O equipamento industrial move-se com base nos seus próprios números: as dimensões e o peso de cada unidade, o içamento individual mais pesado, se circula sobre rodas ou tem de ser içado por grua, e a embalagem e a fixação que a viagem exige.
Trabalhamos como corretores marítimos independentes e procuramos no mercado internacional de fretes navios adequados com base nas dimensões da carga, no peso, no número de unidades, no método de carregamento, na rota, no laycan, nas restrições portuárias e nas condições de mercado vigentes.
Cargas típicas
As cargas podem incluir:
- maquinaria de construção
- escavadoras
- pás carregadoras de rodas
- gruas e equipamento de elevação
- maquinaria agrícola
- maquinaria industrial
- transformadores e equipamento de produção de energia
- componentes de instalações industriais
- outras unidades sobre rodas, pesadas ou sobredimensionadas
Afretamento de navios
Consoante as dimensões, a quantidade, o peso e o método de carregamento da carga, a tonelagem adequada pode incluir:
- navios polivalentes
- navios de carga geral
- navios de carga pesada
- navios Ro-Ro
- navios Lo-Lo
- navios Ro-Lo
- navios com gruas próprias
- outra tonelagem especializada adequada disponível através do mercado internacional de fretes
A escolha final do navio depende das especificações da carga, dos portos de carga e descarga, dos requisitos de içamento, da disponibilidade e capacidade da rampa, da configuração do navio, do laycan e das condições vigentes do mercado de fretes.
Métodos de carregamento
Consoante a carga, o navio e as instalações do terminal, o carregamento e a descarga podem ser efetuados através de:
- métodos roll-on/roll-off
- métodos lift-on/lift-off
- meios de carga do próprio navio
- gruas de terra
- gruas de carga pesada
- outros métodos adequados acordados pelas partes contratantes
Dimensões, pesos e informações de içamento exatos da carga são essenciais para avaliar a adequação do navio.
O nosso trabalho
A Kiev Shipping Ltd apoia os clientes em:
- análise da carga e da rota
- procura de navios adequados
- indicações de frete
- negociação do fretamento
- negociação e coordenação da carta-partida
- coordenação do laycan
- negociação das condições de carga e descarga
- avaliação comercial da adequação do navio
- acompanhamento comercial da viagem até à conclusão da descarga
- comunicação entre afretadores, armadores e outras partes envolvidas no fretamento
Quando necessário, coordenamos a troca de informação técnica sobre a carga entre os interessados na carga, os armadores, os portos, os terminais e os especialistas nomeados.
A aceitação final da carga, as soluções de içamento, os planos de estiva e fixação e a adequação técnica continuam sujeitos a confirmação pelos armadores ou operadores do navio, pelos terminais em causa e pelos especialistas nomeados.
Dados de estiva que alteram o frete
Dois lotes com o mesmo peso podem exigir espaços muito diferentes a bordo. Antes de darmos uma indicação de frete, confirmamos:
- dimensões e pesos individuais de cada volume tal como embalado, incluindo o içamento individual mais pesado;
- desenhos de içamento com os pontos de içamento e o centro de gravidade de cada unidade movimentada por grua;
- embalagem — em grade, sobre patins, envolvida ou sem embalagem — e qualquer proteção de que o equipamento necessite no mar;
- estiva no convés ou sob o convés — que unidades têm de viajar no porão e quais podem ser transportadas no convés;
- impossibilidade de empilhamento — volumes que não podem receber outra carga por cima ocupam mais espaço, o que afeta o cálculo do frete.
Informação necessária
Para uma indicação de frete, envie:
- designação e descrição da carga
- número de unidades e quantidade total
- dimensões e peso de cada unidade
- içamento individual mais pesado
- requisitos de embalagem e fixação
- porto de carga
- porto de descarga
- data de prontidão da carga / laycan
- condições de carga e descarga
- disponibilidade de gruas de terra ou necessidade de gruas de bordo
- fotografias, desenhos técnicos ou packing list, se aplicável
- requisitos especiais ou restrições
O nosso papel como corretores marítimos
Atuamos como corretores marítimos independentes e não somos proprietários de navios.