Pri elektrobusoch a kolesovej technike sa čarter dojednáva jednotku po jednotke: dĺžka, šírka a výška každej jednotky, jej hmotnosť a svetlá výška, či sa pohybuje na vlastných kolesách, alebo sa musí zdvíhať, a typ batérie, stav nabitia a dokumentácia k bezpečnosti batérií, ktorú bude dopravca požadovať.

To rozhoduje o Ro-Ro alebo Lo-Lo, o pláne upevnenia a zaklinovania na palube a o tom, ktoré lode dokážu s jednotkami manipulovať na oboch koncoch plavby.

Pôsobíme ako nezávislí lodní makléri a lode nevlastníme.

Náklady, s ktorými pracujeme

elektrobusy a vozidlá verejnej dopravy;
stavebné stroje;
priemyselné zariadenia;
poľnohospodárska a špeciálna technika;
kolesová technika;
nadrozmerné a ťažké náklady;
projektové náklady;
nekontajnerové náklady.

Naša úloha

Naša práca môže zahŕňať vyhľadávanie lodí, indikácie prepravného, rokovania o čarteri, podporu pri čarterovej zmluve, komunikáciu so zúčastnenými stranami a sledovanie plavby od nakládky po vykládku.

Ro-Ro alebo Lo-Lo, batérie a manipulácia v prístave

Pri elektrobusoch a ďalších jednotkách na batériový pohon pred uzavretím čarteru potvrdzujeme:

Ro-Ro alebo Lo-Lo — či môžu autobusy na loď vojsť po vlastnej osi, alebo sa musia zdvíhať, čo určuje loď a prístavy, ktoré s nimi dokážu manipulovať;
rozmery a hmotnosť — dĺžka, šírka, výška a hmotnosť každej jednotky a svetlá výška pre nájazd na rampy;
batéria a klasifikácia UN — typ batérie, stav nabitia a UN číslo a trieda, pod ktorými sú jednotky deklarované na námornú prepravu podľa IMDG Code;
pojazdnosť — či sa každá jednotka pohybuje vlastným pohonom, alebo sa musí ťahať či zdvíhať;
manipulácia v prístave — dostupnosť rampy alebo žeriavu, skladovanie v termináli a manipulácia s jednotkami v prístavoch nakládky a vykládky.