Los autobuses eléctricos y la maquinaria sobre ruedas se cierran unidad por unidad: largo, ancho y alto de cada unidad, su peso y su altura libre al suelo, si rueda por sus propios medios o debe izarse, y el tipo de batería, el estado de carga y la documentación de seguridad de la batería que pedirá el transportista.

Eso determina si se opta por Ro-Ro o Lo-Lo, el plan de trincaje y calzado a bordo y qué buques pueden manipular las unidades en ambos extremos del viaje.

Actuamos como corredores marítimos independientes y no somos propietarios de buques.

Cargas con las que trabajamos

autobuses eléctricos y vehículos de transporte público;
maquinaria de construcción;
equipos industriales;
equipos agrícolas y especiales;
maquinaria sobre ruedas;
cargas sobredimensionadas y pesadas;
cargas de proyecto;
cargas no contenerizadas.

Nuestra función

Nuestro trabajo puede incluir la búsqueda de buques, indicaciones de flete, la negociación del fletamento, apoyo con la póliza de fletamento, la comunicación con las partes implicadas y el seguimiento del viaje desde la carga hasta la descarga.

Ro-Ro o Lo-Lo, baterías y manipulación portuaria

Para autobuses eléctricos y otras unidades alimentadas por baterías, antes de cerrar el fletamento confirmamos:

Ro-Ro o Lo-Lo — si los autobuses pueden conducirse a bordo o deben izarse, lo que determina el buque y los puertos capaces de manipularlos;
dimensiones y peso — largo, ancho, alto y peso de cada unidad, y la altura libre al suelo para las rampas;
batería y clasificación UN — tipo de batería, estado de carga y el número UN y la clase con los que las unidades se declaran para el transporte marítimo conforme al IMDG Code;
estado de marcha — si cada unidad se desplaza por sus propios medios o debe ser remolcada o izada;
manipulación portuaria — disponibilidad de rampas o grúas, almacenamiento en la terminal y manipulación de las unidades en los puertos de carga y descarga.

Información necesaria

Para una indicación de flete, envíenos:

número de unidades;
peso de cada unidad;
dimensiones de cada unidad;
fotos o planos técnicos;
si son autopropulsadas o no autopropulsadas;
tipo de batería, estado de carga y documentación disponible de la batería o de seguridad;
método de carga;
puerto de carga;
puerto de descarga;
fecha de disponibilidad de la carga / laycan;
condiciones de carga y descarga;
requisitos especiales de manipulación o restricciones.

Referencia reciente

50 autobuses eléctricos
Shanghai, China → Casablanca, Marruecos → Klaipeda, Lituania
Embarque de carga de proyecto / maquinaria sobre ruedas
Mayo de 2025