W przypadku ładunków breakbulk decydują opakowanie i sztauowanie: czy ładunek jest w skrzyniach, w wiązkach, na paletach czy bez opakowania, jak układa się w ładowni lub na pokładzie, ile strat przestrzeni ładunkowej powoduje i jak musi zostać zamocowany i zabezpieczony na czas podróży.
Na podstawie tych informacji określamy odpowiednie klasy statków — z własnymi dźwigami lub bez, jednopokładowe lub z międzypokładem — sprawdzamy dostępny tonaż na międzynarodowym rynku frachtowym i negocjujemy warunki handlowe czarteru.
Działamy jako niezależni brokerzy morscy i nie jesteśmy właścicielami statków.
Ładunki, którymi się zajmujemy
- urządzenia przemysłowe;
- wyroby stalowe i konstrukcje metalowe;
- maszyny i części zamienne;
- materiały budowlane;
- autobusy elektryczne i maszyny kołowe;
- ładunki ponadgabarytowe i ciężkie;
- ładunki projektowe;
- ładunki w workach i big bagach;
- inne ładunki niekonteneryzowane.
Nasza rola
Nasza praca może obejmować wyszukiwanie statków, orientacyjne stawki frachtu, negocjacje warunków czarteru, wsparcie przy umowie czarterowej, komunikację z zaangażowanymi stronami oraz monitorowanie podróży od załadunku do wyładunku.
Przy wielu czarterach dla ładunków breakbulk i drobnicy podstawą umowną może być GENCON, w zależności od ładunku, statku, trasy i uzgodnień między stronami.
Warunki, sztauowanie i obsługa ładunku
Fracht za ładunki breakbulk zależy od warunków i obsługi w takim samym stopniu jak od samego ładunku. Przed zawarciem czarteru wyjaśniamy:
- warunki liniowe (liner terms) lub FIOS / FIOST — czy koszty załadunku i wyładunku są wliczone we fracht, czy pokrywają je strony zainteresowane ładunkiem;
- sztauowanie — jak poszczególne sztuki układają się w ładowniach i ile strat przestrzeni ładunkowej powodują;
- przewóz pod pokładem lub na pokładzie — które jednostki muszą być przewożone w ładowni, a które mogą płynąć na pokładzie;
- mocowanie i zabezpieczenie — drewno sztauerskie, materiały do mocowania oraz to, kto je zapewnia i za nie płaci;
- dźwigi nabrzeżowe lub statkowe — udźwig dostępny w każdym porcie oraz to, czy potrzebny jest statek z własnymi dźwigami.
Uzgodnienie tych kwestii przed zawarciem czarteru sprawia, że orientacyjna stawka frachtu odzwierciedla rzeczywisty koszt podróży.
Wymagane informacje
Aby otrzymać orientacyjną stawkę frachtu, prosimy przesłać:
- nazwę ładunku;
- ilość lub liczbę jednostek;
- wymiary i wagę;
- rodzaj opakowania;
- port załadunku;
- port wyładunku;
- datę gotowości ładunku / laycan;
- warunki załadunku i wyładunku;
- zdjęcia lub rysunki techniczne, jeśli dotyczy;
- wymagania specjalne lub ograniczenia.