Una spedizione di project cargo si chiude sui numeri: le dimensioni e il peso dell'unità singola più pesante, i suoi punti di sollevamento e il baricentro, lo sbraccio delle gru e l'altezza sotto gancio disponibili in entrambi i porti, e la resistenza del ponte o l'altezza libera dell'interponte di cui l'unità ha bisogno.
Verifichiamo questi dati rispetto al tonnellaggio offerto sul mercato internazionale dei noli, quindi negoziamo il nolo e le condizioni di caricazione e scarico per l'intero viaggio.
Operiamo come broker marittimi indipendenti e non possediamo navi.
Che cosa si intende per project cargo
Il project cargo è una spedizione che non può essere gestita come normali merci varie: le singole unità sono fuori misura, fuori sagoma o pesanti, e la partita è spesso legata a un progetto industriale o infrastrutturale e ha requisiti specifici di movimentazione, sollevamento o consegna.
Un carico di questo tipo richiede normalmente tonnellaggio con gru di bordo o heavy-lift, soluzioni individuali di stivaggio e rizzaggio e verifiche della capacità di sollevamento e delle dimensioni di boccaporti e interponti a entrambe le estremità del viaggio.
Carichi che trattiamo
- impianti industriali e apparecchiature di processo;
- trasformatori, generatori e turbine;
- gru, attrezzature portuali e per terminal;
- serbatoi, silos, reattori e recipienti a pressione;
- moduli prefabbricati e strutture in acciaio;
- macchinari per miniere, perforazione ed edilizia;
- macchinari agricoli e su ruote;
- autobus elettrici e mezzi rotabili;
- componenti per l'energia eolica;
- altre unità fuori misura, fuori sagoma e heavy-lift.
Il nostro ruolo
Il nostro lavoro può comprendere la ricerca della nave, le indicazioni di nolo, la negoziazione del noleggio, l'assistenza sul contratto di noleggio, la comunicazione con le parti coinvolte e il monitoraggio del viaggio dalla caricazione allo scarico.
Per i noleggi project e breakbulk, il GENCON può essere utilizzato come base contrattuale, a seconda del carico, della nave, della rotta e dell'accordo tra le parti.
Aspetti tecnici che confermiamo prima di chiudere il noleggio
Per ogni spedizione di project cargo esaminiamo con armatori e terminal la stessa checklist:
- Lo-Lo o Ro-Ro — se le unità vengono sollevate a bordo o imbarcate su ruote, il che determina il tipo di nave e le strutture portuali necessarie;
- punti di sollevamento e baricentro — marcati sulle unità e indicati nei disegni, in modo che il sollevamento possa essere pianificato in sicurezza;
- capacità delle gru — il carico di lavoro sicuro (SWL) e lo sbraccio delle gru di bordo o di banchina per il collo singolo più pesante;
- stivaggio sottocoperta o in coperta — dimensioni di stive e boccaporti, resistenza dell'interponte o del cielo del doppio fondo e quali unità possono viaggiare in coperta;
- disegni — disegni d'insieme e di sollevamento per ogni unità fuori sagoma;
- restrizioni portuali — pescaggio, lunghezza dell'accosto, limiti di carico della banchina e accesso per le unità pesanti a entrambe le estremità del viaggio.
Informazioni necessarie
Per un'indicazione di nolo, vi preghiamo di inviare:
- denominazione e descrizione della merce;
- numero di unità e quantità totale;
- dimensioni e peso di ciascuna unità;
- collo singolo più pesante;
- requisiti di imballaggio e fissaggio;
- porto di caricazione;
- porto di scarico;
- data di prontezza della merce / laycan;
- condizioni di caricazione e scarico;
- disponibilità di gru di banchina o necessità di gru di bordo;
- foto, disegni tecnici o packing list, ove applicabile;
- requisiti o restrizioni particolari.