Проектната пратка се фиксира въз основа на цифри: размерите и теглото на най-тежката единица, нейните точки за повдигане и център на тежестта, обхвата на крановете и височината на куката в двата края, както и якостта на палубата или височината на твиндека, от които се нуждае единицата.
Проверяваме тези данни спрямо предлагания тонаж на международния фрахтов пазар, след което договаряме фрахта и условията на товарене и разтоварване за целия рейс.
Работим като независими корабни брокери и не притежаваме кораби.
Какво представляват проектните товари
Проектният товар е пратка, която не може да се обработва като стандартен генерален товар: отделните единици са извънгабаритни, с нестандартни габарити или тежки, а пратката често е свързана с промишлен или инфраструктурен проект и има специфични изисквания за обработка, повдигане или доставка.
Такъв товар обикновено изисква тонаж със собствени кранове или за тежки товари, индивидуално подреждане и укрепване, както и проверки на товароподемността, размерите на люковете и на твиндека в двата края на рейса.
Товари, с които работим
- промишлени инсталации и технологично оборудване;
- трансформатори, генератори и турбини;
- кранове, пристанищно и терминално оборудване;
- резервоари, силози, реактори и съдове под налягане;
- сглобяеми модули и стоманени конструкции;
- минна, сондажна и строителна техника;
- селскостопанска и колесна техника;
- електрически автобуси и техника на колела;
- компоненти за вятърна енергетика;
- други извънгабаритни, с нестандартни габарити и тежковесни единици.
Нашата роля
Работата ни може да включва търсене на кораб, фрахтови индикации, преговори по сделката, съдействие по чартърната партия, комуникация с участващите страни и проследяване на рейса от товаренето до разтоварването.
При сделки за проектни и парчеви товари GENCON може да се използва като договорна основа в зависимост от товара, кораба, маршрута и споразумението между страните.
Технически въпроси, които потвърждаваме преди сделката
За всяка проектна пратка преминаваме през един и същ контролен списък с корабособствениците и терминалите:
- Lo-Lo или Ro-Ro — дали единиците се повдигат на борда или се вкарват на колела, което определя типа кораб и необходимите пристанищни съоръжения;
- точки за повдигане и център на тежестта — маркирани върху единиците и посочени в чертежите, за да може повдигането да се планира безопасно;
- капацитет на крановете — безопасното работно натоварване и обхватът на корабните или бреговите кранове за най-тежкото повдигане;
- подреждане под палубата или на палубата — размерите на трюмовете и люковете, якостта на твиндека или на второто дъно (tank top) и кои единици могат да пътуват на палубата;
- чертежи — чертежи общ вид и чертежи за повдигане за всяка единица с нестандартни габарити;
- пристанищни ограничения — газене, дължина на корабното място, ограничения за натоварването на кея и достъп за тежките единици в двата края на рейса.
Необходима информация
За фрахтова индикация, моля, изпратете:
- наименование и описание на товара;
- брой единици и общо количество;
- размери и тегло на всяка единица;
- най-тежкото единично повдигане;
- изисквания за опаковане и закрепване;
- пристанище на товарене;
- пристанище на разтоварване;
- дата на готовност на товара / laycan;
- условия на товарене и разтоварване;
- наличие на брегови кранове или необходимост от корабни кранове;
- снимки, технически чертежи или опаковъчен лист, ако е приложимо;
- специални изисквания или ограничения.