Přeprava elektrobusů systémem breakbulk: výběr lodi, nakládka a zajištění nákladu
Elektrobusy se stále častěji přepravují mezinárodně jako kompletní vozidla, nikoli jako rozebrané celky. Jejich rozměry, hmotnost, vysoko položené těžiště a lithium-iontové bateriové systémy je v mnoha případech činí nevhodnými pro standardní kontejnerovou přepravu.
Pokud pravidelné služby RoRo nejsou k dispozici, jsou komerčně nevýhodné nebo neslučitelné s požadovanou trasou, může být praktickou alternativou přeprava systémem breakbulk.
Úspěch takové zásilky závisí zejména na třech technických faktorech: výběru lodi, způsobu nakládky a zajištění nákladu.
Přeprava breakbulk je vhodná tehdy, když elektrobusy nelze efektivně přemístit pravidelnými liniovými službami nebo když je náklad součástí větší zásilky zahrnující jiná vozidla, stroje či projektový náklad.
Ve srovnání se standardní liniovou přepravou může breakbulk nabídnout větší flexibilitu v oblasti:
To může být užitečné zejména u větších zásilek přepravovaných z Číny nebo jiných asijských výrobních center do Evropy, Středomoří, Černého moře či na další regionální trhy. Pokyny pro konkrétní trasy najdete v článku přeprava těžké techniky z Číny do Evropy.
Volba správné lodi je jedním z nejdůležitějších rozhodnutí celého přepravního procesu.
Loď musí být vhodná nejen z hlediska nosnosti a dostupného ložného prostoru, ale také z hlediska své fyzické konfigurace.
Mezi důležité parametry patří:
Pro některé projekty může postačovat běžná loď pro všeobecný náklad, jiné mohou vyžadovat víceúčelovou nebo heavy-lift loď.
Správná volba závisí na počtu autobusů, jejich rozměrech a hmotnosti a na tom, zda budou jednotky přepravovány pod palubou nebo na palubě.
Elektrobusy jsou ve srovnání s běžnými vozidly dlouhé, poměrně vysoké a často těžké.
Z tohoto důvodu je nutné porovnat rozměry nákladu s parametry lodi, jako jsou:
I když má loď dostatečnou nominální ložnou kapacitu, autobusy se nemusí fyzicky vejít do zamýšlené pozice uložení.
Proto by měly být podrobné rozměry nákladu prověřeny ještě před zafixováním lodi.
Plán uložení by měl rovněž zohlednit přístup pro zvedání, lashing a vykládku.
Autobusy přepravované jako breakbulk lze nakládat několika způsoby podle konstrukce lodi a infrastruktury přístavu.
Autobus lze zvednout přímo lodními nebo břehovými jeřáby.
To vyžaduje vhodné zvedací uspořádání a potvrzení, že konstrukce vozidla bezpečně snese zvolený způsob zvedání.
Mohou být zapotřebí zvedací traverzy, vázací popruhy a určené zvedací body.
Tam, kde jsou k dispozici vhodné rampy nebo manipulační technika, lze autobusy umístit na mafi trailery či jiné přepravní plošiny.
To může omezit přímé zvedací operace, vyžaduje to však další palubní prostor a zvláštní úvahy ohledně zajištění.
V přístavech, kde lodní jeřáby nejsou k dispozici nebo nedostačují, lze použít břehové jeřáby.
Zvedací kapacitu je nutné posoudit nejen vůči celkové hmotnosti autobusu, ale také vůči pracovnímu vyložení požadovanému během nakládky.
Častou chybou je posuzovat pouze nominální kapacitu jeřábu.
Například lodní jeřáb s určitou maximální nosností může této nosnosti dosáhnout jen při omezeném vyložení.
S rostoucím vyložením se může bezpečné pracovní zatížení (SWL) podstatně snížit.
Vhodnost lodi by proto měla být ověřena s ohledem na:
Toto posouzení by mělo být dokončeno před uzavřením charteru. Tématu se podrobně věnuje článek heavy-lift náklad: kapacita jeřábů a požadavky na zvedání.
