tým, aký má:
Aj keď má plavidlo dostatočnú nominálnu nákladovú kapacitu, autobusy sa nemusia fyzicky zmestiť do plánovanej pozície uloženia.
Preto je potrebné podrobné rozmery nákladu preveriť ešte pred zafixovaním plavidla.
Plán uloženia by mal zohľadniť aj prístup pre zdvíhanie, lashing a vykládkové operácie.
Autobusy prepravované ako breakbulk je možné nakladať viacerými spôsobmi v závislosti od konštrukcie plavidla a prístavnej infraštruktúry.
Autobus možno zdvihnúť priamo lodnými alebo brehovými žeriavmi.
Vyžaduje si to vhodné zdvíhacie usporiadanie a potvrdenie, že konštrukcia vozidla bezpečne znesie zvolený spôsob zdvíhania.
Potrebné môžu byť rozperné traverzy, popruhy a určené zdvíhacie body.
Tam, kde sú k dispozícii vhodné rampy alebo manipulačná technika, môžu byť autobusy umiestnené na mafi trailery alebo iné prepravné plošiny.
Tým sa dá obmedziť rozsah priamych zdvíhacích operácií, vyžaduje si to však viac priestoru na palube a osobitné riešenie zabezpečenia.
V prístavoch, kde lodné žeriavy nie sú k dispozícii alebo nemajú dostatočnú kapacitu, možno použiť brehové žeriavy.
Zdvíhaciu kapacitu treba posúdiť nielen voči celkovej hmotnosti autobusu, ale aj voči pracovnému rádiusu potrebnému počas nakládky.
Častou chybou je posudzovať iba nominálnu kapacitu žeriava.
Napríklad lodný žeriav s určitou maximálnou kapacitou ju môže dosiahnuť len pri obmedzenom vyložení.
So zväčšujúcim sa pracovným rádiusom sa bezpečné pracovné zaťaženie (SWL) môže podstatne znížiť.
Vhodnosť plavidla je preto potrebné overiť voči týmto skutočnostiam:
Toto posúdenie by malo byť ukončené pred finalizáciou charteru. Téme sa podrobne venuje článok heavy-lift náklad: kapacita žeriavov a požiadavky na zdvíhanie.
Elektrické autobusy môžu cez kolesá alebo podperné body vyvolávať značné sústredené zaťaženie.
Pevnosť paluby je preto potrebné starostlivo preveriť.
V prípade potreby možno rozloženie zaťaženia zlepšiť pomocou týchto prvkov:
Cieľom je rozložiť hmotnosť na väčšiu plochu paluby a vyhnúť sa nadmernému lokálnemu zaťaženiu.
Táto požiadavka závisí od schválených limitov zaťaženia paluby daného plavidla a od skutočných zaťažení na kolesách vozidla.
Správne zabezpečenie je počas námornej prepravy nevyhnutné.
Autobus, ktorý pôsobí v prístave stabilne, môže byť na mori vystavený značným pozdĺžnym, priečnym a zvislým silám.
Medzi možné spôsoby zabezpečenia patria:
Konečné riešenie musí zohľadňovať pohybové charakteristiky plavidla, hmotnosť nákladu, polohu ťažiska a plánovanú pozíciu uloženia. Všeobecné zásady zabezpečenia sú uvedené v článku lashing a zabezpečenie breakbulk nákladu.
Elektrické autobusy majú často pomerne vysoko položené ťažisko.
To zvyšuje význam priečneho zabezpečenia počas bočného kolísania lode.
Návrh zabezpečenia by preto mal zohľadňovať nielen celkovú hmotnosť vozidla, ale aj zvislú polohu jeho ťažiska.
Tá môže výrazne ovplyvniť vypočítané sily v lashingoch.
V závislosti od plavidla môžu byť možné obidve varianty.
K výhodám môže patriť:
Rozmery nákladových otvorov a vnútorné svetlé rozmery však môžu obmedzovať prístup.
Preprava na otvorenej palube môže poskytnúť väčšiu flexibilitu pri nadrozmerných jednotkách.
Zvyšuje však expozíciu voči týmto vplyvom:
Môžu byť preto potrebné dodatočné ochranné opatrenia.
Rozhodnutie by malo vychádzať z technickej realizovateľnosti a dohodnutých prepravných podmienok.
Elektrické autobusy si pre svoje batériové systémy vyžadujú dodatočnú dokumentáciu.
Dopravcovia môžu požadovať napríklad tieto informácie:
Požiadavky sa môžu líšiť podľa majiteľa lode, operátora, prístavu a jurisdikcie.
Akceptačné kritériá je preto potrebné vyjasniť ešte pred nomináciou plavidla.
Breakbulk preprava umožňuje kombinovať elektrické autobusy s ďalšími nákladmi.
Typické kombinácie môžu zahŕňať:
Kombinovanie vzájomne kompatibilných nákladov môže zlepšiť využitie plavidla a znížiť podiel prepravných nákladov pripadajúci na jednotlivé kusy.
Počas plánovania plavby je však potrebné zohľadniť kompatibilitu nákladov, poradie uloženia aj poradie vykládky.
Najbližší prístav nie je vždy tým najlepším prístavom.
Vhodný breakbulk terminál by mal poskytovať:
To isté platí aj pre vykládkový prístav.
Výber prístavu by sa preto mal posudzovať spoločne s dostupnosťou plavidiel, a nie ako samostatné rozhodnutie.
Celkové náklady breakbulk prepravy zahŕňajú viac než len námorné dopravné.
Správne porovnanie by malo zohľadniť:
Nižšia sadzba dopravného automaticky neznamená nižšie celkové logistické náklady.
Breakbulk môže byť účinným riešením prepravy elektrických autobusov vtedy, keď štandardné kontajnerové alebo RoRo služby nie sú vhodné.
Hlavné technické rozhodnutia by mali byť prijaté ešte pred zafixovaním plavidla.
Najdôležitejšie faktory sú:
Technicky nevhodné plavidlo môže spôsobiť zdržania, dodatočné manipulačné náklady alebo dokonca znemožniť nakládku.
Z tohto dôvodu by sa výber plavidla, nakládka a zabezpečenie nákladu mali posudzovať ako jeden integrovaný prepravný koncept, a nie ako samostatné etapy.
Súvisiace komerčné charterové riešenia nájdete na stránke Project Cargo Chartering Services.
Ďalšie materiály sú dostupné v sekcii Projektové a ťažké náklady a prehľad služieb nájdete na stránke Breakbulk Cargo.
Prenájom lodí · Námorné maklérstvo · Komerčný manažment lodí
Send cargo details for a freight indication.