Emblem for Kiev Shipping Ltd Best Break Bulk en ressource fra Kiev Shipping Ltd

Skibsbefragtning for elbusser og tungt udstyr

Busser, lastbiler, traktorer og andre rullende enheder, der sendes med ro-ro-, multipurpose- eller stykgodsskibe med arrangementer for surring og sikring.

Send lastoplysninger Sejldistance og rejsetid
Elbusser surres med stropper på et skibs vogndæk

Elbusser og maskiner på hjul sluttes enhed for enhed: længde, bredde og højde for hver enhed, dens vægt og frihøjde, om den kan rulle på egne hjul eller skal løftes, samt batteritype, ladetilstand og den dokumentation for batterisikkerhed, som transportøren vil bede om.

Det afgør, om det bliver Ro-Ro eller Lo-Lo, planen for surring og klodsning om bord, og hvilke skibe der kan håndtere enhederne i begge ender af rejsen.

Vi fungerer som uafhængige skibsmæglere og ejer ikke skibe.

Laster, vi arbejder med

  • elbusser og køretøjer til offentlig transport;
  • entreprenørmaskiner;
  • industrielt udstyr;
  • landbrugsudstyr og specialudstyr;
  • maskiner på hjul;
  • overdimensioneret og tung last;
  • projektlast;
  • ikke-containeriseret last.

Vores rolle

Vores arbejde kan omfatte søgning efter skibe, fragtindikationer, befragtningsforhandlinger, bistand med certepartier, kommunikation med de involverede parter og opfølgning på rejsen fra lastning til losning.

Ro-Ro eller Lo-Lo, batterier og havnehåndtering

For elbusser og andre batteridrevne enheder bekræfter vi før befragtningen:

  • Ro-Ro eller Lo-Lo — om busserne kan køres om bord eller skal løftes, hvilket afgør skibet og de havne, der kan håndtere dem;
  • mål og vægt — længde, bredde, højde og vægt for hver enhed samt frihøjden i forhold til ramper;
  • batteri og UN-klassificering — batteritype, ladetilstand samt det UN-nummer og den klasse, som enhederne deklareres under til søtransport i henhold til IMDG Code;
  • kørbar stand — om hver enhed kører for egen kraft eller skal slæbes eller løftes;
  • havnehåndtering — adgang til rampe eller kran, opbevaring på terminalen og håndteringen af enhederne i laste- og lossehavnene.

Nødvendige oplysninger

Til en fragtindikation bedes du sende:

  • antal enheder;
  • vægt for hver enhed;
  • mål for hver enhed;
  • fotos eller tekniske tegninger;
  • om enhederne er selvkørende eller ikke-selvkørende;
  • batteritype, ladetilstand og tilgængelig batteri- eller sikkerhedsdokumentation;
  • lastemetode;
  • lastehavn;
  • lossehavn;
  • lastens klardato / laycan;
  • laste- og lossebetingelser;
  • særlige krav til håndtering eller restriktioner.

Seneste reference

50 elbusser
Shanghai, Kina → Casablanca, Marokko → Klaipeda, Litauen
Forsendelse af projektlast / maskiner på hjul
Maj 2025

Fotos

Videoer

Fragtindikation

Send oplysninger om last og rejse. Vi vurderer ruten, skibets egnethed og de aktuelle muligheder på markedet.

E-mail eller telefon skal udfyldes – vælg det, der passer dig bedst.

PDF, JPG eller PNG. Op til 5 filer, maks. 10 MB pr. fil.

Ved at sende denne formular accepterer du, at Kiev Shipping Ltd behandler dine oplysninger i overensstemmelse med vores Privatlivspolitik.

Relaterede befragtninger

Fra porteføljen.

HvornårSkibLastMængdeLastning → losning
maj 2025 M/V Grande Abidjan Projektlast på hjul 50 units Shanghai, China → Casablanca, Morocco → Klaipeda, Lithuania 9 fotos, 3 videoer

Send lastoplysninger til en fragtindikation

Last, mængde, laste- og lossehavne, laycan og vilkår. Vi vender tilbage med praktiske skibsmuligheder og en indikation.

Sådan ser en komplet befragtningsforespørgsel ud

En seriøs fragtforespørgsel bør indeholde tilstrækkelige kommercielle og tekniske oplysninger til, at rederierne kan vurdere skibets egnethed uden gentagne afklaringer.

Befragtningsforespørgsler sendes til rederierne på engelsk, så eksemplet vises, som det ville blive sendt.

A. Commercial Terms

Account:
First-Class Charterers or Nominee
Cargo:
PTA in 1.2 MT Jumbo Bags (1 × 1 × 1.15 m)
Quantity:
15,000–20,000 MT ±5% CHOPT
Loading Port:
1 SP / 1 SB Kuantan, Malaysia
Discharging Port:
1 SP / 1 SB Hazira, India
Laycan:
18–22 October
Loading Terms:
FI, 2,000 MT PDPR, BSS 2 working cranes
Discharging Terms:
Liner Out
Turn Time:
12 hours at both ends, EIU
Freight Idea:
USD 55 PMT (illustrative only)
Charter Party:
GENCON; all other terms as per Charterers’ terms

B. Vessel Requirements

  • Bulker / General Cargo vessels only.
  • Twin-deck vessels are not acceptable.
  • Ship’s cranes only, all in good working order with valid cargo gear certificates as per the Indian Cargo Gear Book.
  • Crane outreach must exceed 11.0 metres from the ship’s rail.
  • Minimum hatch opening: 11 × 11 metres.
  • No obstructions on tank tops, bulkheads or deck sides.
  • Maximum departure draft at Kuantan: 11.2 metres.

C. Required Vessel Proposal

Interested Owners and Brokers should submit:

  • vessel name
  • IMO number
  • full TCD
  • crane specifications
  • valid cargo gear certificates
  • vessel position
  • availability
  • freight indication

Important: For vessels with larger carrying capacity, an increase in cargo quantity may be considered, subject to vessel suitability, available capacity and Charterers’ approval.

Dette er kun et illustrativt eksempel. Navne, datoer og kommercielle tal udgør hverken en aktuel lastordre eller en markedsnotering. De faktiske krav og vilkår afhænger af lasten, havnene, skibet og de aktuelle markedsforhold.

De vigtigste oplysninger omfatter normalt:

  • kunde / befragter
  • last og mængde
  • havne
  • datoer for lastning (laycan)
  • laste- og lossebetingelser
  • fragtidé, hvis den foreligger
  • grundlag for certepartiet
  • krav til skibet
  • begrænsninger for kraner / luger / dybgang
  • påkrævede oplysninger i skibstilbuddet