Les équipements industriels voyagent selon leurs propres chiffres : les dimensions et le poids de chaque unité, le colis le plus lourd, si l'unité roule ou doit être grutée, ainsi que le conditionnement et l'assujettissement qu'exige le voyage.
Nous travaillons en tant que courtiers maritimes indépendants et recherchons sur le marché international du fret des navires adaptés en fonction des dimensions de la cargaison, du poids, du nombre d'unités, du mode de chargement, de l'itinéraire, du laycan, des restrictions portuaires et des conditions de marché du moment.
Cargaisons types
Les cargaisons peuvent comprendre :
- engins de chantier
- pelles hydrauliques
- chargeuses sur pneus
- grues et équipements de levage
- machines agricoles
- machines industrielles
- transformateurs et équipements de production d'électricité
- composants d'installations industrielles
- autres unités sur roues, lourdes ou surdimensionnées
Affrètement de navires
Selon les dimensions, la quantité et le poids de la cargaison ainsi que le mode de chargement, le tonnage adapté peut comprendre :
- navires polyvalents
- navires de marchandises diverses
- navires pour colis lourds
- navires Ro-Ro
- navires Lo-Lo
- navires Ro-Lo
- navires gréés
- autre tonnage spécialisé adapté, disponible sur le marché international du fret
Le choix final du navire dépend des spécifications de la cargaison, des ports de chargement et de déchargement, des exigences de levage, de la disponibilité et de la capacité des rampes, de la configuration du navire, du laycan et des conditions du marché du fret du moment.
Modes de chargement
Selon la cargaison, le navire et les installations du terminal, le chargement et le déchargement peuvent être effectués au moyen de :
- méthodes roll-on/roll-off
- méthodes lift-on/lift-off
- apparaux de bord du navire
- grues de quai
- grues pour colis lourds
- autres méthodes adaptées convenues par les parties contractantes
Des dimensions, des poids et des informations de levage précis sont indispensables pour évaluer l'adéquation du navire.
Notre travail
Kiev Shipping Ltd accompagne ses clients pour :
- l'examen de la cargaison et de l'itinéraire
- la recherche de navires adaptés
- les indications de fret
- la négociation des affrètements
- la négociation et la coordination de la charte-partie
- la coordination du laycan
- la négociation des conditions de chargement et de déchargement
- l'évaluation commerciale de l'adéquation du navire
- le suivi commercial du voyage jusqu'à la fin du déchargement
- la communication entre affréteurs, armateurs et autres parties impliquées dans l'affrètement
Si nécessaire, nous coordonnons l'échange d'informations techniques sur la cargaison entre les intérêts cargaison, les propriétaires des navires, les ports, les terminaux et les spécialistes désignés.
L'acceptation finale de la cargaison, les dispositions de levage, les plans d'arrimage et d'assujettissement ainsi que l'adéquation technique restent soumis à la confirmation des armateurs ou exploitants du navire, des terminaux concernés et des spécialistes désignés.
Éléments d'arrimage qui font varier le fret
Deux lots de même poids peuvent nécessiter un espace très différent à bord. Avant de donner une indication de fret, nous confirmons :
- dimensions et poids unitaires de chaque colis tel qu'emballé, y compris le colis le plus lourd ;
- plans de levage indiquant les points de levage et le centre de gravité de chaque unité grutée ;
- conditionnement — en caisse, sur skid, enveloppé ou nu — et toute protection nécessaire à l'équipement en mer ;
- arrimage en pontée ou en cale — quelles unités doivent voyager en cale et lesquelles peuvent être transportées en pontée ;
- caractère non gerbable — les colis qui ne peuvent supporter aucune autre marchandise par-dessus occupent plus de place, ce qui influe sur le calcul du fret.
Informations requises
Pour une indication de fret, merci de nous envoyer :
- désignation et description de la marchandise
- nombre d'unités et quantité totale
- dimensions et poids de chaque unité
- colis le plus lourd
- exigences de conditionnement et d'assujettissement
- port de chargement
- port de déchargement
- date de disponibilité de la marchandise / laycan
- conditions de chargement et de déchargement
- disponibilité de grues de quai ou besoin de grues de bord
- photos, plans techniques ou liste de colisage, le cas échéant
- exigences ou restrictions particulières
Notre rôle de courtiers maritimes
Nous agissons en tant que courtiers maritimes indépendants et ne possédons pas de navires.