Emblém společnosti Kiev Shipping Ltd Best Break Bulk portál společnosti Kiev Shipping Ltd

Charterování plavidel pro elektrobusy a těžkou techniku

Autobusy, nákladní automobily, traktory a další pojízdné jednotky přepravované na lodích ro-ro, víceúčelových lodích nebo lodích pro generální náklad s upevněním a zajištěním.

Zaslat údaje o nákladu Vzdálenost a doba plavby
Upevňování elektrobusů textilními popruhy na palubě pro vozidla na lodi

Elektrobusy a kolová technika se sjednávají kus po kusu: délka, šířka a výška každého kusu, jeho hmotnost a světlá výška, zda se pohybuje po vlastních kolech, nebo musí být zdvižen, a typ baterie, stav nabití a bezpečnostní dokumentace k bateriím, kterou bude dopravce požadovat.

Od toho se odvíjí volba Ro-Ro nebo Lo-Lo, plán upevnění a podklínování na palubě a to, které lodě mohou s kusy manipulovat na obou koncích plavby.

Působíme jako nezávislí lodní makléři a lodě nevlastníme.

Náklady, se kterými pracujeme

  • elektrobusy a vozidla veřejné dopravy;
  • stavební technika;
  • průmyslová zařízení;
  • zemědělská a speciální technika;
  • kolová technika;
  • nadrozměrné a těžké náklady;
  • projektové náklady;
  • nekontejnerové náklady.

Naše role

Naše práce může zahrnovat vyhledání plavidla, orientační sazby dopravného, vyjednávání o uzavření charteru, podporu v otázkách charterové smlouvy, komunikaci se zúčastněnými stranami a sledování plavby od nakládky po vykládku.

Ro-Ro nebo Lo-Lo, baterie a manipulace v přístavu

U elektrobusů a dalších kusů s bateriovým pohonem před uzavřením charteru potvrzujeme:

  • Ro-Ro nebo Lo-Lo — zda mohou autobusy na loď najet, nebo musí být zdviženy, což určuje plavidlo a přístavy, které s nimi dokážou manipulovat;
  • rozměry a hmotnost — délka, šířka, výška a hmotnost každého kusu a světlá výška pro najetí na rampy;
  • baterie a klasifikace UN — typ baterie, stav nabití a UN číslo a třída, pod nimiž jsou kusy deklarovány k námořní přepravě podle IMDG Code;
  • pojízdnost — zda se každý kus pohybuje vlastním pohonem, nebo musí být odtažen či zdvižen;
  • manipulace v přístavu — dostupnost rampy nebo jeřábu, skladování v terminálu a manipulace s kusy v přístavech nakládky a vykládky.

Potřebné informace

Pro orientační sazbu dopravného nám prosím zašlete:

  • počet kusů;
  • hmotnost každého kusu;
  • rozměry každého kusu;
  • fotografie nebo technické výkresy;
  • samojízdné nebo nesamojízdné provedení;
  • typ baterie, stav nabití a dostupnou dokumentaci k bateriím nebo bezpečnostní dokumentaci;
  • způsob nakládky;
  • přístav nakládky;
  • přístav vykládky;
  • datum připravenosti nákladu / laycan;
  • podmínky nakládky a vykládky;
  • zvláštní požadavky na manipulaci nebo omezení.

Nedávná reference

50 elektrobusů
Shanghai, Čína → Casablanca, Maroko → Klaipeda, Litva
Přeprava projektového nákladu / kolové techniky
Květen 2025

Fotografie

Videa

Orientační sazba dopravného

Zašlete údaje o nákladu a plavbě. Posoudíme trasu, vhodnost plavidla a aktuální možnosti na trhu.

Je třeba vyplnit e-mail nebo telefon – podle toho, co vám vyhovuje.

PDF, JPG nebo PNG. Až 5 souborů, každý do 10 MB.

Odesláním tohoto formuláře souhlasíte s tím, že společnost Kiev Shipping Ltd zpracovává vaše údaje v souladu s dokumentem Zásady ochrany osobních údajů.

Související chartery

Z portfolia.

KdyPlavidloNákladMnožstvíNakládka → vykládka
květen 2025 M/V Grande Abidjan Kolový projektový náklad 50 units Shanghai, China → Casablanca, Morocco → Klaipeda, Lithuania 9 fotografií, 3 videa

Zašlete údaje o nákladu pro orientační sazbu dopravného

Náklad, množství, přístavy nakládky a vykládky, laycan a podmínky. Ozveme se s reálnými možnostmi plavidel a orientační sazbou.

Jak vypadá úplná charterová poptávka

Seriózní poptávka na přepravu by měla obsahovat dostatek obchodních a technických informací, aby majitelé lodí mohli posoudit vhodnost plavidla bez opakovaného upřesňování.

Charterové poptávky se majitelům lodí rozesílají v angličtině, proto příklad uvádíme tak, jak by byl odeslán.

A. Commercial Terms

Account:
First-Class Charterers or Nominee
Cargo:
PTA in 1.2 MT Jumbo Bags (1 × 1 × 1.15 m)
Quantity:
15,000–20,000 MT ±5% CHOPT
Loading Port:
1 SP / 1 SB Kuantan, Malaysia
Discharging Port:
1 SP / 1 SB Hazira, India
Laycan:
18–22 October
Loading Terms:
FI, 2,000 MT PDPR, BSS 2 working cranes
Discharging Terms:
Liner Out
Turn Time:
12 hours at both ends, EIU
Freight Idea:
USD 55 PMT (illustrative only)
Charter Party:
GENCON; all other terms as per Charterers’ terms

B. Vessel Requirements

  • Bulker / General Cargo vessels only.
  • Twin-deck vessels are not acceptable.
  • Ship’s cranes only, all in good working order with valid cargo gear certificates as per the Indian Cargo Gear Book.
  • Crane outreach must exceed 11.0 metres from the ship’s rail.
  • Minimum hatch opening: 11 × 11 metres.
  • No obstructions on tank tops, bulkheads or deck sides.
  • Maximum departure draft at Kuantan: 11.2 metres.

C. Required Vessel Proposal

Interested Owners and Brokers should submit:

  • vessel name
  • IMO number
  • full TCD
  • crane specifications
  • valid cargo gear certificates
  • vessel position
  • availability
  • freight indication

Important: For vessels with larger carrying capacity, an increase in cargo quantity may be considered, subject to vessel suitability, available capacity and Charterers’ approval.

Jde pouze o ilustrativní příklad. Názvy, data a obchodní údaje nepředstavují aktuální přepravní zakázku ani tržní nabídku. Skutečné požadavky a podmínky závisí na nákladu, přístavech, plavidle a aktuální situaci na trhu.

Klíčové informace obvykle zahrnují:

  • zadavatel / nájemce
  • náklad a množství
  • přístavy
  • termíny nakládky (laycan)
  • podmínky nakládky a vykládky
  • představa o dopravném, pokud je k dispozici
  • základ charterové smlouvy
  • požadavky na plavidlo
  • omezení jeřábů / poklopů / ponoru
  • požadované údaje k nabídce plavidla