Elektribusside ja ratastehnika prahitehing sõlmitakse üksuse kaupa: iga üksuse pikkus, laius ja kõrgus, selle kaal ja kliirens, kas see veereb oma ratastel või tuleb seda tõsta, ning aku tüüp, laetuse tase ja aku ohutusdokumentatsioon, mida vedaja nõuab.

Sellest sõltub valik Ro-Ro ja Lo-Lo vahel, sidumis- ja kiilutusplaan pardal ning see, millised laevad suudavad üksusi reisi mõlemas otsas käidelda.

Tegutseme sõltumatute laevamaakleritena ning ei oma laevu.

Lastid, millega töötame

elektribussid ja ühistranspordisõidukid;
ehitusmasinad;
tööstusseadmed;
põllumajandus- ja eritehnika;
ratastehnika;
ülemõõdulised ja rasked lastid;
projektlastid;
konteinerita veetavad lastid.

Meie roll

Meie töö võib hõlmata laevade otsingut, indikatiivseid prahimäärasid, prahitehingute läbirääkimisi, prahilepingu tuge, suhtlust asjaosalistega ning reisi jälgimist laadimisest lossimiseni.

Ro-Ro või Lo-Lo, akud ja käitlemine sadamas

Elektribusside ja teiste akutoitel töötavate üksuste puhul kinnitame enne prahitehingu sõlmimist:

Ro-Ro või Lo-Lo — kas bussid saab pardale sõidutada või tuleb need tõsta, mis määrab laeva valiku ja sadamad, kus neid saab käidelda;
mõõtmed ja kaal — iga üksuse pikkus, laius, kõrgus ja kaal ning kliirens rampide jaoks;
aku ja UN-klassifikatsioon — aku tüüp, laetuse tase ning UN-number ja klass, mille alusel üksused deklareeritakse mereveoks IMDG Code'i kohaselt;
sõidukorras olek — kas iga üksus liigub oma jõul või tuleb seda pukseerida või tõsta;
käitlemine sadamas — rambi või kraana olemasolu, ladustamine terminalis ning üksuste käitlemine laadimis- ja lossimissadamates.