Elektrobusy mohou přes svá kola nebo opěrné body vyvolávat značná soustředěná zatížení.
Nosnost paluby je proto nutné pečlivě prověřit.
Tam, kde je to nutné, lze rozložení zatížení zlepšit pomocí:
Cílem je rozložit hmotnost na větší plochu paluby a zabránit nadměrnému místnímu zatížení.
Potřeba těchto opatření závisí na schválených limitech zatížení paluby dané lodi a na skutečném zatížení kol vozidla.
Řádné zajištění je při námořní přepravě zásadní.
Autobus, který v přístavu působí stabilně, může být na moři vystaven značným podélným, příčným a svislým silám.
Mezi možná zajišťovací opatření patří:
Konečné uspořádání musí odpovídat pohybovým charakteristikám lodi, hmotnosti nákladu, poloze těžiště a zamýšlené pozici uložení. Obecné zásady zajištění popisuje článek lashing a zajištění breakbulk nákladu.
Elektrobusy mají často poměrně vysoko položené těžiště.
To zvyšuje význam příčného zajištění při bočním kolébání lodi.
Návrh zajištění by proto měl zohledňovat nejen celkovou hmotnost vozidla, ale také svislou polohu jeho těžiště.
To může výrazně ovlivnit vypočtené síly v lashingu.
Obě možnosti mohou přicházet v úvahu v závislosti na lodi.
Mezi výhody může patřit:
Rozměry jícnů a vnitřní světlé výšky však mohou omezovat přístup.
Přeprava na hlavní palubě může poskytnout větší flexibilitu pro nadrozměrné jednotky.
Zvyšuje však vystavení vlivům, jako jsou:
Mohou proto být nutná dodatečná ochranná opatření.
Rozhodnutí by mělo vycházet z technické proveditelnosti a dohodnutých přepravních podmínek.
Elektrobusy vyžadují kvůli svým bateriovým systémům dodatečnou dokumentaci.
Dopravci mohou požadovat informace jako:
Požadavky se mohou lišit podle rejdařů, operátorů, přístavů a jurisdikcí.
Kritéria pro přijetí nákladu by proto měla být vyjasněna před nominací lodi.
Přeprava breakbulk umožňuje kombinovat elektrobusy s dalšími náklady.
Typické kombinace mohou zahrnovat:
Kombinace slučitelných nákladů může zlepšit využití lodi a snížit podíl přepravného připadající na každou jednotlivou jednotku.
Při plánování plavby je však nutné zohlednit slučitelnost nákladů, pořadí uložení a pořadí vykládky.
Nejbližší přístav není vždy nejlepším přístavem.
Vhodný breakbulk terminál by měl nabízet:
Totéž platí pro přístav vykládky.
Výběr přístavu by proto měl být posuzován společně s dostupností lodi, nikoli jako samostatné rozhodnutí.
Celkové náklady na přepravu breakbulk zahrnují více než jen námořní přepravné.
Správné srovnání by mělo zohlednit:
Nižší sazba přepravného automaticky neznamená nižší celkové logistické náklady.
Breakbulk může být účinným řešením pro přepravu elektrobusů tam, kde standardní kontejnerové nebo RoRo služby nejsou vhodné.
Hlavní technická rozhodnutí by měla být učiněna ještě před zafixováním lodi.
Nejdůležitějšími faktory jsou:
Technicky nevhodná loď může způsobit zpoždění, dodatečné manipulační náklady nebo dokonce znemožnit nakládku.
Z tohoto důvodu by výběr lodi, nakládka a zajištění nákladu měly být posuzovány jako jeden ucelený přepravní koncept, nikoli jako oddělené fáze.
Související komerční chartrová řešení najdete na stránce chartrové služby pro projektový náklad.
Další materiály jsou k dispozici v sekci o projektovém a těžkém nákladu a přehled služeb najdete na stránce breakbulk nákladu.
Chartrování lodí · Námořní makléřství · Komerční správa lodí
Send cargo details for a freight indication.