Čarter projektovej zásielky sa uzatvára na základe čísel: rozmerov a hmotnosti najťažšieho kusu, jeho závesných bodov a ťažiska, vyloženia žeriavu a výšky háku dostupných v oboch prístavoch a únosnosti paluby alebo svetlej výšky medzipalubia, ktorú kus potrebuje.
Tieto údaje porovnávame s tonážou ponúkanou na medzinárodnom frachtovom trhu a potom vyjednávame prepravné a podmienky nakládky a vykládky pre celú plavbu.
Pôsobíme ako nezávislí lodní makléri a lode nevlastníme.
Čo znamená projektový náklad
Projektový náklad je zásielka, s ktorou nemožno manipulovať ako so štandardným generálnym nákladom: jednotlivé kusy sú nadrozmerné, nadgabaritné alebo ťažké a zásielka často súvisí s priemyselným alebo infraštruktúrnym projektom a má špecifické požiadavky na manipuláciu, zdvíhanie alebo dodanie.
Takýto náklad si zvyčajne vyžaduje tonáž s vlastnými žeriavmi alebo pre ťažké bremená, individuálne riešenie uloženia a upevnenia a kontrolu nosnosti zdvíhacích zariadení, rozmerov nákladových otvorov a medzipalubia na oboch koncoch plavby.
Náklady, s ktorými pracujeme
- priemyselné technologické a procesné zariadenia;
- transformátory, generátory a turbíny;
- žeriavy, prístavné a terminálové zariadenia;
- nádrže, silá, reaktory a tlakové nádoby;
- prefabrikované moduly a oceľové konštrukcie;
- banské, vrtné a stavebné stroje;
- poľnohospodárska a kolesová technika;
- elektrobusy a pojazdná technika;
- komponenty pre veternú energetiku;
- ďalšie nadrozmerné, nadgabaritné a ťažké jednotky.
Naša úloha
Naša práca môže zahŕňať vyhľadávanie lodí, indikácie prepravného, rokovania o čarteri, podporu pri čarterovej zmluve, komunikáciu so zúčastnenými stranami a sledovanie plavby od nakládky po vykládku.
Pri čarteroch projektových nákladov a nákladov breakbulk sa ako zmluvný základ môže použiť GENCON, v závislosti od nákladu, lode, trasy a dohody medzi stranami.
Technické body, ktoré potvrdzujeme pred uzavretím čarteru
Pri každej projektovej zásielke prechádzame s majiteľmi lodí a terminálmi rovnaký kontrolný zoznam:
- Lo-Lo alebo Ro-Ro — či sa jednotky na loď zdvíhajú, alebo sa na ňu presúvajú na kolesách, čo určuje typ lode a potrebné prístavné vybavenie;
- závesné body a ťažisko — vyznačené na jednotkách a uvedené na výkresoch, aby sa zdvih dal bezpečne naplánovať;
- kapacita žeriavov — bezpečné pracovné zaťaženie a vyloženie lodných alebo prístavných žeriavov pri najťažšom zdvihu;
- uloženie v podpalubí alebo na palube — rozmery podpalubí a nákladových otvorov, únosnosť medzipalubia alebo dna podpalubia (tank top) a ktoré jednotky sa môžu prepravovať na palube;
- výkresy — výkresy celkového usporiadania a výkresy zdvíhania pre každú nadgabaritnú jednotku;
- prístavné obmedzenia — ponor, dĺžka a únosnosť kotviska a prístup pre ťažké jednotky na oboch koncoch plavby.
Potrebné informácie
Na indikáciu prepravného nám, prosím, pošlite:
- názov a popis nákladu;
- počet jednotiek a celkové množstvo;
- rozmery a hmotnosť každej jednotky;
- najťažší jednotlivý zdvih;
- požiadavky na balenie a zaistenie;
- prístav nakládky;
- prístav vykládky;
- dátum pripravenosti nákladu / laycan;
- podmienky nakládky a vykládky;
- dostupnosť prístavných žeriavov alebo potrebu lodných žeriavov;
- fotografie, technické výkresy alebo baliaci list, ak je to relevantné;
- špeciálne požiadavky alebo obmedzenia.