Industrielt udstyr transporteres ud fra sine egne tal: mål og vægt for hver enhed, det tungeste enkeltløft, om enheden kan rulle eller skal løftes med kran, og den emballering og sikring, som rejsen kræver.
Vi arbejder som uafhængige skibsmæglere og søger på det internationale fragtmarked efter egnede skibe ud fra lastens mål, vægt, antal enheder, lastemetode, rute, laycan, havnerestriktioner og de aktuelle markedsforhold.
Typiske laster
Lasterne kan omfatte:
- entreprenørmaskiner
- gravemaskiner
- hjullæssere
- kraner og løfteudstyr
- landbrugsmaskiner
- industrimaskiner
- transformere og udstyr til elproduktion
- komponenter til industrianlæg
- andre rullende, tunge eller overdimensionerede enheder
Skibsbefragtning
Afhængigt af lastens mål, mængde, vægt og lastemetode kan egnet tonnage omfatte:
- multipurpose-skibe
- stykgodsskibe
- tungløftskibe
- Ro-Ro-skibe
- Lo-Lo-skibe
- Ro-Lo-skibe
- skibe med eget grej
- anden egnet specialtonnage, der er tilgængelig via det internationale fragtmarked
Det endelige valg af skib afhænger af lastens specifikationer, laste- og lossehavne, krav til løft, rampernes tilgængelighed og kapacitet, skibets konfiguration, laycan og de aktuelle forhold på fragtmarkedet.
Lastemetoder
Afhængigt af last, skib og terminalfaciliteter kan lastning og losning udføres med:
- roll-on/roll-off-metoder
- lift-on/lift-off-metoder
- skibets eget grej
- landkraner
- tungløftkraner
- andre egnede metoder aftalt mellem kontraktparterne
Nøjagtige oplysninger om lastens mål, vægt og løft er afgørende for at vurdere skibets egnethed.
Vores arbejde
Kiev Shipping Ltd bistår kunder med:
- gennemgang af last og rute
- søgning efter egnede skibe
- fragtindikationer
- befragtningsforhandlinger
- forhandling og koordinering af certepartier
- koordinering af laycan
- forhandling af laste- og lossebetingelser
- kommerciel vurdering af skibets egnethed
- kommerciel opfølgning på rejsen, indtil losningen er afsluttet
- kommunikation mellem befragtere, redere og andre parter, der er involveret i befragtningen
Hvor det er nødvendigt, koordinerer vi udvekslingen af tekniske lastoplysninger mellem lastinteresser, skibsejere, havne, terminaler og udpegede specialister.
Endelig accept af lasten, løftearrangementer, stuve- og sikringsplaner samt teknisk egnethed er fortsat betinget af bekræftelse fra skibets ejere eller operatører, de relevante terminaler og udpegede specialister.
Stuvningsforhold, der påvirker fragten
To partier med samme vægt kan kræve vidt forskellig plads om bord. Før vi indikerer fragt, bekræfter vi:
- mål og enkeltvægte for hvert kolli i pakket stand, inklusive det tungeste enkeltløft;
- løftetegninger, der viser løftepunkterne og tyngdepunktet for hver enhed, der løftes med kran;
- emballering — i tremmekasser, på skids, indpakket eller uemballeret — og eventuel beskyttelse, som udstyret har brug for til søs;
- stuvning på dæk eller under dæk — hvilke enheder der skal transporteres i lastrummet, og hvilke der må fragtes på dæk;
- ikke-stabelbart gods — kolli, der ikke kan tåle anden last ovenpå, optager mere plads, hvilket påvirker fragtberegningen.
Nødvendige oplysninger
Til en fragtindikation bedes du sende:
- varebetegnelse og beskrivelse
- antal enheder og samlet mængde
- mål og vægt for hver enhed
- tungeste enkeltløft
- krav til emballering og sikring
- lastehavn
- lossehavn
- lastens klardato / laycan
- laste- og lossebetingelser
- om der er landkraner til rådighed, eller om der er behov for skibets eget grej
- fotos, tekniske tegninger eller en pakkeliste, hvis relevant
- særlige krav eller restriktioner
Vores rolle som skibsmæglere
Vi fungerer som uafhængige skibsmæglere og ejer ikke skibe.