Przewóz urządzeń przemysłowych zależy od ich własnych parametrów: wymiarów i wagi każdej jednostki, masy najcięższej pojedynczej sztuki, tego, czy jednostka może wjechać na statek, czy musi zostać podniesiona dźwigiem, oraz opakowania i zabezpieczenia wymaganego na czas podróży.
Działamy jako niezależni brokerzy morscy i szukamy odpowiednich statków na międzynarodowym rynku frachtowym na podstawie wymiarów ładunku, wagi, liczby jednostek, metody załadunku, trasy, laycan, ograniczeń portowych i aktualnych warunków rynkowych.
Typowe ładunki
Ładunki mogą obejmować:
- maszyny budowlane
- koparki
- ładowarki kołowe
- dźwigi i urządzenia dźwignicowe
- maszyny rolnicze
- maszyny przemysłowe
- transformatory i urządzenia do wytwarzania energii
- komponenty instalacji przemysłowych
- inne jednostki kołowe, ciężkie lub ponadgabarytowe
Czarterowanie statków
W zależności od wymiarów, ilości i wagi ładunku oraz metody załadunku odpowiedni tonaż może obejmować:
- statki wielozadaniowe
- drobnicowce
- statki typu heavy-lift
- statki Ro-Ro
- statki Lo-Lo
- statki Ro-Lo
- statki z własnymi dźwigami
- inny odpowiedni tonaż specjalistyczny dostępny na międzynarodowym rynku frachtowym
Ostateczny wybór statku zależy od specyfikacji ładunku, portów załadunku i wyładunku, wymagań dotyczących podnoszenia, dostępności i nośności ramp, konfiguracji statku, laycan i aktualnych warunków na rynku frachtowym.
Metody załadunku
W zależności od ładunku, statku i infrastruktury terminalu załadunek i wyładunek mogą być wykonywane przy użyciu:
- metody roll-on/roll-off
- metody lift-on/lift-off
- własnych urządzeń przeładunkowych statku
- dźwigów nabrzeżowych
- dźwigów do ładunków ciężkich
- innych odpowiednich metod uzgodnionych przez strony umowy
Dokładne wymiary i waga ładunku oraz informacje dotyczące podnoszenia są niezbędne do oceny przydatności statku.
Nasza praca
Kiev Shipping Ltd pomaga klientom w zakresie:
- analizy ładunku i trasy
- wyszukiwania odpowiednich statków
- orientacyjnych stawek frachtu
- negocjacji warunków czarteru
- negocjacji i koordynacji umowy czarterowej
- koordynacji laycan
- negocjacji warunków załadunku i wyładunku
- komercyjnej oceny przydatności statku
- komercyjnego monitorowania podróży do zakończenia wyładunku
- komunikacji między czarterującymi, armatorami i innymi stronami zaangażowanymi w czarter
W razie potrzeby koordynujemy wymianę informacji technicznych o ładunku między stronami zainteresowanymi ładunkiem, armatorami, portami, terminalami i wyznaczonymi specjalistami.
Ostateczne przyjęcie ładunku, rozwiązania w zakresie podnoszenia, plany sztauowania i zabezpieczenia oraz przydatność techniczna pozostają uzależnione od potwierdzenia przez armatorów lub operatorów statku, właściwe terminale i wyznaczonych specjalistów.
Szczegóły sztauowania, które wpływają na fracht
Dwie partie o tej samej wadze mogą wymagać na statku zupełnie innej ilości miejsca. Zanim podamy orientacyjną stawkę frachtu, potwierdzamy:
- wymiary i wagę jednostkową każdej sztuki po zapakowaniu, w tym masę najcięższej pojedynczej sztuki;
- schematy podnoszenia pokazujące punkty podnoszenia i środek ciężkości każdej jednostki przeładowywanej dźwigiem;
- opakowanie — skrzynie, płozy, owinięcie lub brak opakowania — oraz wszelką ochronę, jakiej sprzęt wymaga na morzu;
- sztauowanie na pokładzie lub pod pokładem — które jednostki muszą być przewożone w ładowni, a które mogą płynąć na pokładzie;
- brak możliwości piętrowania — sztuki, na których nie można umieścić innego ładunku, zajmują więcej miejsca, co wpływa na kalkulację frachtu.
Wymagane informacje
Aby otrzymać orientacyjną stawkę frachtu, prosimy przesłać:
- nazwę i opis ładunku
- liczbę jednostek i łączną ilość
- wymiary i wagę każdej jednostki
- masę najcięższej pojedynczej sztuki
- wymagania dotyczące opakowania i zabezpieczenia
- port załadunku
- port wyładunku
- datę gotowości ładunku / laycan
- warunki załadunku i wyładunku
- dostępność dźwigów nabrzeżowych lub potrzebę użycia urządzeń statkowych
- zdjęcia, rysunki techniczne lub specyfikację wysyłkową, jeśli dotyczy
- wymagania specjalne lub ograniczenia
Nasza rola jako brokerów morskich
Działamy jako niezależni brokerzy morscy i nie jesteśmy właścicielami statków.