En projektforsendelse sluttes på baggrund af tal: mål og vægt for den tungeste enkeltenhed, dens løftepunkter og tyngdepunkt, det kranudlæg og den krogshøjde, der er til rådighed i begge ender, samt den dæksstyrke eller frihøjde i mellemdækket, som enheden kræver.
Vi holder disse tal op mod den tonnage, der udbydes på det internationale fragtmarked, og forhandler derefter fragten samt laste- og lossebetingelserne for hele rejsen.
Vi fungerer som uafhængige skibsmæglere og ejer ikke skibe.
Hvad projektlast er
Projektlast er en forsendelse, der ikke kan håndteres som almindeligt stykgods: De enkelte enheder er overdimensionerede, out-of-gauge eller tunge, og partiet er ofte knyttet til et industri- eller infrastrukturprojekt og har særlige krav til håndtering, løft eller levering.
Sådan last kræver normalt tonnage med eget grej eller tungløftstonnage, individuel stuvning og surring samt kontrol af løftekapacitet og af lugernes og mellemdækkets mål i begge ender af rejsen.
Laster, vi arbejder med
- industrianlæg og procesudstyr;
- transformere, generatorer og turbiner;
- kraner, havne- og terminaludstyr;
- tanke, siloer, reaktorer og trykbeholdere;
- præfabrikerede moduler og stålkonstruktioner;
- minedrifts-, bore- og entreprenørmaskiner;
- landbrugsmaskiner og maskiner på hjul;
- elbusser og rullende materiel;
- komponenter til vindenergi;
- andre overdimensionerede, out-of-gauge- og tungløftenheder.
Vores rolle
Vores arbejde kan omfatte søgning efter skibe, fragtindikationer, befragtningsforhandlinger, bistand med certepartier, kommunikation med de involverede parter og opfølgning på rejsen fra lastning til losning.
Ved befragtning af projekt- og breakbulklast kan GENCON anvendes som kontraktgrundlag, afhængigt af last, skib, rute og aftale mellem parterne.
Tekniske punkter, vi bekræfter før befragtningen
For hver projektforsendelse gennemgår vi den samme tjekliste med redere og terminaler:
- Lo-Lo eller Ro-Ro — om enhederne løftes om bord eller rulles om bord, hvilket afgør skibstypen og de nødvendige havnefaciliteter;
- løftepunkter og tyngdepunkt — markeret på enhederne og vist på tegningerne, så løftet kan planlægges sikkert;
- krankapacitet — sikker arbejdsbelastning og udlæg for skibs- eller landkranerne ved det tungeste løft;
- stuvning under dæk eller på dæk — lastrummenes og lugernes mål, mellemdækkets eller tanktoppens styrke, og hvilke enheder der må transporteres på dæk;
- tegninger — generalarrangements- og løftetegninger for hver out-of-gauge-enhed;
- havnerestriktioner — dybgang, kajpladsens længde, kajens belastningsgrænser og adgangsforhold for tunge enheder i begge ender af rejsen.
Nødvendige oplysninger
Til en fragtindikation bedes du sende:
- varebetegnelse og beskrivelse;
- antal enheder og samlet mængde;
- mål og vægt for hver enhed;
- tungeste enkeltløft;
- krav til emballering og sikring;
- lastehavn;
- lossehavn;
- lastens klardato / laycan;
- laste- og lossebetingelser;
- om der er landkraner til rådighed, eller om der er behov for skibets eget grej;
- fotos, tekniske tegninger eller en pakkeliste, hvis relevant;
- særlige krav eller restriktioner.