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Noleggio navi per autobus elettrici e mezzi pesanti

Autobus, camion, trattori e altre unità rotabili spediti su navi ro-ro, multipurpose o da carico generale con sistemi di rizzaggio e fissaggio.

Invia i dati del carico Distanza e tempo di navigazione
Rizzaggio di autobus elettrici con cinghie sul ponte garage di una nave

Per autobus elettrici e macchinari su ruote il noleggio si definisce unità per unità: lunghezza, larghezza e altezza di ciascuna unità, peso e altezza da terra, se si muove sulle proprie ruote o deve essere sollevata, e il tipo di batteria, lo stato di carica e la documentazione di sicurezza delle batterie che il vettore richiederà.

Questo determina la scelta tra Ro-Ro e Lo-Lo, il piano di rizzaggio e bloccaggio con cunei a bordo e quali navi possono movimentare le unità a entrambe le estremità del viaggio.

Operiamo come broker marittimi indipendenti e non possediamo navi.

Carichi che trattiamo

  • autobus elettrici e veicoli per il trasporto pubblico;
  • macchine per l'edilizia;
  • attrezzature industriali;
  • attrezzature agricole e speciali;
  • macchinari su ruote;
  • carichi fuori misura e pesanti;
  • project cargo;
  • carichi non containerizzati.

Il nostro ruolo

Il nostro lavoro può comprendere la ricerca della nave, le indicazioni di nolo, la negoziazione del noleggio, l'assistenza sul contratto di noleggio, la comunicazione con le parti coinvolte e il monitoraggio del viaggio dalla caricazione allo scarico.

Ro-Ro o Lo-Lo, batterie e movimentazione portuale

Per autobus elettrici e altre unità alimentate a batteria, prima di chiudere il noleggio confermiamo:

  • Ro-Ro o Lo-Lo — se gli autobus possono essere guidati a bordo o devono essere sollevati, il che determina la nave e i porti in grado di movimentarli;
  • dimensioni e peso — lunghezza, larghezza, altezza e peso di ciascuna unità, e l'altezza da terra per le rampe;
  • batteria e classificazione UN — tipo di batteria, stato di carica e il numero UN e la classe con cui le unità vengono dichiarate per il trasporto via mare ai sensi dell'IMDG Code;
  • condizioni di marcia — se ciascuna unità si muove con mezzi propri o deve essere trainata o sollevata;
  • movimentazione portuale — disponibilità di rampe o gru, stoccaggio in terminal e movimentazione delle unità nei porti di caricazione e scarico.

Informazioni necessarie

Per un'indicazione di nolo, vi preghiamo di inviare:

  • numero di unità;
  • peso di ciascuna unità;
  • dimensioni di ciascuna unità;
  • foto o disegni tecnici;
  • unità semovente o non semovente;
  • tipo di batteria, stato di carica e documentazione disponibile sulle batterie o sulla sicurezza;
  • metodo di caricazione;
  • porto di caricazione;
  • porto di scarico;
  • data di prontezza della merce / laycan;
  • condizioni di caricazione e scarico;
  • requisiti particolari di movimentazione o restrizioni.

Referenza recente

50 autobus elettrici
Shanghai, Cina → Casablanca, Marocco → Klaipeda, Lituania
Spedizione project cargo / macchinari su ruote
Maggio 2025

Foto

Video

Indicazione di nolo

Inviate i dati del carico e del viaggio. Valuteremo la rotta, l'idoneità della nave e le opzioni attuali di mercato.

È obbligatorio indicare e-mail o telefono, a sua scelta.

PDF, JPG o PNG. Fino a 5 file, max 10 MB ciascuno.

Inviando questo modulo accettate che Kiev Shipping Ltd tratti i vostri dati in conformità con l'Informativa sulla privacy.

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Inviate i dati del carico per un'indicazione di nolo

Merce, quantità, porti di caricazione e scarico, laycan e condizioni. Vi risponderemo con opzioni di nave praticabili e un'indicazione di nolo.

Com'è fatta una richiesta di noleggio completa

Una richiesta di nolo seria deve contenere informazioni commerciali e tecniche sufficienti perché gli armatori possano valutare l'idoneità della nave senza continue richieste di chiarimenti.

Le richieste di noleggio vengono inviate agli armatori in inglese, perciò l'esempio è riportato così come verrebbe inviato.

A. Commercial Terms

Account:
First-Class Charterers or Nominee
Cargo:
PTA in 1.2 MT Jumbo Bags (1 × 1 × 1.15 m)
Quantity:
15,000–20,000 MT ±5% CHOPT
Loading Port:
1 SP / 1 SB Kuantan, Malaysia
Discharging Port:
1 SP / 1 SB Hazira, India
Laycan:
18–22 October
Loading Terms:
FI, 2,000 MT PDPR, BSS 2 working cranes
Discharging Terms:
Liner Out
Turn Time:
12 hours at both ends, EIU
Freight Idea:
USD 55 PMT (illustrative only)
Charter Party:
GENCON; all other terms as per Charterers’ terms

B. Vessel Requirements

  • Bulker / General Cargo vessels only.
  • Twin-deck vessels are not acceptable.
  • Ship’s cranes only, all in good working order with valid cargo gear certificates as per the Indian Cargo Gear Book.
  • Crane outreach must exceed 11.0 metres from the ship’s rail.
  • Minimum hatch opening: 11 × 11 metres.
  • No obstructions on tank tops, bulkheads or deck sides.
  • Maximum departure draft at Kuantan: 11.2 metres.

C. Required Vessel Proposal

Interested Owners and Brokers should submit:

  • vessel name
  • IMO number
  • full TCD
  • crane specifications
  • valid cargo gear certificates
  • vessel position
  • availability
  • freight indication

Important: For vessels with larger carrying capacity, an increase in cargo quantity may be considered, subject to vessel suitability, available capacity and Charterers’ approval.

Questo è solo un esempio illustrativo. Nomi, date e cifre commerciali non rappresentano un ordine di carico attuale né una quotazione di mercato. I requisiti e le condizioni effettivi dipendono dal carico, dai porti, dalla nave e dalle condizioni di mercato del momento.

Le informazioni principali di norma comprendono:

  • cliente / noleggiatore
  • carico e quantità
  • porti
  • date di caricazione (laycan)
  • condizioni di caricazione e scarico
  • idea di nolo, se disponibile
  • base del contratto di noleggio (charter party)
  • requisiti della nave
  • limiti di gru / boccaporti / pescaggio
  • dati richiesti per la proposta di nave